Maria Asumpta - Maria Asumpta

Maria Asumpta brig.jpg
Maria Asumpta brig na Medway v roce 1991
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:Maria Asumpta
Stavitel:Nicholas Pida
Spuštěno:Badalona, Španělsko, 1858
Pokřtěn:Maria Asumpta
Přejmenováno:
  • Pepita (30. léta)
  • Ciudad de Inca (1953)
  • Maria Asumpta (1988)
Osud:ztroskotal na Padstow, Cornwall, 30. května 1995
Obecná charakteristika
Tun Burthen:127 tun
Délka:123 ft (37,49 m)
Paprsek:7,62 m
Návrh:10 ft 6 v (3,20 m)
Pohon:Plachty, 2 x GEC Dormane 6 vznětových motorů LET, každý o výkonu 175 hp (130 kW).
Plachetní plán:Briga
Maria Asumpta sídlí v Cornwall
Maria Asumpta
Místo potopení Maria Asumpta vypnuto Cornwall.

The Maria Asumpta byl vězení, které ztroskotalo v roce 1995 se ztrátou tří životů.

Dějiny

The Maria Asumpta byla zahájena v Badaloně v roce 1858 a podílela se na obchodu s textilem mezi Argentina a Španělsko; později byla zvyklá přepravovat otroky a sůl. Ve 30. letech byl instalován motor a ona byla přejmenována Pepita. Po instalaci motoru se její vybavení zmírnilo a v roce 1953 byla znovu přejmenována, tentokrát Ciudad de Inca. V roce 1978 byla v provozu bez stožárů Středomoří. V roce 1980 chtěli její majitelé prodat její motory a vypálit loď. Mark Litchfield a Robin Cecil Wright, kteří založili China Clipper Society, koupil Ciudad de Inca za hodnotu jejích motorů. Během příštích 18 měsíců byla loď obnovena a v roce 1982 se stala plachetnicí.

V pasti

V roce 1984 se zúčastnila akce vysokých lodí, která vstoupila do jezera Ontario. Kdysi tam byla uvězněna kvůli americkému soudnímu sporu o potopení barque Marques (vlastněný také Robinem Cecilem Wrightem). Jakýkoli pokus opustit Velká jezera by zahrnovalo přejíždění amerických kontrolovaných zámků na Svatý Vavřinec Seaway a mělo by za následek Ciudad de Inca být zabaven. V letech 1984 až 1988 působila v Kingston, Ontario a plavil se po Velká jezera. V zimě roku 1986 se potopila v mělké vodě a krátce poté byla vyzdvižena a obnovena.[1] V roce 1988 byla přejmenována Maria Asumpta, a přestal být registrován jako plachetnice. Nyní měla status soukromé jachty. V té době byla nejstarší přežívající komerční plachetnicí. Maria Asumpta později znovu získala status plachetnice. V roce 1994 se zúčastnila akce vysokých lodí v Rouen, Francie.

Vrak

The Maria Asumpta byla na své první cestě po seřízení v Gloucester. První část cesty zasáhlo špatné počasí a ona se ukrývala u Porlock, Lynmouth a Swansea Marina. Odpoledne 30. května 1995 se připravovala na vstup do přístavu Padstow. Kapitán Mark Litchfield se rozhodl vzít ji mezi The Mouls a Pentire Point, což nebyla trasa doporučená Admiralita.[2] Litchfield později uvedl, že důvodem plavby poměrně blízko břehu bylo užít si výhled a těžit ze silné přílivové rasy.

Motory se náhle zastavily; byli vysláni dva muži, aby se postarali o motor, zatímco zbytek čtrnáctileté posádky zvedl další plachtu. Ačkoli byly na přídi vyhlídky, nepodařilo se jim zahlédnout ponořené kameny a asi pět minut po zastavení motorů Maria Asumpta udeřil kameny na Rump Point 50 ° 35'40 ″ severní šířky 4 ° 55'28 ″ Z / 50,594556 ° N 4,924389 ° W / 50.594556; -4.924389 a začal zakládat. Byl vydán okamžitý máj. Posádka opustila loď a mnoho z nich vyskočilo na skály, ale tři členové posádky se utopili. Tragédie byla svědkem mnoha návštěvníků, kteří se přišli podívat na Maria Asumpta 's příjezdem.[2]

Vyšetřování

The Pobočka pro vyšetřování námořních nehod provedl šetření o ztrátě Maria Asumptaa následná zpráva byla použita jako důkaz Markem Litchfieldem při jeho soudu.[3][A]

Pokus o zabití

Litchfield byl obviněn z zabití ze tří členů posádky, kteří zemřeli kvůli jeho hrubou nedbalost při plavbě příliš blízko břehu s vědomím, že nafta byla znečištěná. Prohlásil „nevinen“.[2]

Během soudu byly poskytnuty důkazy o tom, že Litchfield postavil loď do nebezpečné situace tím, že se dostal příliš blízko k závětrnému břehu - tj. Ke břehu, na který foukal vítr. Když se motory zastavily, loď byla skutečně odsouzena k zániku a kdyby byla dále na moře, dokázala by se vyhnout skalám. Od správce přístavu v Padstowu mu bylo doporučeno, aby zůstal dále na moři a předtím mu bylo v Gloucesteru doporučeno, aby bylo palivo znečištěné. Během soudu se také ukázalo, že Litchfield byl dříve pánem Marques, který se potopil v roce 1984 se ztrátou 19 životů.[2]

Na konci procesu porota vrátila většinový verdikt „vinný“ a Litchfield byl uvězněn na osmnáct měsíců soudcem Butterfieldem.[2] Případ se používá při výuce hrubé nedbalosti v právu.[4][5]

Litchfield se proti svému přesvědčení odvolal, ale jeho odvolání bylo zamítnuto.[6]

Pamětní

Památník tří členů posádky, kteří zahynuli při vraku města Maria Asumpta byl postaven v Kostel sv. Enodoka, Trebetherick.[7]

Poznámky

  1. ^ V citovaném zdroji není zmínka o vyšetřování

Reference

  1. ^ „Ciudad De Inca (loď), potopena, 1. ledna 1986“. Toronto Star. Leden 1986.
  2. ^ A b C d E „Námořník vypráví o boji za život, když loď zasáhne skály“. Škuner Man. Archivovány od originál dne 4. července 2008. Citováno 17. března 2008.
  3. ^ „Výroční zpráva MAIB 1997“ (PDF). MAIB. Archivovány od originál (PDF) dne 11. září 2008. Citováno 20. října 2008.
  4. ^ „MARK SHIRLEY PORTAL LITCHFIELD, R v. [1997] EWCA Crim 3290 (12. prosince 1997)“. Britský a irský institut právních informací. Citováno 9. října 2009.
  5. ^ „Zabití z hrubé nedbalosti - více než civilní úroveň nedbalosti - musí existovat určitá reklama]“. Šestý zákon. Archivovány od originál dne 23. února 2009. Citováno 9. října 2009. (klikněte na odkaz Litchfield, R v [1998] CA)
  6. ^ „Odvolání za smrt Asumpta selže“. BBC News Online. Citováno 17. března 2008.
  7. ^ „Památník Maria Asumpta“. Námořní různé. Citováno 25. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]

Další čtení

externí odkazy

  • Text k písni o Maria Asumpta.