Elektrické sportovní letadlo Sonex - Sonex Electric Sport Aircraft

Elektrické sportovní letadlo
RoleHomebuilt letadlo
VýrobceLetadlo Sonex
NávrhářHorninové hnízdo Sonex Aircraft
První let3. prosince 2010 (Waiex Testovací postel)[1]
PostaveníVe vývoji / předčasné testování letu
Jednotková cena
Méně než 32 000 USD[2]
Vyvinuto zSonex Aircraft Xenos[2]

The Elektrické sportovní letadlo Sonex (ESA) je dvoumístný (jedno místo s dalšími bateriemi) konstrukce letadel, kterou v současné době vyvíjí společnost Letadlo Sonex pomocí elektrického systému Sonex e-Flight s výkonem 80 k (60 kW) pro tah.[2] Sonex navrhuje toto letadlo jako součást pokusu vyvinout alternativní paliva, aby byla v budoucnu zajištěna proveditelnost levného sportovního letectví.[3][4]

Návrh a vývoj

ESA je navržena tak, aby používala elektrický systém Sonex e-Flight, který je současně vyvíjen. Drak je vyvinut z Xenos, a není určen k soutěžení s ostatními letadly řady Sonex.[2] Počáteční lety však využívaly a Waiex draku letadla a jsou soustředěny kolem testování systému elektrické energie.[1] Letoun bude hliníkově nýtovaný a jeho součástí bude zkrácené rozpětí křídel a špičky ocasu (ve vztahu k Xenosu), akrobatické špičky křídel, 8 'klapky místo spoilerů a pro centrum gravitace, pomocná baterie a ovladač v koncovém kuželu.[2]

Elektrický systém bude mít 270 voltů a 200 ampérů a bude nastavitelný na různé výkony.[5] Od roku 2007 byl střídavý stejnosměrný kobaltový motor navržen jako velmi lehký, s hmotností pouhých 23 kg, aby fungoval s 90% účinností a používal lithium-iontové a lithium-polymerové baterie.[4][6][7]

Z bezpečnostních důvodů jsou baterie obsaženy v „bezpečnostních schránkách“, které jsou v případě problému určeny k přímému požáru nebo výbuchu určenými otvory a k normálnímu chlazení článků. Ve finální verzi budou baterie možné nabíjet v letadle, přičemž si budou moci být snadno vyjmuty a vyměněny za jiné baterie.[7] Konstrukce získala cenu Lindberg Electric Aircraft Prize za „nejlepší subsystém nebo komponentovou technologii elektrických letadel“ na webu Airventure 2010 a v té době se předpokládalo první dokončení sériového letadla na konci roku 2011.[8]

Specifikace

Data z web výrobce[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 19 ft 9 v (6,02 m)
  • Rozpětí křídel: 35 ft 8 v (10,87 m)
  • Plocha křídla: 130 čtverečních stop (12 m2)
  • Prázdná hmotnost: 920 lb (417 kg) - není známo, zda prázdná hmotnost zahrnuje baterie.
  • Celková hmotnost: 599 kg
  • Plná kapacita: Akumulátor 17kW-hr + volitelná pomocná baterie 14kW-hr (místo spolujezdce)
  • Elektrárna: 1 × Elektrický systém pro elektronické létání Elektrický, 80 hp (60 kW)

Výkon

  • Pádová rychlost: 69 km / h, 37 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 270 km / h, 150 Kč
  • Rozsah: 140 mil (76 km) - dojezd je 164 mil (244 km) s možností přídavné baterie
  • Vytrvalost: 50 min (96 min s možností přídavné baterie)
  • g limity: +4.4/-2.2
  • Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)
  • Lift-to-drag: 17:1

Reference

  1. ^ A b „E-Flight Electric Waiex dosahuje prvního letu“. Citováno 2011-10-21.
  2. ^ A b C d E F „Sonex Aircraft Hornet's Nest Research and Development“. Citováno 2011-10-21.
  3. ^ „Sonex odhaluje elektrické letadlo“. Citováno 2011-10-22.
  4. ^ A b „AIRVENTURE: Sonex plánuje bateriový motor“. Citováno 2011-10-22.
  5. ^ „Sonex zkoumá alternativní motory“. Citováno 2011-10-22.
  6. ^ „Sonex se přibližuje k elektrickému letu“. Citováno 2011-10-22.
  7. ^ A b „Letadla Sonex a AeroConversions ukazují elektrický pohonný systém pro sportovní letadla“. Citováno 2011-10-22.
  8. ^ „První ceny Lindbergh Electric Aircraft Prize oceňují Yuneec, Sonex a Antares pomocí videa“. Citováno 2011-10-22.

externí odkazy