Motor Mercedes-Benz M137 - Mercedes-Benz M137 engine
| Motor Mercedes-Benz M137 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 1998–2002 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 60° V12 |
| Přemístění | 5,8 l; 353,1 cu in (5 786 ml) 6,3 l; 381,9 cu in (6258 ml) |
| Vrtání válce | 84 mm (3,31 palce) 84,5 mm (3,33 palce) |
| Zdvih pístu | 87 mm (3,43 palce) 93 mm (3,66 palce) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | SOHC 3 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 10.0:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Vstřikování paliva |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 270 kW (367 PS, 362 k) 326 kW (443 PS, 437 k) |
| Měrný výkon | 46,6 kW (63,4 PS; 62,5 k) na litr 51,7 kW (70,3 PS; 69,3 k) na litr |
| Výstup točivého momentu | 530 N⋅m (391 lb⋅ft) 620 N⋅m (457 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | M120 |
| Nástupce | M275 |
The Motor Mercedes-Benz M137 byl přirozeně nasáván, SOHC 60° Motor V12, se třemi ventily na válec. Byl postaven, aby nahradil větší a těžší, přesto výkonnější, DOHC, čtyři ventily na válec, s atmosférickým sáním, 6,0 l M120 Jednotka V12. M137 byl krátce používán v letech 1998 až 2002 pro W220 Třída S. a Třída CL C215.[1] Architektura byla podobná M112 a M113 motory a byl navržen tak, aby odpovídal celkovým rozměrům jednotky V8 s motorem podtržítko interní měření. Kliková skříň byla z důvodu úspory hmotnosti odlita z lehké slitiny s vložkami válců „Silitec“ (křemík / hliník). Nová pohonná jednotka byla o 80 kg lehčí než její předchůdce a díky technologii deaktivace válců nabídla lepší spotřebu paliva. Obě varianty posunutí mají kompresní poměr 10: 1.[2]
M137 byl nahrazen výkonnějším twin-přeplňovaný Motor M275.
E58
Mercedes představil v roce motor M137 v podobě 5,8 litru S 600 a CL 600 modely. Vnitřní rozměry vrtání a zdvihu 84 x 87 mm (3,3 x 3,4 palce) se přenesly na celkový výtlak 5 786 ml (5,8 l; 353,1 cu in). Výsledný výkon byl 270 kW (367 k; 362 k) při 5500 otáčkách za minutu a točivý moment 530 N⋅m (391 lb⋅ft) při 4250 otáčkách za minutu.[2]
Aplikace:
E63 AMG
V roce 2001 Mercedes a AMG představila řadu speciálních vysoce výkonných modelů vybavených motorem M137 s větším objemem. Auta byla k dispozici pouze u prodejců AMG a prodávala se vybraným evropským a asijským zákazníkům. 2001 S 63 AMG byl vyroben pouze v 70 jednotkách. CL 63 AMG z roku 2001 existoval pouze v 26 příkladech a nejvzácnějším ze všech byl rok 2002 G 63 AMG pouze s pěti vyrobenými jednotkami.[3][4][5] Celkový výtlak 6258 ml (6,3 l; 381,9 cu v) byl díky internímu měření 84,5 krát 93 mm (3,3 palce 3,7 palce).[6] Výsledný výkon byl 326 kW (443 k; 437 k) při 5500 otáčkách za minutu a točivý moment 620 N⋅m (457 lb⋅ft) při 4400 otáčkách za minutu.[7][2]
Aplikace:
Viz také
Reference
- ^ „Motor Mercedes-Benz M137 (1998-2002)“. australiancar.recenze. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ A b C „Motor Mercedes-Benz M137 V12“. motor-car.net. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ „Hloupě rychlý, hloupý vzácný: Mercedes-Benz CL63 AMG V12 z roku 2001“. naproti.kinja.com. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ „2003 Mercedes-Benz CL63 AMG“. bonhams.com. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ „Mercedes-Benz G 63 AMG Automatic, 444 hp, 2002“. car.info. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ „MERCEDES BENZ S 63 AMG (W220) 2001“. autoevolution.com. Citováno 8. ledna 2020.
- ^ „Mercedes S63 AMG W220“. fantasycars.com. Citováno 8. ledna 2020.