Nehody závodu New York – Paříž - Mishaps of the New York–Paris Race

Nehody závodu New York – Paříž
Režie:Georges Méliès
Výroba
společnost
Datum vydání
  • 1908 (1908)
Provozní doba
380 metrů[1]
Cca. 24 minut (14 fps )[2]
ZeměFrancie
JazykTichý

Nehody závodu New York – Paříž (francouzština: Le Raid New York – Paříž a automobil) byl Francouz z roku 1908 tichý komedie režie Georges Méliès. Inspirováno skutečnými 1908 Závod z New Yorku do Paříže Film, který byl uzavřen krátce před jeho uvedením, sledoval skupinu závodníků hektickou sérií nepravděpodobných překážek a dobrodružství napříč Severní Amerikou, Ruskem a západní Evropou ve vysoce nespolehlivém závodním voze. Filmoví vědci zaznamenali paralely s dřívějšími filmy Méliès, včetně Nemožná plavba a Dobrodružný výlet autem, a komentovali prvky rasismu ve scénáři, ale samotný film je v současné době předpokládán ztracený.

Spiknutí

v New York City, je zahájen automobilový závod do Paříže. Velký dav, včetně Dechová hudba Armády spásy, rozhlíží šest závodních vozů, včetně a De Dion-Bouton řízený Georgesem Bourcierem de Saint-Chaffray, a Motobloc, a parní automobil, a dokonce i kuchyň na kolech, kde je před začátkem závodu spěchán černý návštěvník. Auta jedou přes srázy skalnaté hory, kde se pohybují po vratkém mostě přes bystřinu; ačkoli De Dion-Bouton snadno jede přes most, rozbíjí se pod tíhou dalšího auta a mrštil s ním do vody. Další čtyři auta, která šla příliš rychle, aby dokázala zastavit, ji sledovaly přes propast. De Dion-Bouton, nyní sám, pokračuje ve své cestě až k rovinám Kalifornie, kde trpí zhroutit se stejně jako na něj útočí skupina Irokézové. Unesení cestovatelé, kteří mají být skalpováni, uniknou tím, že opijí své únosce benzín. Znovuzískají auto, jen aby si uvědomili, že poté, co v lestu vyčerpali benzín, nemohou nastartovat motor. Vezmou si nějaké opeřené Irokézské pokrývky hlavy jako plachty a přemění automobil na plachetní vůz a cestovat ve větru.

Počasí se zhoršuje a cyklón odnáší auto do nebe. Letí nad Kanadou a nakonec dělá nouzové přistání na zamrzlé řece Aljašce. Nalezení koně, aby vytáhli auto, dosáhnou a těžba zlata tábor. Na přivítání je horníci vezmou na prohlídku třpytivého dolu a dají jim dvě krabice zlata. Cestující se znovu vydali na cestu sáňkovat psy tahání jejich auta. Dělají to až na Beringova úžina než jsou psi unavení a nemohou dále jít. Pěkný lavina pošle auto do moře, kde ho velryba omylem spolkne. Velryba vyplivne auto na ledovém poli, kde cestující uvidí smečku lední medvědi blížící se. Jakmile se zdá, že útok bezprostředně hrozí, je jasné, že medvědi přicházejí v klidu a myslí si, že kožešinou pokrytí cestovatelé jsou také medvědi. Lidé a medvědi si vyměňují vydatné stisky rukou a konverzace, dokud si nevšimnou, že vzducholoď Patrie je k nim foukán silným větrem. Cestující udělali pro vzducholoď pomlčku a podařilo se jí připevnit jedno z jejích vodicích lan k autu.

Vzducholoď nese auto Sibiř, kde někteří chudí nevolníci souhlasím s tažením auta přes led. Procházejí vesnicemi, kde jsou cestující přivítáni uvítáním, vodkou a ukázkami bruslení. Cestující, kteří dojedou do Německa, stále nejsou schopni zajistit, aby jejich auto fungovalo, a přivolat karavan Romové na chvíli ji vytáhnout dopředu. Nakonec se jejich vůz v troskách, nesený pařížským kočíkem, dostal do cíle u Place de la Concorde, kde je policejní šéf Louis Lépine a prezident Francie je přijeli pozdravit. Cestující, kteří rozdávají své suvenýry z cesty do davu, jsou vítězně přeneseni ulicemi Paříže.[1]

Výroba a vydání

Závodníci ve skutečném závodě roku 1908 se seřadili v New Yorku s De Dion-Boutonem vpředu

Během své filmové kariéry, od roku 1898 Potápěči při práci na vraku řeky „Maine“ do roku 1912 Dobytí pólu, průkopnický filmař Georges Méliès volně čerpal z aktuálních témat převzatých z aktuálních událostí; Nehody závodu New York – Paříž je dalším příkladem této techniky.[3] Skutečný život 1908 Závod z New Yorku do Paříže, sponzorováno Le Matin a The New York Times, vyrazil 12. února 1908. George Schuster byl prohlášen za vítěze 30. července po svém příjezdu do Paříže; Georges Bourcier de Saint-Chaffray, závodník sponzorovaný společností Jules-Albert de Dion z De Dion-Bouton společnost opustila závod na Sibiři, když se de Dion rozhodl přestat ho financovat.[4] Kromě představení Bourcier de Saint-Chaffray jako hlavní postavy filmu, Mélièsův scénář také pojmenoval skoky vzducholodi Patrie a zpět v Paříži, Louis Lépine, Préfet de Police pro Pařížská policejní prefektura.[1]

Jedním z nejúspěšnějších Mélièsových filmů byla komedie z roku 1905 Dobrodružný výlet autem. Vrátil se k tématu šílené automobilové cesty s Nehody závodu New York – Paříž.[5] Děj filmu ukazuje vliv předchozího i dalšího úspěšného filmu Méliès, Nemožná plavba (1904).[6] Filmová vědkyně Elizabeth Ezra, která diskutuje o přeživším scénáři filmu, zaznamenává jeho rasistické podtexty a cituje scénu, ve které kuchyňský vůz navštěvuje černoch: „Samotná přítomnost Afričana je představována jako další„ nehoda “ nepříjemnost, kterou je třeba odpuzovat “.[7] Skutečná rasa použitá jako Mélièsův zdroj se vrátila na obrazovku v roce 1965, kdy byla adaptována do komedie Velká rasa.[8] Film byl natočen převážně v Mélièsových ateliérech se skleněnou střechou Montreuil-sous-Bois; druhá, desátá a dvacátá šestá scéna (v reklamních materiálech nazvané „Les couriers“, „L'Alaska“ a „La place de la Concorde“) byly natočeny přímo venku, v zahradě Mélièsova majetku.[9]

Film byl propuštěn v červenci 1908[6] podle Méliès's Hvězdná filmová společnost, a ve svých katalozích má číslo 1199–1217.[10] Film byl inzerován jako dlouhý 380 metrů,[1] který při Mélièsově preferované rychlosti projekce 12 až 14 snímků za sekundu,[11] je asi 24 minut.[2] Podle článku z roku 1912 o filmovém deníku byl film zařazen jako atrakce v roce 1908 Théâtre Marigny revue v Paříži.[9]

Nehody závodu New York – Paříž je v současné době předpokládáno ztracený.[10]

Reference

  1. ^ A b C d Malthête, Jacques (1996), Méliès: obrazy a iluze, Paris: Exporégie, s. 236–37
  2. ^ A b Výpočet frekvence snímků vytvořený pomocí následujícího vzorce: X chodidla / ((y fps * 60 sekund) / 16 snímků na stopu) = z minut. Vidět Elkins, David E. (2013), „Tabulky a vzorce: stop za minutu pro formát 35 mm, formát 4 perf“, Webové stránky příručky Camera Assistant (společník pro Příručka pomocníka fotoaparátu [Burlington, MA: Focal Press, 2013]), vyvoláno 4. března 2018.
  3. ^ Jacobson, Brian R. (2015), Studia před systémem: architektura, technologie a vznik filmového prostoru, New York: Columbia University Press, str. 78
  4. ^ Abbott, Karen (7. března 2012), „Paris or Bust: The Great New York-to-Paris Auto Race of 1908“, Smithsonian.com, vyvoláno 4. března 2018
  5. ^ Frayling, Christopher (2005), Šílený, špatný a nebezpečný?: Vědec a kino, Londýn: Reaktion, s. 51
  6. ^ A b Sadoul, Georges (1947), Histoire générale du cinéma: Les Pionniers du cinéma, 1897–1909, Paříž: Denoël, s. 302
  7. ^ Ezra, Elizabeth (2000), Georges Méliès, Manchester: Manchester University Press, str. 145, ISBN  0-7190-5395-1
  8. ^ Hilliard Hughes, Albert (1966), "Dopisy", Filmy v přehledu, 17: 195
  9. ^ A b Malthête, Jacques; Mannoni, Laurent (2008), L'oeuvre de Georges Méliès, Paříž: Éditions de La Martinière, str. 242, ISBN  9782732437323
  10. ^ A b Malthête & Mannoni 2008, s. 239.
  11. ^ Solomon, Matthew (podzim 2012), „Georges Méliès: První čaroděj filmu (1896–1913) / Georges Méliès Encore: Nové objevy (1896–1911)“, Pohyblivý obraz, 12 (2): 187–192 (zde 191), ISSN  1532-3978, JSTOR  10,5749 / movingimage.12.2.0187

externí odkazy