Maryland Route 704 - Maryland Route 704

Značka Maryland Route 704

Maryland Route 704
Dálnice Martin Luther King Jr.
Mapa okresu Prince George v Marylandu zobrazující hlavní silnice. Maryland Route 704 vede ze Seatu Pleasant do Lanhamu.
Maryland Route 704 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno MDSHA
Délka6,53 mil[1] (10,51 km)
Existoval1944 – dosud
Hlavní křižovatky
West End63. ulice na District of Columbia hranice dovnitř Sedadlo Příjemné
  MD 202 v Landover
USA 50 / I-95 / I-495 v Lanham
Východní konec MD 450 v Lanhamu
Umístění
KrajePrinc George
Dálniční systém
← MD 703MD 707 →

Maryland Route 704 (MD 704) je státní silnice ve státě USA Maryland. Známý jako Dálnice Martin Luther King Jr., dálnice vede 10,51 km (10,51 km) Východní třída na District of Columbia hranice dovnitř Sedadlo Příjemné na východ do MD 450 v Lanham. MD 704 je čtyř- až šestipásmový rozdělená dálnice který spojuje severní Okres Prince George komunity Seat Pleasant, Landover, Glenarden a Lanham. Dálnice byla postavena podél pravé strany opuštěné Washington, Baltimore a Annapolis elektrická železnice (WB&A) na počátku 40. let. Na přelomu 50. a 60. let sloužil MD 704 jako dočasné směrování Americká cesta 50 (USA 50), zatímco dálnice USA byla ve výstavbě od Washington Lanhamovi. Koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let byla trasa rozšířena na rozdělenou dálnici mezi Seat Pleasant a USA 50. MD 704 byl dokončen jako rozdělená dálnice, když byla na konci 90. let rozšířena část na východ od USA 50.

Popis trasy

Pohled na východ podél silnice MD 704 (dálnice Martin Luther King Jr.) v Seat Pleasant

MD 704 začíná na křižovatce s Eastern Avenue poblíž východního rohu District of Columbia. Dálnice pokračuje na jih jako 63. ulice, která směřuje na jih směrem Southern Avenue a East Capitol Street. MD 704 míří na severovýchod jako šestiproudá rozdělená dálnice přes město Seat Pleasant, kde dálnice protíná Addison Road na rozložených křižovatkách. Addison Road vede k Kostel svatého Matouše, který je také známý jako Addisonova kaple. Po opuštění města překročí státní silnice Cabin Branch a v šikmém úhlu protíná Sheriff Road. MD 704 prochází Landoverem, kde dálnice prochází Cattail Branch a setkává se MD 202 (Landover Road) v plném rozsahu výměna čtyřlístku. Dálnice pokračuje přes město Glenarden, kde dálnice protíná Ardwick Ardmore Road a kříží se Mezistátní 95 a I-495 (Capital Beltway) bez přístupu. MD 704 opět klesá na čtyři pruhy mezi Ardwick Ardmore Road a pětirampou částečný čtyřlístek výměna na US 50 (John Hanson Highway), což je také nepodepsaný I-595. Výměna zahrnuje přímou rampu na sever I-95 a I-495 směrem Baltimore; rampa na západ USA 50 se používá pro přístup na jih I-95 a I-495 směrem k Richmond. MD 704 pokračuje na severovýchod jako šestiproudá dálnice přes pobočku Bald Hill a stáčí na východ, než dosáhne svého východního konce na MD 450 (Annapolis Road) v Lanhamu.[1][2]

MD 704 je součástí Národní dálniční systém jako hlavní tepna z USA 50 na MD 450 v Lanhamu.[1][3]

Dějiny

MD 704 sleduje opuštěné přednosti v jízdě zaniklé železnice WB&A, an meziměstská železnice která zahrnovala severojižní linii mezi Washingtonem a Baltimorem a větev do Annapolis z Námořní akademie Junction v Odenton. Stavba elektrické železnice začala v roce 1902 a služba začala mezi třemi městy v roce 1908. WB&A vstoupila do nucená správa v roce 1931 a odstaven v roce 1935.[4] The Marylandská státní silniční komise přestavěl opuštěnou železnici s předností v jízdě na dvouproudou dálnici z trati District of Columbia na USA 50 (nyní MD 450) poblíž Lanhamu v letech 1942 až 1944.[5][6][7] WB&A měla přes své přednosti dvojici dřevěných mostů. Most Chapel Road v Seatu Pleasant, který nesl tehdejší dobu MD 389 a nyní je Addison Road přes železnici, byl odstraněn; křižovatka byla změněna jako křižovatka s novou dálnicí.[6][7] V roce 1944 War Production Board povolil výměnu mostu MD 202 přes opuštěnou železnici jako jeden z mála projektů neválečných dálnic federálně financovaných během druhá světová válka.[6] Stavba nového mostu z oceli a betonu začala na konci roku 1944 a byla dokončena do roku 1946.[6][8] Přístup mezi mimoúrovňové dálnice na křižovatce MD 202 – MD 704 byl přes dvojici obousměrných ramp.[9]

MD 704 byl do roku 1951 pojmenován pro George N. Palmera, bankéře a vůdce komunity v Seat Pleasant.[10][11] John Hanson Highway byla postavena z USA 301 v Bowie na západ k MD 704 v letech 1954 až 1957.[12][13][14] MD 704 byl rozšířen na rozdělené dálnici přes výměnu dálnice s dálnicí jako součást stavby. Kromě současné sady ramp, výměna zahrnovala smyčkové rampy ze západu MD 704 na východ dálnice a ze západu dálnice na západ MD 704.[14] Do roku 1958 byla část MD 704 jižně od dálnice označena jako Dočasná USA 50. Tato dočasná trasa se táhla na západ do Washingtonu podél nově dokončené ulice East Capitol Street a dvojice Independence Avenue a Constitution Avenue znovu se připojit k USA 50 na 2. ulici v Capitol Hill. USA 50 zůstaly podél dálnice obrany (nyní MD 450) z Bowie do Bladensburg a na Bladensburg Road a Maryland Avenue ve městě až do roku 1962, kdy byla US Highway umístěna podél nově dokončené dálnice John Hanson Highway z Bowie do Washingtonu a dočasná USA 50 byla odstraněna z MD 704.[15]

MD 704 byl rozšířen na rozdělené dálnici od hranice District of Columbia na Addison Road v Seat Pleasant v roce 1962.[15] Segment rozdělené dálnice na výměně USA 50 byl v roce 1969 rozšířen na západ na Ardwick Ardmore Road ve městě Glenarden.[16] Moderní výměna čtyřlístku MD 704 s MD 202 byla dokončena v roce 1971, téhož roku byla bývalá dálnice rozšířena na rozdělenou dálnici ze Seatu Pleasant na sever od druhé dálnice.[17] Rozdělená dálnice byla prodloužena na jihozápad přes Glenarden z Ardwick Ardmore Road na Glenarden Parkway v roce 1972 a na MD 202 v roce 1973.[18][19] MD 704 byl přejmenován na vůdce občanských práv Martin Luther King Jr., v roce 1987.[20] Výměna dálnice s USA 50 byla přestavěna v roce 1991 v souvislosti s generální opravou výměny USA 50 – Capital Beltway bezprostředně na západ; dvě smyčky výměnné rampy s západem MD 704 byly odstraněny.[21] Dělená dálnice MD 704 byla prodloužena na východ od výměny USA 50 na Forbes Boulevard v roce 1997 a Lottsford Vista Road v roce 1999.[22][23] MD 704 a MD 450 byly přemístěny na jejich křižovatce, aby se MD 704 stal součástí osy východ – západ ortogonálnější křižovatky v roce 2000. Tento projekt byl součástí rozšíření finálního segmentu MD 704 a přilehlé části MD 450 na rozdělenou dálnici.[24]

Seznam spojení

Celá trasa je v Okres Prince George.

Umístěními[1]kmDestinacePoznámky
Sedadlo Příjemné0.000.0063. ulice na jih / Východní třída  – WashingtonDistrict of Columbia hranice; západní konec
Landover3.024.86 MD 202 (Landover Road) - Dobře, Horní MarlboroVýměna čtyřlístku
Lanham5.168.30 USA 50 (Dálnice Johna Hansona) / I-95 / I-495 (Capital Beltway) - Annapolis, Washington, Baltimore, Richmond, Nová stanice CarrolltonUSA 50, výstup 8; USA 50 běží souběžně s nepodepsaný I-595
6.5310.51 MD 450 (Annapolis Road) - Nový Carrollton, BowieVýchodní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocná trasa

MD 704A bylo označení pro nepojmenovaný úsek 0,25 míle (0,24 km) starého vyrovnání MD 704 na křižovatce s MD 450. Označení bylo přiděleno v roce 2000, kdy byly přemístěny MD 704 a MD 450.[24] Označení MD 704A a samotná silnice byly odstraněny v roce 2004; nákupní centrum Vista Gardens nyní sedí na obecném místě dálnice.[25]

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b C d Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2013). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2013-04-14.
  2. ^ Google (2010-05-23). „Maryland Route 704“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2010-05-23.
  3. ^ Národní dálniční systém: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. 1. října 2012. Citováno 2015-05-15.
  4. ^ Hilton, George Woodman; V důsledku, John Fitzgerald (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Stanford, CA: Stanford University Press. str.326 –327. Citováno 2013-04-14.
  5. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15. března 1943). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 95. Citováno 2013-04-14.
  6. ^ A b C d Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1. března 1945). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1943–1944 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 4, 49, 96. Citováno 2013-04-14.
  7. ^ A b Maryland State Roads Commission (1946). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa) (1946–1947 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  8. ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1. února 1947). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 102. Citováno 2013-04-14.
  9. ^ Lanham, MD čtyřúhelník (Mapa) (ed. 1944). 1: 31 860. 7 1/2 minutová série (topografická). Geologický průzkum Spojených států. | datum přístupu = vyžaduje | url = (Pomoc)
  10. ^ Washington East, DC čtyřúhelník (Mapa) (vyd. 1951). 1: 24 000. 7 1/2 minutová série (topografická). Geologický průzkum Spojených států. | datum přístupu = vyžaduje | url = (Pomoc)
  11. ^ Personál. „Seat Pleasant History“. Město Seat Pleasant, Maryland. Citováno 2013-04-14.
  12. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2. listopadu 1956). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1955–1956 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 152. Citováno 2013-04-14.
  13. ^ Maryland State Roads Commission (1957). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  14. ^ A b Lanham, MD čtyřúhelník (Mapa) (vyd. 1957). 1: 24 000. 7 1/2 minutová série (topografická). Geologický průzkum Spojených států. | datum přístupu = vyžaduje | url = (Pomoc)
  15. ^ A b Maryland State Roads Commission (1962). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  16. ^ Maryland State Roads Commission (1969). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ Maryland State Roads Commission (1971). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  18. ^ Maryland State Highway Administration (1972). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  19. ^ Maryland State Highway Administration (1973). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  20. ^ Maryland State Highway Administration (1987). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  21. ^ Maryland State Highway Administration (1991). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  22. ^ Maryland State Highway Administration (1997). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  23. ^ Divize dálničních informačních služeb (31. prosince 1999). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2013-04-14.
  24. ^ A b Divize dálničních informačních služeb (31. prosince 2000). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2013-04-14.
  25. ^ Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2004). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2013-04-14.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata