Münsterská nákladní železniční obchvat - Münster freight bypass railway
| Münsterská nákladní obchvat Güterumgehungsbahn Münster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 13 km (8,1 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 80 km / h (50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Münsterská nákladní železniční obchvat (Němec: Güterumgehungsbahn Münster) je elektrifikovaná a většinou jednokolejná obchvatová železnice v Münster v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Aby se tomu zabránilo, používá se pouze pravidelně v nákladní dopravě Münster Hauptbahnhof.
Dějiny
Obchvat byl otevřen 5. října 1930[3][4] a je nejnovějším velkým projektem výstavby železnice v Münsteru. Důvodem pro jeho stavbu bylo to, že po první světové válce došlo k velkému nárůstu nákladní dopravy na trati, zatímco Münster Hauptbahnhof neměl průchozí tratě určené pro nákladní dopravu a tyto tratě nemohly být z důvodu nedostatku prostoru vybudovány.
Původně se plánovalo také vybudovat oboustranný seřaďovací nádraží (přibližně v oblasti mezi Dortmund – Emsův kanál a Kaldenhofer Weg), které by byly napojeny přes obchvat na všechny hlavní trasy do Münsteru. To však nebylo provedeno z nákladových důvodů.
Elektrifikace trati byla dokončena dne 25. května 1968.
Navrhuje se uzavření obchvatu pod Netz (síť) 21 projekt, který by přemístil nákladní dopravu na trasy mezi severomorskými přístavy a Ruhr na jiné linky přes Minden, ale protože některé z požadovaných upgradů ještě nebyly dokončeny, je stále otevřený.
Trasa
Obchvat začíná v Bbf (Betriebsbahnhof„„ Provozní “stanice, která se skládá hlavně z procházejících smyček) Mecklenbeck na Linka Wanne-Eickel – Münster. To běží na východ kolem města a končí v Bbf Sudmühle na Linka Münster – Osnabrück. Kromě toho je také možné se připojit na křižovatku Lechtenberg na dálnici Železnice Münster – Hamm přejet přes obchvat směrem na Sudmühle (nebo naopak).
Většina trati je postavena jako jednokolejná. Zdvojnásobena je pouze křivka připojení k linii Hamm a úsek od přechodu Pleister k Bbf Sudmühle. Má tři stopy na Bbf Kanal. Trať je postavena hlavně na násypu a nemá úrovňové přejezdy. The Bbf Mecklenbeck–Bbf Kanal část to částečně postaveno v řezání. Podél cesty je mnoho mostů, z nichž největší protíná kanál Dortmund – Ems.
Poznámky
- ^ Gussek-Revermann, Anja; Kilian, Heinz (2003). Münster und die Eisenbahn (v němčině). Ardey-Verlag. p. 121. ISBN 3-87023-183-1.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. s. 40, 134. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ „Linka 2010: Mecklenbeck - Sudmühle“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 19. ledna 2014.
- ^ „Linka 2011: Abzw Lechtenberg - Kanal“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 19. ledna 2014.
Reference
- Anja Gussek-Revermann, Heinz Kilian (2003). Münster und die Eisenbahn (v němčině). Ardey-Verlag. p. 121. ISBN 3-87023-183-1.