Seznam nehod a incidentů týkajících se Airbusu A330 - List of accidents and incidents involving the Airbus A330

Swiss International Air Lines Airbus A330-200 poháněný PW4168

Od října 2020^{[Aktualizace]} the Airbus A330 byl zapojen do 42 letecké události,^[1] včetně třinácti nehody se ztrátou trupu^[2] a dva únosy, celkem 338 úmrtí.^[3]

Dějiny

• Dne 30. června 1994, Airbus Industrie Flight 129, Airbus A330-321 havaroval na letišti Toulouse-Blagnac, zatímco podstoupil zkušební let, aby potvrdil svoji schopnost vzletu s jedinou poruchou motoru, přičemž zabil 7 lidí na palubě bez přeživších.^[4] Airbus následně doporučil operátorům A330, aby v případě poruchy motoru při nízké rychlosti odpojili autopilota a omezili stoupání.^[5][6]

• Dne 25. května 2000, a Philippine Airlines Airbus A330-301 a v provozu Let 812 byl unesen poblíž Antipolo, Rizal, Filipíny. Únosce byl zabit po vyskočení z letadla, zatímco dalších 277 cestujících a všech 13 členů posádky na palubě přežilo.^[7]
• Dne 13. října 2000 Sabena Let 689, A330 byl unesen a skončil bez obětí, když španělská policie převzala kontrolu nad letadlem.^[8]
• Dne 24. července 2001 dva neobsazeni SriLankan Airlines Letouny A330 byly zničeny uprostřed útoku na Mezinárodní letiště Bandaranaike, v Colombo, Srí Lanka tím, že Tygři osvobození tamilského Ílamu.^[9][10]
• Dne 24. srpna 2001 Air Transat Flight 236, A330-200, došlo k úniku paliva nad Atlantským oceánem kvůli nesprávně nainstalované hydraulické části a byl nucen klouzat po dobu více než 15 minut k nouzovému přistání v Azory. 18 osob (16 cestujících a dva členové posádky) utrpělo při evakuaci letadla zranění, přičemž dva z nich utrpěli vážná zranění. ^[11]
• Dne 7. října 2008 Let Qantas 72, A330-300, utrpěl rychlou ztrátu nadmořské výšky při dvou náhlých neřízených manévrech se sklonem dolů, zatímco 150 km (81 NMI) od letecké základny Learmonth v severní západní Austrálii. Po vyhlášení nouze posádka bezpečně přistála s letadlem RAAF Base Learmonth. Později bylo zjištěno, že incident, který způsobil 119 zranění, z toho 14 vážných, byl výsledkem konstrukční chyby letadla Inerciální referenční jednotka pro údaje o vzduchu a omezení letového počítačového softwaru letadla.^[12]
• 1. června 2009 Let Air France 447, A330-200 na cestě z Rio de Janeiro do Paříže s 228 lidmi na palubě, havaroval v Atlantském oceánu 640–800 kilometrů (350–430 NMI) severovýchodně od ostrovů Fernando de Noronha,^[13] bez přeživších. Porucha Pitotovy trubice poskytl včasné zaměření na vyšetřování,^[14] jak mělo zúčastněné letadlo Thales - postavené modely „–AA“, o nichž je známo, že zaznamenávají vadná data o rychlosti letu během podmínek námrazy.^[15] V červenci 2009 Airbus doporučil operátorům A330 a A340, aby nahradili Thales pitoty ekvivalenty vyráběnými společností Goodrich.^[15] Vyšetřovatelé později zjistili, že neadekvátní reakce pilotů jak na ztrátu údajů o rychlosti letu, tak na následné odpojení autopilota vedlo k tomu, že let 447 vstoupil do aerodynamický stánek.^[16]
• Dne 25. prosince 2009 si cestující a členové posádky podmanili muže, který se pokusil odpálit výbušniny ve spodním prádle na letadle A330-300 Let společnosti Northwest Airlines 253.^[17][18]
• Dne 12. května 2010, Let 771 společnosti Afriqiyah Airways, A330-200, havaroval při přiblížení k Mezinárodní letiště Tripolis Libye při letu z NEBO Tambo mezinárodní letiště, Johannesburg, Jižní Afrika. Ze 104 lidí na palubě všichni zahynuli, kromě jednoho devítiletého holandského chlapce.^[19] Příčinou havárie byla chyba pilota. Řízení zdrojů posádky bylo nedostatečné, smyslové iluze a vstupy prvního důstojníka do boční tyče letadla byly faktorem přispívajícím k havárii. Únava byla také pojmenována jako možný faktor přispívající k nehodě.
• Dne 3. března 2015, Turkish Airlines Flight 726 opustil dráhu při přistání v Mezinárodní letiště Tribhuvan, Káthmándú, Nepál. The Airbus A330-300 ovládání letu, TC-JOC, bylo vážně poškozeno, když se jeho příďové kolo zhroutilo, což způsobilo poškození trupu a obou křídel. Na palubě bylo 224 cestujících a 11 členů posádky; jeden cestující utrpěl během evakuace lehká zranění. Letadlo bylo odepsáno.^[20] TC-JOC byla zachována jako Muzeum letadel Káthmándú v listopadu 2017.
• Dne 27. srpna 2019, an Air China A330-300 v Mezinárodní letiště v Pekingu začal hořet u brány. Cestující a posádka byli bezpečně evakuováni. Letoun byl pravděpodobně neopravitelně poškozen.^{[21][důležitost? ]}

Reference

Poznámky