MMPL Kanpur - MMPL Kanpur
| Kanpur | |
|---|---|
| Role | Čtyřmístný univerzální lehké letadlo |
| národní původ | Indie |
| Výrobce | Centrum rozvoje velení údržby, Kanpur |
| Návrhář | Harjandar Singh |
| První let | Říjen 1961 (Kanpur II) |
The MMPL Kanpur bylo indické lehké čtyřmístné letadlo určené pro službu a zemědělské práce na počátku šedesátých let. Je to vzácný příklad[1] letadla navrženého a vyrobeného vnitrostátním letectvem pro vlastní potřebu.
Návrh a vývoj
Kanpur I byl navržen indickým leteckým vice-maršálem a postaven za 132 dní u Indické letectvo Centrum rozvoje velení údržby u jejich Kanpur letecká základna. Silnější verze, Kanpur II, byla určena pro výrobu jako vojenský stroj pro všeobecné účely a pro pozorování armády, i když vážná pozornost byla věnována také roli zemědělství. K tomu byl vybaven prototyp Kanpur, kterým jsem byl vybaven stříkací tyče. Kanpur I pochází z doby kolem roku 1960 a Kanpur II poprvé vzlétl v říjnu 1961.[1][2]
Čtyřmístný Kanpur byl konvenční jednomotorový, vyztužený hornoplošník jednoplošník s pevnou konvenční podvozek. Většinou měla ocelovou konstrukci potažené látkou. Konstanta akord křídla byla postavena kolem dvou nosníků as 1 ° 26 'of vzepětí. Byli vyztuženi na každé straně dvojicí vzpěr V od dvou nosníků k dolní části trup longons. Split s kovovou kůží klapky a opraveno sloty přední hrany byly vybaveny.[2]
Plně prosklená kabina byla pod křídlem a čtyři cestující byli ve dvou řadách vedle sebe sedadla. Pilot Kanpur měl standard slepé létání přístrojové vybavení a rádio STR-9X. The vzduchem chlazený motor, a byt čtyři v Kanpur I a a byt šest v Kanpur II, řídil dvoulistý vrtule. Hlavní kola Kanpur byla namontována na konzola, spravedlivý nohy připevněné ke spodní části trupu kapalinou tlumiče nárazů. U extrémního ocasu bylo malé ocasní kolo, kde ocasní plocha byla umístěna na horní části trupu. The výtah měl výřez pro zaoblené kormidlo který sahal až k kýlu, visel na ploutev plynule přecházel do horního trupu.[2]
Varianty
Kanpur I.: Prototyp se čtyřválcem, 142 kW (190 k) Lycoming vzduchem chlazené vodorovně proti motor.
Kanpur II: Určeno pro výrobu s šestiválcovým, 186 kW (250 k) Lycoming vzduchem chlazeným horizontálně protilehlým motorem. Bylo to o 250 mm déle, o něco těžší při vzletu a mělo maximální rychlost o 39 km / h (24 mph) vyšší.
Specifikace (Kanpur II)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1962/3[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Kapacita: Tři cestující
- Délka: 8,07 m (26 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 11,53 m (37 ft 10 v)
- Výška: 2,29 m (7 ft 6 v)
- Plocha křídla: 18,58 m2 (200,0 čtverečních stop) brutto
- Profil křídla: Profil křídla NACA 4312
- Prázdná hmotnost: 771 kg (1700 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1179 kg (2599 lb)
- Plná kapacita: 182 l (40 imp gal; 48 US gal) v křídelních nádržích, opatření pro vnější nádrže namontované na vzpěře křídla.
- Elektrárna: 1 × Lycoming O-540 -A1B5 flat six, vzduchem chlazený, 190 kW (250 k)
- Vrtule: 2 čepelí Harzell A2XK-1
Výkon
- Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) na hladině moře
- Cestovní rychlost: 161 km / h (100 mph, 87 kn) úsporné
- Pádová rychlost: 66 km / h (41 mph, 36 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 274 km / h (170 mph, 148 Kč) v ponoru
- Rozsah: 740 km (460 mi, 400 NMI) interní nádrže
- Strop služby: 6 250 m (20 510 ft) služba
- Rychlost stoupání: 5,9 m / s (1160 ft / min) na hladině moře
- Rozjezd: 131 m (430 stop)
- Přistávací dráha: 106 m (348 stop)