Muž zvedání draka - Man-lifting kite

Roald Amundsen Polární průzkumník je během testů v roce 1909 zvednut ze země pomocí draka zvedajícího muže.
Válečný drak Man-Lifter navrhl Samuel Franklin Cody (1867–1913).
Lawrence Hargrave (sedící) se svými draky zvedajícími muže Stanwell Park, 1894.

A muž zvedání draka je papírový drak určené ke zvednutí osoby ze země. Historicky se draci pro zvedání lidí používají hlavně k průzkumu. Zájem o jejich vývoj poklesl s příchodem motorového letu na počátku 20. století. Rekreační draky zvedající muže si postupně získaly popularitu v druhé polovině 20. století a rozvětvily se do několika sportů. V 21. století se často používají draky zvedající muže kitesurfing, kde po krátkých startech mohou následovat bezpečná přistání vody a parasailing, kde jsou draci taženi za vozidlem.

Raná historie

Věří se, že draky nesoucí muže byly ve starověku hojně používány Čína, jak pro civilní, tak pro vojenské účely a někdy jsou vymáhány jako trest.[1]

The (636) Kniha Sui zaznamenává, že tyran Gao Yang, Císař Wenxuan ze severní Qi (r. 550–559), popravil vězně tím, že jim nařídil „létat“ pomocí bambusových rohoží. Pro něj Buddhistický iniciační rituál v hlavním městě Vy císař parodoval buddhistický ceremoniál fangsheng „Vypouštění zvířat v klecích (obvykle ptáků a ryb)“.[2] The (1044) Zizhi Tongjian zaznamenává, že v roce 559 zemřeli všichni odsouzení piloti testovacích draků kromě Východní Wei princ Yuan Huangtou.

Gao Yang přiměl Yuan Huangtou [Yuan Huang-Thou] a další vězně vzlétnout z Fénixovy věže připevněné k papírovým sovám. Yuan Huangtou byl jediný, komu se podařilo letět až na Purpurovou cestu a tam přišel na Zemi.[3]

Silnice Purple Way (紫 陌) byla 2,5 kilometru od přibližně 33metrové věže Golden Phoenix Tower (金 凰 台). Tyto letové draky s první posádkou pravděpodobně „vyžadovaly manipulaci na zemi se značnou dovedností a se záměrem udržet draky létat co nejdéle a co nejdále.“[4]

Příběhy draků nesoucích muže se vyskytují také v Japonsku po zavedení draka z Číny kolem sedmého století našeho letopočtu.[5] V jednom takovém příběhu japonský zloděj Ishikawa Goemon (1558–1594) údajně použil draka pro zvedání člověka, aby mu umožnil ukrást zlaté šupiny z dvojice obrazů okrasných ryb, které byly namontovány na horní části Hrad Nagoya. Jeho muži ho manévrovali do vzduchu na hrazdě připevněné k ocasu obřího draka. Letěl na střechu, kde ukradl váhy, poté byl spuštěn a unikl.[Citace je zapotřebí ] Říká se, že v Japonsku kdysi platil zákon proti používání draků nesoucích muže.[6]

V roce 1282 evropský průzkumník Marco Polo popsal současné čínské techniky a komentoval související rizika a krutost. Aby bylo možné předpovědět, zda by loď měla plout, byl by člověk připoután k drakovi, který měl obdélníkový rám mřížky a následný letový vzor použitý k božskému výhledu.[7]

17. až začátek 20. století

V 17. století japonský architekt Kawamura Zuiken použil draky ke zvednutí svých dělníků během stavby.[Citace je zapotřebí ] Ve 20. letech 20. století britský vynálezce George Pocock vyvinul draky zvedající muže a používal své vlastní děti jako morčata.[Citace je zapotřebí ]

Na počátku 90. let 19. století Kapitán B.F.S.Baden-Powell, bratr zakladatel skautského hnutí a brzy se stane prezidentem Aeronautical Society of Great Britain, vyvinul svého „Levitor“ draka, draka ve tvaru šestiúhelníku, určeného k použití armádou za účelem zvednutí muže pro letecké pozorování nebo pro zvedání velkých břemen, jako je bezdrátová anténa. Na Pirbright Camp 27. června 1894 použil jednoho z draků k tomu, aby zvedl muže o 50 stop (15,25 m) ze země. Na konci téhož roku drak pravidelně používal ke zvedání mužů nad 30,5 m. Baden-Powellovi draci byli posláni do Jižní Afrika pro použití v Búrská válka Ale v době, kdy dorazili, boje skončily, takže nebyly nikdy uvedeny do provozu.

Lawrence Hargrave vynalezl své boxový drak v roce 1885 az něj vyvinul soupravu nesoucí muže tím, že čtyři z nich navlékl do řady. Dne 12. listopadu 1894 připevnil návazec k zemi na dlouhém drátu a zvedl se z pláže dovnitř Stanwell Park, Nový Jižní Wales, dosahující výšky 16 stop (4,9 m). Celková hmotnost jeho těla a soupravy byla 208 lb (94,5 kg).

Alexander Graham Bell vyvinul a čtyřboký drak, zkonstruované z tyčinek uspořádaných do voštin trojúhelníkových sekcí, nazývaných buňky. Z modelu s jednou buňkou na počátku 90. let 19. století Bell na počátku 20. století postoupil na model „Cygnet“ s 3 393 buňkami. Tento 40 stop (12,2 m) dlouhý, 200 lb (91 kg) drak byl tažen parníkem dovnitř Baddeck Bay, nové Skotsko 6. prosince 1907 a nesl muže 168 stop (51,2 m) nad mořem.

Samuel Franklin Cody byl nejúspěšnější z průkopníků draků zvedajících muže. Patentoval draka v roce 1901 a zahrnul vylepšení Hargravova draka s dvojitou krabicí. Navrhl, aby byly jeho schopnosti zvedat muže k vojenskému pozorování. Po kousku, ve kterém překročil anglický kanál na člunu taženém drakem přitahoval dostatečný zájem Admiralita a Válečný úřad aby mu umožnili provádět zkoušky v letech 1904 až 1908. Zvedl cestujícího na novou rekordní výšku 1 800 ft (488 m) na konci kabelu 4 000 ft (1 219 m). Válečný úřad oficiálně přijal Codyho válečné draky pro balónové společnosti USA Royal Engineers v roce 1906 vstoupili do služby k pozorování ve větrných dnech, kdy byly uzemněny pozorovací balóny Společností. Stejně jako Hargrave navlékl Cody řadu několika draků, aby zvedli aeronaut, a přitom výrazně vylepšil detaily zvedacího zařízení.[8] Později postavil „kluzák“, který mohl být vypuštěn na postroji jako drak, ale poté jej uvolnil a odletěl zpět jako kluzák.[9] Balónové společnosti byly rozpuštěny v roce 1911 a byly reformovány jako Air Battalion of the Royal Engineers, předchůdce královské letectvo.[10]

Roald Amundsen Polární průzkumník zadal testy na drakovi zvedajícím muže, aby zjistil, zda by byl vhodný pro pozorování v Arktidě, ale pokusy byly neuspokojivé a myšlenka nebyla nikdy vyvinuta.

Pozdní 20. a počátek 21. století

Hlavní článek: závěsné létání
Hlavní článek: kiteboarding
Hlavní článek: paragliding
Hlavní článek: parasailing

Řada inovací na konci 20. a na počátku 21. století oživila zájem o oblast lidí, kteří jsou zvedáni draky pro rekreaci. Ty se rozdělily na několik nových sportů: kiteboarding, kde se piloti zabývají krátkými starty nad bezpečností vody; paragliding a závěsné létání, kde neuzavřené kluzáky mohou zůstat nahoře celé hodiny; a parasailing, kde jsou kite plachty a piloti taženi za vozidlem.

Růst vodní lyžování vedlo k myšlence použít draka během lyžařských představení. Od konce padesátých let se na pohon lyžaře začaly používat ploché draci, zatímco ostatní draci byli vybaveni sedadly na trati tažené motorovým člunem.[11] Lyžař dokázal tyto nestabilní ploché draky okrajově ovládat pomocí otočných sedadel, které umožňovaly celou váhu těla ovlivňovat stoupání a házení.

Na začátku 60. let inženýři v NASA vyvinul NASA Paresev experimentální kluzák pomocí Rogallo křídlo které vedou ke zvýšenému zájmu o zvedání člověka. Křídlo Rogallo zpopularizoval letecký inženýr Francis Rogallo. Současně Tony Prentice z Velké Británie ve věku 13 let v roce 1960 vyrobil závěsný kluzák s pružnými křídly s ovládáním lana bez odkazu na vývoj NASA v Rogallo-wing.[12][13] John Worth, spolupracovník Francise Rogalla, vystavoval zavěšený trojúhelníkový ovládací rám (který byl vystaven v rampě s nouzovým startem nejméně v roce 1908 v Breslau) v několika stupnicích v vyztuženém křídle Rogallo-křídlo a motorovém provedení. John Dickenson použil vlečný člun, aby se při své adaptaci na Kite pouštil Ryan s pružnými křídly, verze vyztuženého draka Rogallo-wing v září 1963. Dickenson's Ski Wing vodní lyže[14] hrál roli v podpoře delta vodního kitingu na konci 60. a na začátku 70. let. Před tím se ve vodním sportu používaly hlavně ploché kosočtverce. Dickensonovy návrhy draků a kluzáků pro zvedání lidí mu vynesly několik ocenění a některé organizace ho označily za vynálezce moderního závěsného kluzáku.[15][16]

Vynález parafín kite v roce 1964 a postupné osvojování dále umožnilo použití draků ve vodních sportech, protože plachty parafoil poskytují ohromný výtah a lze je ovládat jako víceřádkový drak, později se specializoval na silové draky. Vodní lyžování na padáku se rozšířilo po celém světě jako sport do 70. let. Během příštích dvou desetiletí byly padáky nahrazeny parafoily a jednořadé výtahové systémy nahrazeny řiditelnými víceřádkovými konfiguracemi.[17] Tyto změny (ovladatelné draky, krátké skoky spíše než prodloužené lety zvedání člověka, okamžité oslabení bezpečnostních zařízení a přistání ve vodě) významně snížily riziko pro piloty a pomohly umožnit široké přijetí.[18] Míra zranění a úmrtí na kiteboardingu je podobná mnoha kontaktním sportům.[19] Dřívější delta tažené delta čluny byly také nahrazeny parafoily, což vedlo k parasailingu.

Na začátku 2000s kiteboarding se stal extrémním sportem známým pro skoky do výšky a akrobacii ve vzduchu.[20] Tento sport se rychle rozrostl a do roku 2012 se celosvětově odhaduje na 1,5 milionu kiteboardistů, včetně oficiálních akcí, včetně skokových soutěží.[21] The Mezinárodní plachetní federace oznámil v květnu 2012, že surfování bude na olympijských hrách 2016 nahrazen kiteboardingem,[22] ale toto rozhodnutí bylo v listopadu obráceno a posunulo jej na olympijské hry 2020.[23] Tento sport se představí na olympijských hrách v roce 2020 a má se stát trvalou olympijskou disciplínou počínaje olympijskými hrami v roce 2024 v Paříži.[24] Formát akce není dokončen, ale posuzování obvykle zahrnuje letecké komponenty.

  • Paresev 1-B ve vlečném letu - GPN-2000-000212.jpg
  • Kluzák tažený launch.jpg
  • 2017 Sarasota Crescent Beach Airplane Ad Banner 4 FRD 9257 (oříznutý) .jpg
  • Hanggliding03042006.JPG
  • Kitesurf jump aerial.jpg
  • Kitesurfer1.jpg
  • Zanzibar ostrov Copia (22) .jpg

Reference

Poznámky

  1. ^ Pelham, 1976, s. 9.
  2. ^ Joseph Needham a Ling Wang, 1965, Věda a civilizace v Číně: Fyzika a fyzikální technologie, strojírenství Svazek 4, část 2, strana 587.
  3. ^ Conan Alistair Ronan, 1994, Kratší věda a civilizace v Číně: zkrácení původního textu Josepha Needhama, svazek 4, část 2, Cambridge University Press, str. 285.
  4. ^ Ronan, 1994, str. 285.
  5. ^ Pelham, 1976, s. 10-11.
  6. ^ Pelham, 1976, s. 11.
  7. ^ Pelham, 1976, s. 9-10
  8. ^ Percy Walker. 1971. Early Aviation ve Farnborough, svazek I: balóny, draci a vzducholodi. Londýn. Macdonald. 107-122.
  9. ^ „Stín budoucnosti“. Flight International: 164. 3. září 1988.
  10. ^ Garry Jenkins. 1999. Plukovník Cody: a Flying Cathedral. Simon & Schuster. str. 233.
  11. ^ Draci na ploché lyže, historie
  12. ^ Historie hangglidingu - Prentice Kite
  13. ^ Kite kluzák Tony Prentice 1960
  14. ^ http://grafton.nsw.free.fr/ski_wing/
  15. ^ John Dickenson - letecká cena Archivováno 2007-08-31 na Wayback Machine
  16. ^ {{citovat web | url =https://www.fai.org/news/fai-gold-air-medal-john-dickenson | název = Zlatá medaile FAI pro Johna Dickensona | datum = 19. července 2012 | webové stránky = Světová federace leteckých sportů | datum přístupu = 28. srpna 2020}
  17. ^ Peter Lynn Stručná historie kitesurfingu Archivováno 19. srpna 2006 v Wayback Machine, Aquilandia.com, 2006
  18. ^ „Nebezpečí kitesurfingu“. Citováno 27. srpna 2020.
  19. ^ „Je kiteboarding nebezpečným vodním sportem?“. Citováno 27. srpna 2020.
  20. ^ "Historie kitesurfingu". Citováno 28. srpna 2020.
  21. ^ „Zkušební verze kiteboardingu ISAF“ (PDF). Mezinárodní plachetní federace. Květen 2012.
  22. ^ „Kiteboarding nahradí windsurfing na olympijských hrách v Riu 2016“. BBC Sport. 2012-05-07. Citováno 10. května 2012.
  23. ^ „Windsurfing obnoven na olympijských hrách v Brazílii 2016“. BBC Sport. 2012-11-10. Citováno 14. listopadu 2012.
  24. ^ „Kitingova olympijská budoucnost potvrzena“. Citováno 27. srpna 2020.

Bibliografie