Linka C (římské metro) - Line C (Rome Metro)

Řádek C
Metropolitana di Roma C.svg
Rails End of Line C Metro of Rome.jpg
Zvýšený úsek linky C blízko jejího východního konce
Přehled
MajitelATAC
Národní prostředíŘím, Itálie
TerminiMonte Compatri-Pantano (východní)
San Giovanni (Západ)[1]
Stanice22[2]
Servis
TypRychlý tranzit
SystémŘímské metro
Provozovatel (provozovatelé)ATAC
Kolejová vozidlaMetro bez řidiče AnsaldoBreda
Denní počet cestujících50,000 (2015)[3]
Dějiny
Otevřeno9. listopadu 2014 (2014-11-09)
Technický
Délka řádku19,1 km (11,9 mil)
Charakterpod zemí, at-grade a zvýšené
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrizaceTrolejové vedení
Mapa trasy
Roma - Mappa metropolitana linea C (schematica) .png

Řádek C je Římské metro linka, ze které běží Monte Compatri-Pantano na východním předměstí města Řím, v Itálie, do San Giovanni blízko centra města, kde se schází Řádek A.[4] Jedná se o třetí linku metra, která má být ve městě postavena, a první, která je plně automatizovaná.[5]

První část mezi Monte Compatri-Pantano a Parco di Centocelle byla zahájena dne 9. listopadu 2014. Druhá, z Parco di Centocelle do Lodi, byla otevřena dne 29. června 2015.[6] Třetí, od Lodi po San Giovanni, byla otevřena 12. května 2018.[4] Linka znovu využívá části starého Železnice Řím-Pantano, a lehká železnice to je poslední zbývající část Železnice Řím-Fiuggi.

Konstrukce

Legenda
3
Fori Imperiali-Colosseo B
Giorgio Marincola
3
San Giovanni A
Lodi
RM-Giard.
Pigneto
Malatesta
Teano
5  19
Gardenie
5  19
Mirti
RM-Giard.
Parco di Centocelle
Alessandrino
Torre Spaccata
Torre Maura
Giardinetti
Torrenova
Torre Angela
Torre Gaia
Grotte Celoni
Kvůli Leoni-Fontana Candida
Borghesiana
Bolognetta
Finocchio
Graniti
Monte Compatri-Pantano

Archeologické výzkumy byla zahájena v srpnu 2006, před zahájením výstavby prvních stavenišť v březnu 2007 na náměstí Piazza Roberto Malatesta Stanice Malatesta. The Stanice Lodi následoval o měsíc později.[7]

V květnu 2008 posádky postavily dva tunelové razicí stroje v Giardinetti a o dva měsíce později byla v Giardinetti zkrácena stará železnice Řím-Pantano, aby byla umožněna restrukturalizace části staré povrchové linky, která je součástí nového metra.[8] Tato část, od Montecompatri-Pantano na Parco di Centocelle, otevřen v roce 2014.[9] Úsek mezi Parco di Centocelle a Lodi otevřeno 29. června 2015, jedna další stanice (San Giovanni ) otevřeno v květnu 2018.[4] Úsek linky C dále na západ je částečně ve výstavbě (do Fori Imperiali-Colosseo s jednou další stanicí mezi nimi) a má být otevřena v roce 2024. Plánování další stanice v Piazza Venezia je v současné době ve fázi plánování a financování bylo zajištěno. Plánování dalších rozšíření přes centrum města (od Venezia na Clodio-Mazzini ) byl pozastaven v roce 2010.[10] Zkrácené prodloužení na Ottaviano (tedy zajištění druhé výměny s linkou A) je opět v diskusi.

V roce 2009, během předběžných výkopů pro stanici v Piazza Venezia (blízko Capitoline Hill ) pracovníci našli zbytky toho, co bylo identifikováno jako císař Hadrián je Athenaeum.

Trasa

Linka C funguje na 19,1 kilometrech (11,9 mil) trasy (z toho 8,7 kilometrů (5,4 mil)),[6] a obsluhuje 22 stanic. Z celé trasy je asi 11 kilometrů pod zemí, zatímco zbytek se nachází pod širým nebem.[11]

Zpočátku byly plánované konce Pantano (a frazione z comune z Monte Compatri ) na východě a Clodio-Mazzini na severu, ale v březnu 2007 prodloužení na sever podél Via Cassia bylo oznámeno a dalších devět stanic bylo Grottarossa. Na Graniti bylo postaveno skladiště. Jakmile je stavba dokončena, čára se překročí Řádek A nejen na San Giovanni ale také na Ottaviano, a Řádek B na Colosseo. Na Pigneto, na železniční stanici se v současné době staví nová železniční stanice Řádek FL1. Na zastávce Colosseo mělo být ve stanici postaveno veřejné muzeum, které by zobrazovalo archeologický materiál, který byl vykopán během výstavby, ale projekt byl vyřazen z důvodu nedostatku finančních prostředků.[12] Místo toho bude část ruin kasáren používaných pretoriánskou gardou viditelná velkým skleněným oknem.[13]

Původní plán obsahoval stanici v Largo di Torre Argentina v centru města. Archeologické pozůstatky na místě však byly ještě rozsáhlejší, než se očekávalo, a stanice byla zrušena.[14]

Rozšíření

Byly studovány následující přípony:

  • Na sever (směrem k římskému železničnímu okruhu) a na Železnice Řím-Viterbo, která by byla napojena na linku metra v Tor di Quinto; toto rozšíření by mělo pět stanic a umožnilo by výměnu s FL5 linka u Vigna Clara a Tor di Quinto;
  • Jižní rozšíření jedné stanice k Tor Vergata, kde by mohlo být postaveno sekundární skladiště;
  • Severní prodloužení východní větve od Teano k dosažení Ponte Mammolo umožňující přestup s linkou B s pěti novými stanicemi. Toto rozšíření by se také setkalo FL2 na Togliatti.

Kolejová vozidla

Linka C je obsluhována 30 Metro bez řidiče AnsaldoBreda konvoje.

Skladiště metra linky C, Deposito di Graniti, který sahá přes 21.7 hektar, se nachází mezi stanicí Graniti a východní konec Monte Compatri-Pantano. Dále slouží jako servisní a kontrolní centrum linky C.[15]

Reference

  1. ^ „12 maggio, ruda 12.00: apre la stazione Metro C“ S. Giovanni"" (v italštině). romamobilita.it. Citováno 2018-05-11.
  2. ^ „Apre la stazione San Giovanni: da lunedì modifiche alle linee bus“ (v italštině). romatoday.it. Citováno 2018-05-11.
  3. ^ „La Metro C compie un anno: 326 corse al giorno e 50mila passeggeri“ [Metro linka C má jeden rok: 326 cest denně a 50 tisíc cestujících]. Corriere della Sera (v italštině). Milán. 11. listopadu 2015. Citováno 25. května 2016.
  4. ^ A b C Biondino, Alessio (13. května 2018). „Raggi inaugura la stazione Metro C San Giovanni:“ Giornata storica"" (v italštině). Romait. Citováno 24. května 2018.
  5. ^ „Systém bez řidiče“. Lázně Metro C.. Citováno 1. prosince 2017.
  6. ^ A b Chiandoni, Marco (30. června 2015). „Římská linka metra C dosáhne Lodi“. International Railway Journal. Citováno 2015-06-30.
  7. ^ „Notiziario“ [Zpravodaj] (PDF) (v italštině). Roma Metropolitane. 1. října 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 13.10.2007. Citováno 2008-07-26.
  8. ^ „Diario del Cantiere“ [Deník staveniště] (v italštině). Roma Metropolitane. Archivovány od originál dne 2008-08-04. Citováno 1. prosince 2017.
  9. ^ „Linea C: I Dettagli Dell'Accordo. Date, Penali e Prolungamento“ [Řádek C: Podrobnosti dohody, data, pokuty a prodloužení] (v italštině). Metroxroma. 10. září 2013.
  10. ^ „Budoucí vývoj“ (PDF) (v italštině). Lázně Metro C. 22.dubna 2015. Citováno 1. prosince 2017.
  11. ^ „I numeri della metro“ [Čísla metra] (v italštině). Metropolitana di Roma. Citováno 1. prosince 2017.
  12. ^ „Metro C, niente museo alla stazione Colosseo“ [Metro C: Žádné muzeum na stanici Colosseum]. la Repubblica (v italštině). Citováno 5. března 2017.
  13. ^ Lorenzi, Rosella (červen – srpen 2017). "Zatímco čekáš". Archeologie. 70 (4): 12. ISSN  0003-8113. Citováno 2. července 2017.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 08.03.2016. Citováno 2016-11-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ „Il Deposito di Graniti“ [Žulové vklady] (PDF). Metrocspa.it (v italštině). Archivovány od originál (PDF) dne 02.11.2014. Citováno 22. dubna 2015.

externí odkazy