M-26 (Michigan dálnice) - M-26 (Michigan highway) - Wikipedia

Značka M-26

M-26
M-26 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno MDOT
Délka96,355 mil[1] (155,068 km)
ExistovalC. 1. července 1919-současnost, dárek
Turistické
trasy		 Lake Superior Circle Tour
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 45 u Rockland
 
Severní konec USA 41 v Měděný přístav
Umístění
KrajeOntonagon, Houghton, Keweenaw
Dálniční systém
← M-25USA 27 →
← M-110M-111USA 112 →
← M-205M-206M-208 →

M-26 je dlouhý 96645 mil (155,068 km) státní dálnice ve státě USA Michigan, běžící ze dvou mil (3,2 km) východně od Rockland na jeho spojení s Americká dálnice 41 (USA 41) v Měděný přístav. Obvykle vede na jihozápad k severovýchodu v západní polovině nebo v Michiganu Horní poloostrov. Nejsevernější segment, který těsně odpovídá pobřeží Lake Superior na západní straně Keweenaw Peninsula, je velmi scénický.

M-26 dříve dosáhl Wisconsin hranice, ale stala se část dálnice USA 45. Další změny na severním konci M-26 obsahovaly dálnice, které byly dříve očíslovány M-111 a M-206 v Eagle Harbor a Orlí řeka plocha.

Popis trasy

The Portage Lake Lift Bridge nese US 41 / M-26 přes Keweenaw Waterway z Houghtonu do Hancocku.

Jižní konec do Houghtonu

M-26 začíná na křižovatce s USA 45 východně od Rocklandu v Michiganu Ontonagon County. Odtud vede městem Mass City na křižovatku s M-38 východně od Grónsko. Dvě dálnice se spojí na krátkou vzdálenost, než se M-26 oddělí a obrátí se na severovýchod k Winona přes Houghton County čára. v Twin Lakes M-26 míjí břehy jmenovských jezer a Státní park Twin Lakes. M-26 prochází zalesněným, kopcovitým terénem v západní části Houghton County. Segment vozovky v Jižní rozsah byl nedávno přeladěn na vyhlazení křivek na vozovce. Odtud na sever vede M-26 zpravidla z kopce, když se blíží k západní obchodní čtvrti Houghton a most Portage Lake Lift Bridge od západu.[2] Vstupuje a prochází středem Dakota Heights před opětovným vstupem do Houghtonu a pokračováním v přiblížení k mostu.

Portage Lake Lift Bridge

Hlavní článek: Portage Lake Lift Bridge
Portage Lake Lift Bridge v noci ze severu od Hancocku, MI

Portage Lake Lift Bridge spojuje města Hancock a Houghton, Michigan přejetím přes Portage Waterway, rameno Portage Lake který prochází napříč Keweenaw Peninsula s kanálem spojujícím posledních několik mil do Lake Superior na severozápad.[3]

Jak název napovídá, most je a zvedací most se střední částí, kterou lze zvednout ze spodního bodu výšky čtyř stop nad vodou do výšky třiceti dvou stop, aby umožnily člunům projíždět pod ním. Portage Lake Lift Bridge je nejširší a nejtěžší dvoupodlažní vertikální výtahový most na světě. Dolní paluba mostu byla původně otevřená pro železniční dopravu, ale tato úroveň je nyní uzavřena pro vlaky a používá se v zimě pro provoz na sněžném skútru. Skrz šedesátá, sedmdesátá a osmdesátá léta byl most natřen stejnou barvou jako Mackinacův most - krémovou a lesní zelenou - počátkem 90. let byl však překreslen do barevného schématu vaječně modrá krémová a červenka - přesně stejné barvy loď služby národního parku Strážce III—Na nějakého degradujícího Houghtona jako „Bránu na ostrov Royale“.[3]

Hancock do Copper Harbor

Severní konec

Na severním konci mostu se M-26 stočí na východ, zatímco USA 41 se stočí na západ do Hancocku. M-26 prochází Ripley na základně Mt. Lyžařský areál Ripley než se otočíte na sever do Dollar Bay na břehu těžkých znečištěných Pochodeň jezero. Další jsou dvojčenská společenství Lipové jezero a Hubbell. M-26 tvoří jejich hlavní ulice, když prochází na sever od Hubbell do Linden Lake. Dálnice pak vede zpět na západ, aby se znovu připojila k USA 41 Calumet. USA 41 / M-26 se spojuje se severním koncem roku M-203 na severní straně města, než se vydáte do Keweenaw County. Ve městě Phoenix „M-26 se naposledy odděluje od USA 41 a obrací se na západ na úsek podél severního pobřeží Keweenaw Peninsula. Prochází komunitami Orlí řeka (krajské město okresu Keweenaw) a Eagle Harbor.[2]

M-26 v Eagle River protíná jmenovec řeka na lepené Eagle River Timber Bridge. Most o rozměrech 152 stop (46 m) je vybaven dvěma oblouky dřevěného rámu o délce 23 m a 24 m na délku. Spojovací práce mezi dřevěnými prvky je ocel. Ve středu každého oblouku jsou body závěsu. Paluba je ze dřeva pokrytého asfaltovou hnací plochou. Při výrobě tří nebo čtyř domů průměrné velikosti se ve stavebnictví použilo dostatek dřeva. Veškeré dřevo bylo tlakově ošetřeno a ocel byla pozinkována a potažena epoxidem. Opětovné použití konzervačních a utahovacích šroubů bude běžnou údržbou vyžadovanou každé tři roky.[4]

Past Eagle Harbor, M-26 splňuje velmi scénické Brockway Mountain Drive. Severní konec M-26 se nachází v Měděný přístav. Terminál je hned za druhou křižovatkou s Brockway Mountain Drive poblíž přístavu a umístění trajektu Queen Isle Royale do Národní park Isle Royale.[2]

Dějiny

M-26 poblíž Lac La Belle

Než to byla státní silnice, mnoho částí původní trasy M-26 bylo použito jako vojenská silnice, spojující Fort Wilkins v Copper Harbor s Fort Howard v Green Bay ve Wisconsinu. Od roku 1919 do roku 1934 byla M-26 směrována na jih k Wisconsin státní linka do spojení s STH-26 podél toho, co je nyní USA 45.[5][6]

Původní severní konec M-26 byl v Laurium v M-15 (nyní USA 41);[5] to bylo prodlouženo 1927 podél USA 41 k Mohawk a poté vyměnit M-83 na Gay.[7] Toto rozšíření by bylo obráceno v roce 1933, kdy bylo směrování Mohawk na Gay předáno ke kontrole okresu Keweenaw.[8] Druhé rozšíření v roce 1935 podél USA 41 do Phoenixu nahrazeno M-129 mezi Phoenixem a Eagle Harbor. V tuto chvíli, M-206 byl určen od M-26 k světelnému domu Eagle Harbor.[9] Přesměrování M-26 v listopadu 1940 jej přesunulo mezi Phoenixem a Eagle River a nahradilo jej M-111. Úsek mezi Phoenixem a řekou Eagle podél Copper Falls Mine Road byl v tomto okamžiku předán do okresu Keweenaw.[10]

V roce 1979 byla M-26 přesměrována Dakota Heights, půlí to. Park Avenue dříve sloužil jako hlavní cesta z Houghtonu do Atlantický důl, ale toto bylo nahrazeno novou trasou dálnice.[11]

The Jezero Shore Drive Bridge, který nesl M-26 přes řeku Eagle, byl odsunut do provozu pro chodce v roce 1990 poté, co byl zahájen provoz přilehlého dřevěného mostu Eagle River.[12]

V roce 2006 Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) otevřel obchvat kolem jihozápadního a jižního okraje Jižní rozsah za účelem zajištění bezpečnější trasy městem.[13][14] Ke 4. říjnu 2006 převedla společnost MDOT jurisdikci nezbytných částí vozovky k dokončení obchvatu M-26 na jihu.[15]

M-111

M-111 1926.svg

Po roce 1938 bylo označení M-111 dáno starému M-6 směrování v Keweenaw Peninsula který běžel mezi Orlí řeka a Phoenix podél toho, co je nyní moderní M-26 paralelně s Orlí řeka. Tato inkarnace trvala dva roky, než byla M-111 odstraněna a M-26 byla nad ní vyrovnána. Označení M-111 nebylo použito, protože bylo odstraněno v roce 1940.[10][16]

M-206

M-206 1926.svg

M-206 byla státní silnice, která sloužila jako pobídková trasa z M-26 do Eagle Harbor a Maják Eagle Harbor v okrese Keweenaw v roce 1935.[9]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[1]kmDestinacePoznámky
OntonagonRockland0.0000.000 USA 45 – Ontonagon, Bruce Crossing, Watersmeet
Grónsko5.5188.880 M-38 západ / LSCT západ - OntonagonZápadní konec souběžnosti M-38; označení LSCT se připojuje k M-26
6.61510.646 M-38 na východ - BaragaVýchodní konec souběžnosti M-38
HoughtonHoughton43.46869.955 USA 41 na jih (Portage Lake Lift Bridge ) / LSCT – MarquetteJižní konec souběžnosti USA 41 na mostě přes Portage Canal
Hancock43.74470.399 USA 41 / LSCT sever - HancockSeverní konec souběžnosti USA 41 a LSCT
Calumet58.30793.836 USA 41 jih / LSCT jih - HoughtonJižní konec souběžnosti USA 41 a LSCT
59.37395.552 M-203 jih - Státní park McLain
KeweenawPhoenix72.432116.568 USA 41 sever / LSCT sever - Měděný přístavSeverní konec USA 41 souběžnost; trasa smyčky LSCT odbočuje a následuje M-26
Eagle Harbor Township86.977139.976Brockway Mountain Drive východníZápadní konec Brockway Mountain Drive
Měděný přístav95.925154.376Brockway Mountain Drive ZápadVýchodní konec Brockway Mountain Drive
96.355155.068 USA 41 / LSCT – Houghton, Historický státní park Fort WilkinsTrasa smyčky LSCT se znovu připojí k hlavní větvi
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Reference

  1. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 10. dubna 2010.
  2. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy (2010). Uniquely Michigan: Official Department of Transportation Map (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ B3 – A5. OCLC  42778335, 639960603.
  3. ^ A b Personál. "Historie mostu Portage Lake Life". Oficiální webové stránky. Město Hancock. Archivovány od originál 29. září 2007. Citováno 10. května 2008.
  4. ^ Ness, Brian (červen 1991). „The Eagle River Timber Bridge“ (PDF). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 15. února 2008.
  5. ^ A b Michigan State Highway Department (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List horního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím knihoven Michigan State University.
  6. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. září 1934). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B3 – C3. OCLC  12701143.
  7. ^ Michigan State Highway Department (1. prosince 1927). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  8. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. září 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § A4. OCLC  12701053.
  9. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. července 1935). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § A4. OCLC  12701143.
  10. ^ A b Michiganské státní dálniční oddělení a Rand McNally (1. prosince 1940). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § A4. OCLC  12701143.
  11. ^ Greer, Geralde. „Komplexní historie využití půdy v povodí řeky Huron Creek“ (PDF). Houghton: Michigan Technological University Social Science Department. Archivovány od originál (PDF) 29. června 2007. Citováno 14. května 2007.
  12. ^ Personál. "Lake Shore Drive Bridge". Historické stránky online. Státní úřad pro rozvoj bydlení v Michiganu. Archivovány od originál 12. června 2012. Citováno 22. dubna 2011.
  13. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2006). Michigan, State for All Seasons: Official Department of Transportation Map (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. § A4. OCLC  42778335.
  14. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2007). Michigan: Oficiální mapa ministerstva dopravy (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. § A4. OCLC  42778335. Archivovány od originál 27. srpna 2019. Citováno 26. srpen 2019 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
  15. ^ Zaměstnanci (5. října 2006). „Memorandum o porozumění“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 5. října 2006. (registrace nutná)
  16. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. května 1938). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Jarní vydání). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § A4. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata