Motor Mercedes-Benz M116 - Mercedes-Benz M116 engine
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Srpna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Mercedes-Benz M116 | |
|---|---|
 3,5 litru, specifikace USA M116.980 v a 280 SE 3,5 Coupé | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 1969–1991 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním 90° V8 |
| Přemístění | 3,5 l (3499 ml) 3,8 l (3 818 ml) 4,2 l (4 196 ml) |
| Blok materiál | Litina 1969-1978 Hliník 1978-1991 |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | SOHC se 2 ventily x válcem |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Vstřikování paliva |
| Řízení | Bosch Jetronic |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 158–231 PS (116–170 kW; 156–228 k) |
| Výstup točivého momentu | 266–310 N⋅m (196–229 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Mercedes-Benz M100 |
| Nástupce | Motor Mercedes-Benz M119 |
The Mercedes-Benz M116 byl automobilový průmysl Motor V8 vyrobeno v několika verzích od Mercedes-Benz v letech 1969 až 1991. Všechny modely byly poháněny benzínem a používaly a jediný vačkový hřídel nad hlavou se 2 ventily na válec a Bosch Jetronic vstřikování paliva. Větší M117 Následovala verze V8, původně představená na americkém trhu.
3.5
Původní motor M116 116.980 byl představen v srpnu 1969 v 300SEL 3.5. To představovalo 9,5: 1 komprese s 200 PS (147 kW, 197 k) při 5800 otáčkách za minutu a 286 N⋅m (211 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu. To stačilo k pohánění limuzíny o hmotnosti 1575 kg (3472 lb) na maximální rychlost 205 km / h (127 mph). Tento motor a jeho dvojče, 116.981 zůstal ve výrobě až do roku 1980, kdy byl nahrazen jeho větší variantou 3,8 litru.
- Vrtání x zdvih: 92 mm × 65,8 mm (3,62 palce × 2,59 palce) Zdvihový objem 3,5 l (3499 ml)
Používání
- 1971-1980 Mercedes-Benz C107
- 1971-1980 Mercedes-Benz R107
- 1970-1972 Mercedes-Benz W108
- 1969-1972 Mercedes-Benz W109
- 1970-1971 Mercedes-Benz W111
- 1973-1980 Mercedes Benz W116
3.8
The 116.960 Motor byl představen v roce 1979 představovat 8,3: 1 komprese s 158 PS (116 kW, 156 k) při 4750 otáčkách za minutu a 266 N⋅m (196 lb⋅ft) při 2750 otáčkách za minutu. Tento motor dosáhl severní Ameriku později pro 1981 380SL. Byly 116.961, 116.962, a 116.963 verze tohoto motoru. Časné modely přicházely s rozvodovým řetězem s jednou řadou až do roku 1983 a byly sužovány problémy s poruchou řetězu, které Mercedes-Benz opravil bezplatně, změnou rozvodového řetězu na dvouřadou se tak vyřešil problém, díky kterému byly tyto motory stejně odolné a spolehlivé jako jakýkoli jiný Mercedes V8. Všechny modely 1984+ byly z výroby vybaveny dvouřadým rozvodovým řetězem, aby se tomuto selhání zabránilo, avšak tento motor byl pro modelový rok 1986 nahrazen jeho větší variantou 4,2 litru.
- Vrtání x zdvih: 88 mm × 78,9 mm (3,46 palce × 3,11 palce) Zdvihový objem 3,8 l (3818 ml)
Používání
- 1980-1982 Mercedes-Benz C107
- 1980-1985 Mercedes-Benz R107
- 1979-1985 Mercedes-Benz W126
4.2
The 116.965 motor byl představen v roce 1986 pro revidované Třída S.. To představovalo kompresi 9,0: 1 a mělo od 204–231 PS (150–170 kW; 201–228 k) v závislosti na roce a exportním trhu. Všechny motory byly spojeny s Převodovka Mercedes-Benz 4G-Tronic. V Severní Americe byl tento motor používán pouze u modelů 420SEL s výkonem 204 k (150 kW, 201 k) při 5 200 ot./min a 310 N⋅m při 2200 ot./min. Tento motor byl používán až do roku 1991, kdy byl nahrazen novějším 4.2L Zdvojený vačkový hřídel Motor Mercedes-Benz M119 se kterými nesdílí žádné části.
- Vrtání x zdvih: 92 mm × 78,9 mm (3,62 palce × 3,11 palce) Zdvihový objem 4,2 l (4 196 cm3)
Používání
- 1986-1989 Mercedes-Benz R107
- 1986-1991 Mercedes-Benz W126