Řada D MCI - MCI D-Series - Wikipedia

Řada D MCI
Greyhound-Bus.jpg
Greyhound Lines MCI 102DL3 # 6590 před repasováním
Přehled
VýrobceMotor Coach Industries
Také zvanýMeziměstský křižník
Dojíždějící křižník
Klasický americký trenér
Výroba1992-dosud
ShromážděníPembina, Severní Dakota, Spojené státy
Karoserie a podvozek
TřídaTřínápravová trenér
Styl tělaJednopatrový trenér
Dveře1 dveře sedanu, některé mají 1 dveře výtahu pro invalidní vozíky
Typ podlahyVyšším patře
PodvozekIntegrovaná speciální platforma MCI
Pohonná jednotka
MotorDetroit Diesel Series 60, Caterpillar C10, Caterpillar 3176B, Caterpillar C12, Caterpillar C13, Cummins M11, Cummins ISL, Cummins ISM, Cummins ISX, baterie-elektrický autobus
KapacitaModely 40 stop: 38-53
45 stopové modely: 50-61
Rozměry
Délka40 stop (12 m)
45 stop (14 m)
Šířka102 palců (2,6 m)
Výška3,5 palce (137 palců)
Pohotovostní hmotnost35 100 liber, GVWR 44 400 liber NEBO 48 000 liber

The Řada MCI D. je model meziměstský autobus produkovaný Motor Coach Industries (MCI). Vyrábí se v hlavním závodě v Pembina, Severní Dakota, Spojené státy.[1]

Společnost MCI představila řadu D v roce 1992, aby nahradila modely řady B a C, které byly vybaveny zastaralými dvoutaktní motory.

Trenér využívá speciální integrovanou konstrukci platformy MCI, která začala dominovat na trzích USA a Kanady, což umožňuje vysokou odolnost a snadnou údržbu.[Citace je zapotřebí ] Má mnohem delší životnost než karoserie na podvozku trenéři.[Citace je zapotřebí ] Všechny vozy Coach 102DL3 a D4500 jsou k dispozici s celolakovanými bočnicemi nebo spodní částí korozivzdorné oceli.[2]

Rozvoj

MCI 102DL3 byl vyvinut na základě žádosti kanadské vlády z roku 1988 o vývoj meziměstského autobusu přístupného pro vozíčkáře. Prototyp byl zjevně vyvinut z modelu MCI 102C3 s nosem 102B3 a rozšířen na 45 stop 5 palců (13,84 m). V zadní části byla instalována velká toaleta pro vozíčkáře. Prototyp byl dokončen v roce 1990, ale nemohl vstoupit do služby v USA, protože byl příliš dlouhý, dokud nebyla schválena délka 45 stop v roce 1991.[3]

U produkčního modelu byly provedeny změny. Motor byl upgradován na velký nový Detroit Diesel Series 60 a dostal větší zadní část s výkonným chladičem a mezichladičem. Velká toaleta a výtah pro vozíčkáře byla odstraněna z produkčního modelu, ale na přání mohla být ještě namontována. V budoucnu by byl nutný výtah ADA předpisy.[4]

Byl pojmenován produkční model 102DL3 a do výroby vstoupil v říjnu 1992, poté následovalo uvedení do provozu v roce 1993. Včetně prvních kupujících Peter Pan Lines, Fullington Trailways a Horizon Coach Lines. Trenér byl okamžitě známý svou překvapivě vysokou rychlostí, velkými rozměry a odolností integrální konstrukce. V době, kdy, Chrt Kanada vlastnil MCI, takže testovali model v roce 1992, ale žádný neobjednali až do roku 1995.[5]

Společnost MCI vyvinula 102D3 z dřívějších autobusů 102B3 a 102C3, které měly motorový prostor příliš malý, aby se vešel do nového Detroit Diesel Series 60 motory. Tyto čtyřtaktní motory také poháněl větší 102DL3 trenéři. MCI přidal volitelný doplněk invalidní vozík výtah. V budoucnu bude výtah povinný pod ADA předpisy.[6][7]

The 102D3 vstoupil do výroby v lednu 1992, následovalo uvedení do provozu s Royal Blue Tours, Chameleon Express, Lemi Tours, Gulf Transportation a Indické stezky. Později téhož roku vstoupila do služby u Peoria Charter Coach Company, Eyre Bus Service, Autobusová společnost Kerrville, Chrt je Divize trenérů v Texasu, Novém Mexiku a Oklahomě a Stezky New Yorku. Jako jeho větší sourozenec 102DL3, 102D3 byl okamžitě známý pro svou vysokou rychlost a odolnost své integrální konstrukce, i když v menší velikosti než 102DL3. Chrt Kanada, který vlastnil MCI během procesu vývoje, představil 102D3 v roce 1995.[8][9]

Varianty

MCI 102DL3

Původní verze byla 102DL3, do výroby vstoupil v roce 1992 a do provozu začátkem roku 1993. Číslo modelu označovalo šířku (102 palců (2,6 m), bez zrcadel), generaci „D“ nebo základní model, „L“ pro dlouhou délku (45 stop (14 stop) m), nominálně) a konfigurace 3 náprav. 102DL3 má velký blok blatník sukně, zadní montáž ventilátor chladiče bok po boku s mezichladič ventilátor a sání vzduchu zakryté velkou mřížkou, dvoudílnými dveřmi motoru, malými světlomety / koncovými světly a černým střešním krytem. Počet míst k sezení byl 54 nebo 55 cestujících, nebo 57-61 s konfigurací s vysokou hustotou. 102DL3 byl přejmenován D4500 v roce 2001.[10]

MCI 102D3

Původní verze byla 102D3, do výroby se dostal v roce 1994. Model 102D3 má velký blok blatník sukně a vzadu ventilátor chladiče bok po boku s mezichladič fanoušek. Má přívod vzduchu zakrytý velkou mřížkou, dvoudílné dveře motoru, malý světlomet / zadní světla a černý střešní kryt. Počet míst k sezení byl 46 nebo 47 cestujících, nebo 49-53 s konfigurací s vysokou hustotou. V roce 2001 společnost MCI přejmenovala 102D3 na D4000.[11]

Chrt provozoval flotilu 98 102D3s.[12] Chrt Kanada provozoval dalších 20 102D3.[13]

MCI D4500

The D4500 byl přesně stejný trenér jako 102DL3, který byl v roce 2001 přejmenován na podporu nového zjednodušeného systému označování. To bylo nahrazeno D4500CL a D4500CT v roce 2005.[14][15]

2002 D4500, # 2905, pracující pro Městský úřad pro dopravu

MCI D4000

The D4000 byl přesně stejný trenér jako 102D3, přejmenovaný MCI v roce 2001 na podporu nového zjednodušeného systému označení. MCI nahradil D4000 s D4000CL a D4000CT v roce 2005.[16][17]

MCI D4000H

D4000H byla hybridní verzí modelu D4000. NJT koupil zkušební flotilu, která uspěla. V návaznosti na to si v roce 2015 později koupili větší objednávku D4500CTH.[18]

MCI D4000N

The D4000N byla úzká varianta D4000, široká pouze 96 palců místo standardních 102 palců.[19]

MCI D4000 ISTV

The D4000 ISTV, nebo Inmate Security Transportation Vehicle, jsou autobusy určené k přepravě až 69 vězňů. Je to jediný off-line, plně zabezpečený, těžký nákladní vůz pro přepravu vězňů dostupný v USA nebo Kanadě. ISTV jsou k dispozici s zadržovacími buňkami, sirénami, pozicí důstojníka a neprůstřelnými materiály.[20][21][22]

D4000 Commuter Coach z roku 2001 z Rockland Coaches na Autobusový terminál přístavního úřadu v New York City.

MCI D4500CL

The D4500CL je méně upravená verze D4500CT, ve srovnání s D4500. Má upravenou střechu (bez viditelných nýtů) a volitelná bezrámová okna pro cestující. V roce 2008 model D4500CL získal vyšší palubu pro cestující kvůli větší kapacitě zavazadel. Společnost MCI přestala prodávat D4500CL v roce 2008.[23] [24]

MCI D4000CL

The D4000CL je méně upravená verze D4000CT, ve srovnání s D4000. Má upravenou střechu (bez viditelných nýtů) a volitelná bezrámová okna pro cestující. V roce 2008 dostal model D4000CL vyšší palubu pro cestující pro větší kapacitu zavazadel.[25]

MCI D4500CT

DART První stát Sběrnice MCI D4500CT 914

The D4500CT byla modernizovaná „moderní“ verze D4500. To dostalo zvětšené světlomety podobné těm v autobusech MCI řady G, revidovanou střechu (bez viditelných nýtů) a volitelná bezrámová okna pro cestující. V roce 2008 dostal model D4500CT vyšší palubu pro cestující pro větší kapacitu zavazadel. [26]

D4500CT CNG je varianta poháněná CNG, používá a Cummins -Westport ISX12N. Dříve používal a Cummins -Westport ISL G. nebo ISX12 G

Přepracování světlometů

Pravděpodobně jako žádost od New Jersey Transit, jejich šarže autobusů D4500CT CNG pro rok 2014 byly dodány s přepracovanými světlomety. Tento zjednodušený design má tři kulaté LED klastry uspořádané v mírně zakřivené řadě. [27]

MCI D4500CTH

A Trenér USA /ShortLine D4500CTH v Midtown Manhattan.

The D4500CTH byla hybridní verze D4500CT. Používá a Cummins ISL9 nebo L9 motor, s Allison EP50 hybridní systém. To bylo představeno v roce 2008. [28]

MCI D4000CT

The D4000CT byla modernizovaná verze D4000. Dostalo rozšířené světlomety řady G, revidovanou střechu (bez viditelných nýtů) a na přání dodávaná okna spolujezdce bez okrajů. V roce 2008 dostal model D4000CT vyšší palubu pro cestující pro zvýšení kapacity zavazadel.[29]

D4000CT je také nabízen s Cummins Westport ISX12 G, ISX12N nebo ISL G. CNG motor. S objednávkou 95 příměstských autobusů D4000CT CNG modelu 2011-12, Ministerstvo dopravy v Los Angeles byl prvním provozovatelem těchto vozů CNG.[30][31][32][33][34]

A CNG - poháněný MCI D4000CT Commuter Coach, pracující pro Ministerstvo dopravy v Los Angeles.

Dojíždějící trenér

Verze dojíždějícího autobusu 102DL3 / D4500 a 102D3 / D4000 má velký elektronický cílový znak, který nahrazuje černou střešní čepici a odstraněnou toaletu pro kapacitu 57 cestujících u modelu o délce 45 stop a 49 u modelu o délce 40 stop. S "štíhlým" sezením lze dosáhnout kapacity 61 cestujících u modelu o délce 45 stop a 53 u modelu o délce 40 stop.[35][36]

Všechny modely příměstských autobusů mají dvoukřídlé zásuvné dveře, místo běžných sedanových nebo jednokřídlých zásuvkových dveří.

Nová generace řady D.

Řada MCI D-CRT (Commuter Rapid Transit)

MCI D45 CRT LE

Demo sběrnice D45 CRT LE pracující na internetu BxM18 autobus MTA.

V roce 2017 společnost MCI oznámila novou generaci řady D, D45 CRT LE. Tato sběrnice byla založena na MCI J4500 a má nízkopodlažní část pro mobilní zařízení. Je nabízen s a Cummins X12 motor. [37]

MCI D45 CRTe LE

D45 CRTe LE je elektrická verze D45 CRT LE.[38]

MCI D45 CRT

MCI D45 CRT je identický s D45 CRT LE, ale nemá nízké vstupní dveře.[39]

MCI D40 CRT

MCI D40 CRT je 40 stopá verze D45 CRT. Společnost MCI ha snot zatím oznámila D40 CRT LE[39]

Řada MCI D-Touring

D4520

D4520 je verze zájezdového autobusu nové generace řady D. Je extrémně podobný modelu D45 CRT, ale má mírně odlišný styl.[40]

Viz také

Reference

  1. ^ „Nový den pro snadné dojíždění“. Rada metra. Motor Coach Industries. Citováno 26. dubna 2019.
  2. ^ „Historie MCI“. Citováno 6. dubna 2014.
  3. ^ „MCI Modely A-J“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 6. dubna 2014.
  4. ^ „MCI Modely A-J“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 6. dubna 2014.
  5. ^ „MCI Modely A-J“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 6. dubna 2014.
  6. ^ „Národní obchodník s autobusy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 2. března 2019.
  7. ^ "ZKOUŠKA STURAA MCI 102D3" (PDF). Zkouška autobusem Altoona na ministerstvu dopravy USA. Pensylvánský dopravní institut. Citováno 7. března 2019.
  8. ^ „Národní obchodník s autobusy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 2. března 2019.
  9. ^ "ZKOUŠKA STURAA MCI 102D3" (PDF). Zkouška autobusem Altoona na ministerstvu dopravy USA. Pensylvánský dopravní institut. Citováno 7. března 2019.
  10. ^ „MCI Modely A-J“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 6. dubna 2014.
  11. ^ „Národní obchodník s autobusy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 2. března 2019.
  12. ^ „Flotila společnosti Greyhound Lines Inc.“. Internetový archiv Wayback Machine. Greyhound Lines Inc. Archivovány od originál 5. června 2002. Citováno 26. dubna 2019.
  13. ^ „Fakta a čísla“. Chrt Kanada. Greyhound Canada Transportation Corporation. Citováno 26. dubna 2019.
  14. ^ „MCI Modely A-J“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 6. dubna 2014.
  15. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 5. dubna 2014.
  16. ^ „Národní obchodník s autobusy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 2. března 2019.
  17. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 2. března 2019.
  18. ^ „Motor Coach Industries D4000 - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 26. říjen 2020.
  19. ^ "ZKOUŠKA STURAA MCI D4000N" (PDF). Zkouška autobusem Altoona na ministerstvu dopravy USA. Pensylvánský dopravní institut. Citováno 26. dubna 2019.
  20. ^ „Vězení na kolech slouží smýšlející bezpečnosti“. Jízda autobusem. Časopis BUSRide. Citováno 26. dubna 2019.
  21. ^ „40ft MCI D4000 2001 Prison Bus“. Transit Sales International. Transit Sales International. Citováno 26. dubna 2019.
  22. ^ „MCI® ISTV ™ - ZVYŠTE BAR VE VĚZNICKÉ DOPRAVĚ“. Motor Coach Industries. Motor Coach Industries. Citováno 26. dubna 2019.
  23. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 5. dubna 2014.
  24. ^ „CPTDB Wiki - MCI D4500CL“. Citováno 10. června 2020.
  25. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 2. března 2019.
  26. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 5. dubna 2014.
  27. ^ „CPTDB Wiki - MCI D4500CT“. Citováno 10. června 2020.
  28. ^ „CPTDB Wiki - MCI D4500CTH“. Citováno 10. června 2020.
  29. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 2. března 2019.
  30. ^ „Motor Coach Industries D4000CT - CPTDB Wiki“.
  31. ^ „Ministerstvo dopravy v Los Angeles - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 3. října 2020.
  32. ^ „Ministerstvo dopravy v Los Angeles 12401-12493 - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 3. října 2020.
  33. ^ „Ministerstvo dopravy v Los Angeles 11401 - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 3. října 2020.
  34. ^ „Ministerstvo dopravy v Los Angeles 11402 - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 3. října 2020.
  35. ^ „Národní obchodník s autobusy“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 2. března 2019.
  36. ^ „Oficiální web MCI“. Citováno 2. března 2019.
  37. ^ „CPTDB Wiki - MCI D45 CRT LE“. Citováno 10. června 2020.
  38. ^ „CPTDB Wiki - MCI D45 CRTe LE“. Citováno 10. června 2020.
  39. ^ A b „MCI debutuje v modelové sestavě 2020“. www.masstransitmag.com. Citováno 15. října 2020.
  40. ^ „MCI debutuje v modelové sestavě 2020“. www.masstransitmag.com. Citováno 15. října 2020.

externí odkazy

  • Média související s Řada D MCI na Wikimedia Commons