Medellínské metro - Medellín Metro
 | |||
 | |||
| Přehled | |||
|---|---|---|---|
| Majitel | Department of Antioquia, Medellín City | ||
| Národní prostředí | Medellín, Antioquia, Kolumbie | ||
| Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
| Počet řádků | 2[1] | ||
| Číslo řádku |
| ||
| Počet stanic | 27[2] | ||
| Roční počet cestujících | 228 milionů (2019)[3] | ||
| webová stránka | Medellínské metro | ||
| Úkon | |||
| Zahájil provoz | 30. listopadu 1995[4] | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Metro de Medellín | ||
| Počet vozidel | 80 vlaků (3 vozy na vlak)[2] | ||
| Technický | |||
| Délka systému | 31,3 km (19,4 mil)[2] | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | 1500 PROTI DC nad hlavou | ||
| |||
The Medellínské metro (španělština: Metro de Medellín) je rychlá přeprava systém, který prochází přes Metropolitní oblast Medellín ze severu na jih a ze středu na západ. Poprvé byla uvedena do provozu 30. listopadu 1995.[4] Jako jedna z prvních implementací moderní hromadné dopravy v České republice Kolumbie a jediný systém metra v zemi, metro Medellín, je produktem územního plánování Antioquia oddělení Kolumbie. Je součástí integrovaného dopravního systému údolí Aburrá (Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá, SITVA ).
Město Medellín a jeho městský komplex (deset měst v Údolí Aburrá ) mělo období relativně nedávného průmyslového rozvoje, které začalo ve 30. letech. Tramvaj (tranvía) na počátku 20. století lze považovat za předchůdce současného metra v Medellíně. Společnost známá ve španělštině jako Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda byla vytvořena 31. května 1979.[4]
Dějiny
Železniční historie Kolumbie a Antioquie nebyla lhostejná k procesu industrializace, který začal na konci 19. století, a který byl omezen pouze sociálními a politickými konflikty tohoto jihoamerického národa.
The Antioquia Oddělení a Region Paisa obecně za svůj pokrok vděčí výstavbě železnic, které je dostávají do přímého kontaktu se zbytkem země (zejména s Bogotá, Cali a kolumbijský karibský pobřežní).
Ačkoli slavný Antioquia železnice přišel k úpadku a nyní si ho pamatují jen tzv města vlaku, městský železniční systém získal pozornost regionu. Stejně jako před sto lety měla Antioquia's Railways i metro v Medellíně se stalo důležitou sociální, kulturní a rozvojovou osou v jednom z nejdůležitějších měst Kolumbie a Jižní Ameriky.
Rychlý růst měst, zejména od šedesátých let, zaplnil celé údolí Aburrá a přiměl města, aby se dotkly jeho hranic: Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa, Envigado, Itagüí, San Antonio de Prado, La Estrella, Sabaneta a Caldas, mezi ostatními. S růstem města, který umístil Medellín mezi ekonomicky nejdůležitější města v zemi, byli místní vůdci nuceni vnímat město jako komplexní, městský systém srovnatelný s jinými průmyslovými městy na světě, spíše než jako provinční město.
Ve stejném smyslu Medellín a jeho metropolitní oblast musela v 70. letech čelit kartelům, které způsobily vážné problémy městského násilí zhoršeného rychlým růstem měst a pomalými odpověďmi na potřeby okolních komunit. Město rostlo kvůli velkým vlnám migrantů přicházejících z kolumbijské krajiny, kteří hledali útočiště před vnitropolitickým konfliktem. Toto pozadí vysvětluje, proč by mladé město čelilo městskému násilí se stejnou intenzitou jako velké metropolitní oblasti jako např New York City, Mexico City nebo Rio de Janeiro a proč město muselo vytvářet městské projekty v reakci na své konflikty a růst. Metro Medellín nebylo vytvořeno jen jako masivní řešení městské dopravy pro obyvatele dělnické třídy ve městě, ale také jako důležitý kulturní symbol, který by pomohl rozvíjet marginalizovaná odvětví. Metro by změnilo koncept veřejného prostoru ve městě postaveném pro podnikání a továrny, které měly systematický problém s nedostatkem prostoru pro věci, jako je cestovní ruch.
Jako společnost bylo vytvořeno metro Medellín pro správu a provoz systému metra. Bylo založeno se sdružením Medellín Obec a Antioquia Vláda. V roce 1979 začal výzkum ekonomických a technických možností prováděný společností Mott, Hay a Anderson Ltd.
V roce 1980 byl projekt předložen národní vládě a v roce 1982 byl schválen Národní radou pro hospodářskou a sociální politiku. Poskytla společnosti také externí smlouvu ve výši 100% požadovaných zdrojů na práci. V roce 1984 společnost uzavřela subdodavatelské smlouvy s německými a španělskými firmami.
Dne 30. listopadu 1995[2][4] 11:00 (místního času), první cesta mezi Niquía a Poblado Stanice začaly. První fáze sítě metra byla dokončena v roce 1996.
Občané brzy novou službu uvítali a sociální a kulturní dopad byl značný. Medellínské metro se brzy stalo symbolem města (byl to první a stále jediný železniční systém metra v Kolumbii), který podporoval cestovní ruch a nový obchodní růst v oblastech města. Byli zde návštěvníci nejprve z jiných regionů a měst Kolumbie a poté ze zahraničí. Důležité je, že metro překlenovalo dříve nesourodé chudé městské a bohaté městské oblasti. Metro prochází okresy s velmi různorodým sociálně-ekonomickým složením. Například prochází jak „Lovaina“, tak „Poblado“.
Dojíždějící také zaznamenali obrovské zlepšení přepravních časů. Dříve pracovníci z Bello strávil dvě hodiny autobusem cestou do Envigado. U metra se doba cestování mezi těmito dvěma městy zkrátila na pouhých 30 minut.
Síť
Metro Medellín v současné době zahrnuje dvě linky: Řádek A, což je 25,8 km (16,0 mil) dlouhý a slouží 21 stanic, a Řádek B, který je dlouhý 5,5 kilometru a obsluhuje 6 stanic (plus stanice San Antonio, přestupní stanice s linkou A). K dispozici je také tramvajová linka: Linka T-A (Ayacucho tramvaj ).[2][5]
Navíc anténa lanovka Systém, Metrocable, který doplňuje systém Metro, zahrnuje pět linek: Řádek J se 3 stanicemi (plus jedna přestupní stanice s linkou metra B),[1][2] Řádek K se 3 stanicemi (plus jedna přestupní stanice s linkou L),[2][5] Řádek L s jednou stanicí (plus jedna přestupní stanice s linkou K), Řádek H se dvěma stanicemi (plus jedna přestupní stanice s linkou T-A) a Řádek M se dvěma stanicemi (plus jedna přestupní stanice s linkou T-A).[5]
Od roku 2019 je v síti Medellín 27 stanic metra, 15 stanic metra, 3 stanice tramvají (+ 6 zastávek), 20 stanic BRT (+ 8 zastávek napájejících autobusy); všechny jsou uvedeny v následující tabulce; celkem tedy cca. 79 stanic (14 zastávek); přestupní stanice jsou zvýrazněny tučně a přestupní stanice mezi linkami metra A a B je zobrazena tučně kurzívou:
| název | Stanice | Datum otevření / zahájení komerční služby | Flotila | Obchodní rychlost | Kapacita (na vozidlo) | Kapacita (cestující / časový směr) | Čas cesty na jednu cestu | Nejvyšší frekvence (dopravní špička) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metro služby | ||||||||
 Řádek A | 30. listopadu 1995 | 80 tříkolových vlaků; pro celkem 240 automobilů | 40 km / h (25 mph); max. rychlost 80 km / h (50 mph) | 300 uživatelů na auto | 41,480 | 42 minut | 3 minuty | |
 | 29. února 1996 | 16,231 | 10,5 minuty | 3:50 minuty | ||||
| Služby metra | ||||||||
 Řádek K | 7. srpna 2004 | 93 gondol | 18 km / h (11 mph) | 8 uživatelů sedí, 2 stojí; pro celkem 10 uživatelů na gondolu | 3,000 | 9 minut | 0:12 minut | |
 | 3. března 2008 | 119 gondol | 12 minut | |||||
 Řádek L | 9. února 2010 | 55 gondol | 1,200 | 15 minut | 0:14 minut | |||
 Řádek H |
| 17. prosince 2016 | 44 gondol | 1,800 | 5 minut | 0:13 minut | ||
 Řádek M |
| 28. února 2019 | 49 gondol | 2,500 | 4 minuty | 0:09 minuty | ||
 Řádek P Od západu k severozápadu 2,7 km (1,7 mil)[2] 4 stanice[5] |
| Ve výstavbě | 138 gondol (očekáváno) | 19 km / h (12 mph) (očekávané) | 10 uživatelů sedí, 2 stojí; pro celkem 12 uživatelů na gondolu (očekáváno) | 40 000 (očekáváno) | 10 minut (očekáváno) | 0:11 minut (očekáváno) |
| Služby BRT | ||||||||
 Řádek 1 |
| 22. prosince 2011 | 30 plynových autobusů, 1 plně elektrický autobus; pro celkem 31 kloubových autobusů | 16 km / h (9,9 mph); max. rychlost 60 km / h (37 mph) | 154 uživatelů na sběrnici | 3,270 | 45 minut | 2:45 minuty |
 Řádek 3 Jihozápad / jihovýchod | Jižní koridor | Ve vývoji | ||||||
| Napájení autobusové dopravy | ||||||||
 Řádek 2 |
| 22.dubna 2013 | 47 plynových autobusů | 13 km / h (8,1 mph); max. rychlost 60 km / h (37 mph) | 90 uživatelů na sběrnici | 1,417 | 52 minut | 4:17 minuty |
| Tramvajové služby | ||||||||
 Linka T-A |
| 31. března 2016 | 12 tramvajových vozidel | 19 km / h (12 mph); max. rychlost 70 km / h (43 mph) | 300 uživatelů na? | 3,807 | 19 minut | 4:44 minuty |
| Celkový | ||||||||
           | 79 stanic (14 zastávek) | Nejstarší: 30. listopadu 1995 Nejnovější:
| 240 aut
| Nejrychlejší: max. rychlost 80 km / h (50 mph) Nejpomalejší: | Největší kapacita: 300 uživatelů na auto / tramvaj Nejméně kapacita: | 81,705 | Nejrychlejší cesta: 4 minuty Nejpomalejší cesta: | Nejméně čekací doba: 0:09 minuty Většina čekací doby:
|
Expanze
Metrocable
Dne 7. srpna 2004[4] město zahájilo novou linku známou jako „Metro Cable“ (linka K). Linka začíná ve stanici Acevedo a vede do horské čtvrti Santo Domingo Savio.[6] Tento důležitý doplněk integroval nové přírůstky do města, které od šedesátých let minulého století nebyly dříve považovány za součást „skutečného města“.
Dne 3. března 2008[4] byla uvedena do provozu druhá linka „Metro Cable“ (linka J). Linka začíná ve stanici San Javier a vede přes Juan XXIII a Vallejuelos do čtvrti La Aurora.[6] Tato nová řada přináší výhody přibližně 150 000 novým uživatelům.
V roce 2009 byla uvedena do provozu nová linka Metrocable (linka L)[4] s přestupní stanicí na stanici Santo Domingo Savio. Tato linka pokračuje dále do kopce do El Tambo[6] v parku Arví poblíž Guarne. Důvod pro vybudování této linky je ten, že město chce podporovat cestovní ruch ve venkovské oblasti poblíž jezera Guarne. Výstup na El Tambo trvá 14 minut a neexistují žádné mezistanice.
Linka A prodloužení
Linka A byla rozšířena z Itagüí na La Estrella, na jihu metropolitní oblasti. Nová mezistanice, Sabaneta, postavený poblíž 67. jižní ulice, byl otevřen 5. srpna 2012[7] a konečná stanice, La Estrella, byl postaven poblíž 77. jižní ulice a otevřen 17. září 2012.[8]
Vlaková linka
V únoru 2020 bylo oznámeno, že Medellín znovu aktivuje železniční trať mezi Bello a Caldas.[9]
Kolejová vozidla
Zpočátku existovalo 42 vlakových souprav pro tři vozy od výrobce MAN, od roku 2009 bylo zakoupeno 38 vlakových souprav pro tři vozy CAF a v současné době má systém 80 vlaků.[10][11]
Mapa sítě
Viz také
- Seznam latinskoamerických železničních tranzitních systémů podle počtu cestujících
- Seznam systémů metra
Reference
- ^ A b „Mapa esquemático“ [Schematická mapa] (pdf) (ve španělštině). Metro de Medellín. Citováno 10. března 2019 - přes https://www.metrodemedellin.gov.co/en/travelwithus/maps.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r „Datos del sistema“ [Systémová data] (jpg) (ve španělštině). Metro de Medellín. Archivováno z původního dne 11. března 2019. Citováno 10. března 2019 - přes https://www.metrodemedellin.gov.co/en/travelwithus/maps.
- ^ „Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2019“. p. 13.
- ^ A b C d E F G "Historia" [Historie] (ve španělštině). Metro de Medellín. 4. ledna 2016. Citováno 15. ledna 2016.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n „Mapa Esquematico Trazado 2019“ (PDF). Metro de Medellín. 24. června 2019.
- ^ A b C „Metrocable - Metrocable Lines“. Metro de Medellín. 15. listopadu 2013. Archivovány od originál dne 10.06.2015. Citováno 16. listopadu 2013.
- ^ „ESTE DOMINGO 5 DE AGOSTO INICIA LA OPERACIÓN OBCHODNÍ HASTA LA NUEVA ESTACIÓN SABANETA“ (ve španělštině). Citováno 5. ledna 2013.
- ^ „ESTE LUNES 17 DE SEPTIEMBRE EL METRO INAUGURARÁ LA EXTENSIÓN AL SUR“ (ve španělštině). Citováno 5. ledna 2013.
- ^ El Colombiano. „Antioquia definió el primer tramo para reactivar su ferrocarril“. Citováno 22. února 2020.
- ^ „Medellín objednává vlaky metra CAF“. Railway Gazette International. 4. prosince 2009. Citováno 15. ledna 2016.
- ^ „Metro v Medellíně objednává více automobilů CAF“. Railway Gazette International. 5. července 2015. Citováno 15. ledna 2016.
externí odkazy
Média související s Medellínské metro na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky
- Civica - oficiální webová stránka AFC Metro de Medellín (ve španělštině)
- Metro de Medellín na urbanrail.net
