Monnett Sonerai - Monnett Sonerai

Sonerai
Monnett-Sonerai-g-rily.jpg
Sonerai II
RoleHomebuilt letadlo
VýrobceMonett Aircraft
NávrhářJohn Monnett
První let20. července 1971
Úvod1971
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 125 (pouze plány, 2015)[1]

The Sonerai je malý, VW - napájen homebuilt letadlo,[2] navrhl John Monnett.[3] Sonerai začal soutěžit jako jednomístné, prostřední křídlo, zadní kolo[4] Závodník Formule-V třída vytvořená v roce 1972. Sonerai se brzy vyvinul do dvoumístného modelu zvaného Sonerai II.[4]

Pozdější verze zahrnovaly dolnoplošník Sonerai IIL,[4] tříkolka Sonerai IILT[4] a nakonec natažené Sonerai IILS a IILTS.[4][5]

John Monnett přišel se jménem Sonerai kombinací slov Sonic a Cosmic-Ray [6] Bylo vyrobeno mnoho Sonerais a zůstává velmi oblíbeným designem pro lidi, kteří hledají levné experimentální letadlo s dobrou rychlostí a manévrovatelností. Náklady na stavbu draku v roce 1974 se odhadovaly na 2 500 $. Cena draku letounu v roce 2010 je přibližně 6 000 USD (USA) a celkové náklady jsou přibližně 15 000 USD (USA) s přidáním hardwaru, přístrojového vybavení, motoru a dalších požadovaných položek. Doba výstavby je mezi 800 a 1 000 hodinami.[7]

Návrh a vývoj

Návrh a konstrukce Sonerai I byla zahájena v roce 1970 s cílem letícího letadla předvést na leteckém dni EAA 1971. Letoun měl splňovat nová pravidla Formule V a pravidla Profesionální asociace závodních pilotů (PRPA) pro letadla poháněná 1600ccm Motory Volkswagen (přijme motory VW od zdvihového objemu 1600 do 2800 ccm).[2]

Inspirováno Spitfire, byl začleněn eliptický ocasní profil. Eliptické konce křídel a konfigurace dolního křídla byly vynechány, ale varianta dolního křídla Sonerai II byla vydána později.[8] Sonerai I byl navržen tak, aby používal motor VW s přímým pohonem 1600 cm3[2] a Sonerai II byl navržen tak, aby používal motor VW o objemu 1700 ccm.

Křídla byla navržena tak, aby se dala sklopit podél trupu pro tažení bez přívěsu a kompaktního uložení.[2] Sonerai II byl navržen tak, aby jej bylo možné sólovat ze zadního sedadla. Letoun je postaven kolem trupu a ocasu z ocelových trubek potažených látkou,[2] s celohliníkovými křídly[2] a kryt ze skleněných vláken. Plány stojí 50 $ a 57 $ v roce 1974.[9]

Great Plains Aircraft Supply Company držel práva na sérii letadel Sonerai do roku 2015. Sonerai Works LLC, z Franksville, Wisconsin, zakoupil práva na plány a díly Sonerai od Great Plains v roce 2015. Společnost Sonerai Works LLC byla založena Fredem Keipem. stavitel, majitel a pilot Sonerai IIL, který byl Newsletter Sonerai editor a vydavatel 1996–2010 a byl poskytovatelem technické podpory pro stavitele Sonerai více než 28 let (an EAA Technický poradce od roku 1987).[4][10]

V prosinci 2019 design získal Letadlo Sonex.[11]

Letadlo není k dispozici jako sada a je postaveno podle plánů, i když některé části jsou k dispozici.[12]

Provozní historie

Prototyp Sonerai 1 byl vystaven na letišti Experimentální letecká asociace leteckých společností v Oshkosh, Wisconsin kde se Monnett nakonec přestěhoval. Letoun byl natřen jasně zelenou barvou, která se stala barvou všech budoucích prototypů a firemního marketingu. Stín byl z roku 1971 Dodge charger John Monnett viděl malované Sassy Grass Green.[13]

Světové rekordy

Dempsey Sonerai I.

Brian Dempsey postavil Sonerai I, který vytvořil světový rekord. C-1a / 0 (Landplanes: vzletová hmotnost menší než 300 kg) 19. února 1989 rychlost na přímé 15/25 km trase 292,15 km / h (181,53 mph / 157,74 kts).[14] Dempseyho rekord trval 20 let.

Robin Austin z Austrálie postavil Sonerai IIL s motorem Rotax o výkonu 100 hp. Letoun vytvořil následující rekordy FAI pro C-1a / 0 (Landplanes: vzletová hmotnost menší než 300 kg).[15]

  • Efektivita letounu: 29,79 km / kg 5. 6. 2008 Jacobs Well, QLD (Austrálie)[16]
  • Rychlost přes uznávaný kurz 404,3 km / h (251,2 mph / 218,3 kts) 17. května 2008 St. George, QLD (Austrálie) - Brisbane, QLD (Austrálie)[17]
  • Rychlost přes uznávaný kurz 440,0 km / h (273,4 mph / 237,6 kts) 28. července 2008 Blackall, QLD (Austrálie) - Rockhampton, QLD (Austrálie)[18]
  • Účinnost letounu 37,22 km / kg, 8. června 2008, třída C1-b[19]

Varianty

Jednosedadlový závodník Sonerai I.
Sonerai II Trup
Sonerai II s motorem Subaru
Sonerai I.
Jednosedadlo Formule V Racer[2][20]
Sonerai II
Dvoumístný, střední křídlo, konvenční převodovka[20][4]
Sonerai II-L
Dvoumístný dolnoplošný konvenční převodový stupeň[20][4]
Sonerai II-LT
Dvoumístný, dolnoplošník, tříkolka vyvinut v roce 1983.[20], konvenční zařízení[20][4][21]
Sonerai II-LS
Dvoumístný dolnoplošník, natažený trup, konvenční převodovka[20][4][5]
Sonerai II-LTS
Dvoumístný dolnoplošný protáhlý tříkolový podvozek[20][4][5]

Specifikace (Sonerai II)

Sonerai II-L

Obecná charakteristika

Výkon

  • Maximální rychlost: 170 km (200 mph, 320 km / h)
  • Cestovní rychlost: 120 Kč (140 mph, 230 km / h)
  • Pádová rychlost: 39 kN (45 mph, 72 km / h)
  • Rozsah: 213 NMI (245 mi, 394 km)
  • Rychlost stoupání: 500 ft / min (2,5 m / s)

Viz také

Reference

  1. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 110. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ A b C d E F G „Sonerai I,“ GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, vyvoláno 11. listopadu 2020
  3. ^ Homebuilt Aircraft a Pilot's Annual Annual. Zima 1975. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ A b C d E F G h i j k „SoneraiWorks LLC je nyní dodavatelem plánů a dílů specifických pro model sportovních letadel Sonerai,“ tisková zpráva, dotisk 10. prosince 2014, Kitplanes, vyvoláno 11. listopadu 2020
  5. ^ A b C „The Sonerai II Stretch,“ GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, vyvoláno 11. listopadu 2020
  6. ^ Bob Barton (květen 1991). „Bob Barton's Sonerai IIL“. Sportovní letectví.
  7. ^ "Historie sportovních letadel". Great Plains Aircraft. Citováno 2008-10-08.
  8. ^ „Race to Oshkosh“. Sportovní letectví: 6. března 1972.
  9. ^ "Létající dvojčata podle vašeho výběru jednoho nebo dvou". Populární mechanika: 108. srpna 1974.
  10. ^ Sportovní letectví: 15. února 2015. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  11. ^ Cook, Marc (30. prosince 2019). „Sonerai Kit Aircraft Comes Home“. AVweb. Archivovány od originál dne 2. ledna 2020. Citováno 15. prosince 2019.
  12. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 104. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  13. ^ Jim Cunningham. John Monnett ze Sonerai do Sonexu.
  14. ^ "Světové rekordy FAI". Citováno 18. ledna 2015.
  15. ^ Robin Austin (říjen 2010). "Čtyři světové rekordy". Sportovní letectví.
  16. ^ "FAI Record ID # 15065 - Airplane Efficiency, C-1a (Landplanes: take off weight 300 to 500 kg) " Fédération Aéronautique Internationale Datum záznamu 5. června 2008. Přístup: 4. října 2015.
  17. ^ "FAI Record ID # 15060 - Rychlost na uznávaném kurzu, C-1a (Landplanes: vzletová hmotnost 300 až 500 kg) " Fédération Aéronautique Internationale Datum záznamu 17. května 2008. Přístup: 4. října 2015.
  18. ^ "FAI Record ID # 15100 - Rychlost na uznaném kurzu, C-1a (Landplanes: vzletová hmotnost 300 až 500 kg) " Fédération Aéronautique Internationale Datum záznamu 28. července 2008. Přístup: 4. října 2015.
  19. ^ "FAI Record ID # 15066 - Airplane Efficiency, C-1b (Landplanes: take off weight 500 to 1000 kg) " Fédération Aéronautique Internationale Datum záznamu 8. června 2008. Přístup: 4. října 2015.
  20. ^ A b C d E F G Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 171. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  21. ^ Létající: 12. května 1983. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

externí odkazy