Lorraine Hanriot LH.41 - Lorraine Hanriot LH.41

LH.41
Lorraine Hanriot LH.41 L'Aerophile Salon 1932.jpg
RoleZávodní / akrobatický / stíhací trenér
národní původFrancie
VýrobceLorraine Hanriot
První letKvěten 1930
Počet postaven3

The Lorraine Hanriot LH.41 byl jednomístný závodní letadlo navrženo a zabudováno Francie konkrétně soutěžit v Kupé Michelin letecké závody konané ve Francii.

Návrh a vývoj

LH.41 byl malý dolnoplošník, samonosný jednoplošník postaven převážně ze dřeva s tkanina a překližka stahování z kůže. Model LH.41 byl podepřen na širokopásovém podvozku namontovaném na podvozku, který obsahoval oleo-pneumatické tlumiče nárazů, s ocasem.[1][2]

Pro počáteční letové zkoušky byl LH.41 vybaven výkonem 180 kW (240 k) Lorraine 7 MB Mizar 7-válec hvězdicový motor s výrazným chladičem oleje na levé straně trup před kokpitem. Po počátečním testování byl LH.41 znovu vybaven zamýšleným výkonem 170 kW (230 k) Lorraine 9Nb pohánění kovové vrtule Levasseur s pevným stoupáním vybavené hřbetním chladičem oleje namísto bočně namontovaného chladiče. 9Nb byl vybaven krátkým akordem Townend prsten než závod začal.[1][2]

LH.41.02

Lorraine-Hanriot vysvobodil motor z trosek LH.41, vyzkoušel jej, zda je provozuschopný, a namontoval jej na nový drak, přezdívaný LH.41.02 (aka LH.41 / 2nebo LH.41-2). Drak draku byl vylepšen tak, aby poskytoval menší odpor, odstranil vnější vyztužující kabely na ocasní jednotce a zcela uzavřel motor do Kryt NACA.[3]

LH.42

Byl postaven další drak letadla, v podstatě totožný s LH.41.02, ale s dalšími vylepšeními, včetně zapuštěných podvozkových nohou.[3]

Provozní historie

LH.41 poprvé vzlétl v květnu 1930 a byl řádně zapsán v letech 1929/1930 Kupé Michelin, přeletěný Marcel Haegelen. LH.41 porazil konkurenci až do nehody při přistání v Remeš zničil letadlo a vážně zranil Haegelena po přistání ve vysoké trávě.[2]

Po nešťastném zániku LH.41.01 v Remeši vstoupila Lorraine-Hanriot na LH.41.02 v letech 1930/1931 Kupé Michelin letecký závod, který Haegelen vyhrál při průměrné rychlosti 255,6 km / h (138,0 kn; 158,8 mph), letěl 2632 km (1421 NMI; 1635 mi) za 11 hodin 37 minut 21 sekund, včetně tankování, vzletů a přistání.[3]

LH.42 letěl Haegelen v letech 1931/1932 Kupé Michelin letecký závod 12. srpna 1932, který opět dosáhl vítězství, při průměrné rychlosti 254,36 km / h (137,34 kn; 158,05 mph), létání 2632 km (1421 NMI; 1635 mi) za 10 hodin 20 minut 21 sekund, včetně tankování offs a přistání.[3]

Po letech 1931/1932 Kupé Michelin vítězství, Haegelen navrhla pokus o světový rekord v rychlosti na uzavřeném okruhu 500 km (310 mi). Vzlet dne 31. srpna 1932 Haegelen dokončil kurz, ale nebyl schopen přistát v Étampes, po svém návratu, kvůli špatnému počasí. Přesměrování na Prohlídky byla neplodná, protože oblast byla zahalena mlhou. Poté, co obešel Tour a doufal, že se zvedne mlha, byl Haegelen po vyčerpání paliva nucen zachraňovat. LH.42 pokračoval sám, dokud se nezřítil poblíž Château du Loire.[3]

Varianty

LH.41.01
Závodní letadlo určené především k soutěžení v EU Kupé Michelin. Jediný příklad byl zničen při nehodě v letech 1929/1930 Kupé Michelin závod.
LH.41.02
Druhý stroj postavený s Lorraine 9Nb se vzpamatoval z vraku LH.41.01 pohánějícího kovový šroub Ratier. Letěl Haegelen k vítězství v letech 1930/1931 Kupé Michelin letecký závod.[3]
LH.42
Model LH.41.02 byl vyvinut s celokovovým trupem, zvýšenou palivovou kapacitou, rafinovanějšími aerodynamickými vlastnostmi a plně krytým motorem Lorraine 9Nb s výkonem až 180 kW (240 k) poháněným kovovým šroubem Levasseur-Ratier. LH.42 havaroval během pokusu o světový rekord kvůli špatnému počasí.[3]

Specifikace (LH.41)

Lorraine Hanriot LH.41 3-pohledová kresba z L'Aerophile Salon 1932

Data z Aviafrance LH.41[4][3][5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,87 m (22 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 10,2 m (33 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 950 kg (2094 lb)
  • Celková hmotnost: 1150 kg (2535 lb)
  • Plná kapacita: 350 l (92 US gal; 77 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine 9Nb 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 170 kW (230 k)
  • Vrtule: 2listá kovová vrtule Levasseur s pevnou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Plošné zatížení: 85 kg / m2 (17 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,143 kW / kg (0,0872 hp / lb)

Reference

  1. ^ A b „Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 1“. alternathistory.org.ua (v Rusku). Citováno 3. října 2015.
  2. ^ A b C „La Magnifique Performance de Marcel Haegelen“ (PDF). SGA Revue (ve francouzštině): 12–14. Srpen 1932. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2015. Citováno 3. října 2015.
  3. ^ A b C d E F G h „Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 2“. alternathistory.org.ua (v Rusku). Citováno 3. října 2015.
  4. ^ Parmentier, Bruno. "Lorraine Hanriot LH-41". Citováno 29. září 2015.
  5. ^ „L'avion Lorraine-Hanriot de la Coupe Michelin“ (PDF). Revue de la Société Générale Aéronautique (francouzsky). Argenteuil: SGA: 15–16. Srpen 1930. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2015. Citováno 29. září 2015.