Lindbergh Boom - Lindbergh Boom
The Lindbergh Boom (1927–1929) je obdobím rychlého zájmu o letectví po udělení Orteigova cena na Charles Lindbergh za jeho nepřetržitý sólový transatlantický let z roku 1927 v Duch St. Louis.[1][2][3] Lindberghův boom nastal během meziválečné období mezi první světová válka a druhá světová válka, kde byl vývoj letectví poháněn spíše obchodními zájmy než válečnou nutností. Během tohoto období vznikly desítky společností, které vytvářely letecké společnosti a letadla pro nový věk v letectví. Mnoho začínajících společností financovaných z akcií kleslo tak rychle, jak začalo, protože akcie, které je kapitalizovaly, klesly po Wall Street Crash z roku 1929. The Velká deprese vyschly trh s novými letadly, což způsobilo, že mnoho leteckých společností upadalo nebo se konsolidovalo většími subjekty. Letecké závody, pokusy o rekord a barnstorming zůstaly populární, protože se piloti snažili znovu získat ceny a publicitu Lindberghova transatlantického letu.
Lindberghův boom
Propagace Lindbergha a jeho letu podpořila letecký průmysl a učinila skeptickou veřejnost brát leteckou dopravu vážně. Za rok od jeho letu čtvrtina Američanů (odhadem třicet milionů) osobně viděla Lindbergha a Duch St. Louis. Ve zbývající části 1927 žádostí o pilotní licence v USA se strojnásobil počet licencovaných letadel čtyřnásobně a počet pasažérů amerických leteckých společností vzrostl v letech 1926 až 1929 o 3 000% z 5 782 na 173 405.[4]
Přispívající faktory
Lindberghův let byl vrcholem několika dalších faktorů, které vedly k rozmachu. To zahrnovalo:
- filmové kotouče a pokusy o publicitu financované novinami
- zavedení spolehlivých motorů s vysokou hmotností, jako je např Wright Whirlwind
- vyčerpání historických motorů a draků letadel z první světové války
- začátek smluvní letecká pošta trasy ve Spojených státech, které podporovaly nové služby leteckých společností
- zavedení celokovových dopravních letadel, jako je Ford Trimotor které by mohly přepravovat dostatek příjmů cestujících, aby byly ziskové
- dokončení osvětlené dýchací cesty
- reklamní akce, jako je Národní letecké závody a na celostátní úrovni Ford National Reliability Air Tour
- služby letadel a nákladní lety do Karibiku, aby obcházely Volsteadův zákon
- příliv kapitálu z rozvíjejícího se akciového trhu.
Společnosti Boom
- Ace Aircraft Manufacturing Corporation 1929–1930
- Americká letecká společnost - založen za účelem vytvoření licence Savoia-Marchetti hydroplány v roce 1928.[6] Společnost složila po roce 1933.
- Associated Aircraft Corporation 1929–1929
- Air Capital Manufacturing Company 1929–1929
- Plážová letecká společnost 1927–1928
- Bowlby Airplane Company 1929–1929
- Braley Aircraft Company 1929–1931
- Buckley Aircraft Co. 1929–1930
- Kontinentální letecká společnost 1929–1929
- Geselle Aircraft Company 1927–1927
- Hilton Aircraft Company 1929–1930
- Jayhawk Aircraft Company 1929–1930
- Knoll Aircraft Company 1928–1929
- Laird Aircraft Company 1928–1928
- Lark Aircraft Company 1928–1928
- Lea Aircraft Company 1930–1930
- Lear Aircraft Company 1929–1930
- Mason Aircraft Company - Založena v roce 1928 a postavena Mason Větší Meteor, blízký klon Ducha St. Louis pro pokusy o rekord.[7]
- Metal Aircraft Corporation 1929–1929
- Miller Aircraft 1927–1927
- Mooney Aircraft Company 1929–1930
- CM. Mulkins Company 1929–1929
- Dobře letecká společnost 1929–1929
- Poyer Motor Company 1929–1929
- Rychlé vzduchové motory 1928–1929
- Roydon Aircraft Company 1930–1930
- Letecká společnost Red Bird 1929–1929
- Společnost Rawdon-Burnham 1931–1931
- Shilberg Airplane Company 1928–1928
- Self Aircraft Corporation 1929–1929
- St. Louis Aircraft Corporation - Přišel z klidu v roce 1928 k výrobě Kardinál St. Louis C2. Výroba přestala po začátku hospodářské krize.
- Steamboat Aircraft Corporation 1928–1928
- Straughan Aircraft Corporation
- Pawnee a Woodlawn 1932–1933
- Swift Aircraft Corporation 1927–1929
- Sullivan Aircraft Manufacturing Corporation 1929–1930
- Nejvyšší / Stone Propeller Company 1929–1930
- Vanos Aircraft Corporation 1929–1929
- Wichita Airplane Manufacturing Company 1929–1929
- Watkins Aircraft Company 1929–1930
- Vulcan Aircraft Corporation - Vyvinul Vulcan American Moth Monoplane. Společnost prodána Davis Aircraft, s výrobou končící v roce 1932.[8]
- Wichita Imblum Aero Corporation 1929–1929
- Společnost Yellow Air Cab 1929–1930
- Yunker Aircraft Company 1929–1930
Konsolidace
Společnosti rychle konsolidovaly start-upy společnosti Lindbergh Boom. Někteří, jako Curtiss-Wright, šel na nákupy před krachem trhu a snažil se udržet si kontrolu poté.[9] Jiným se líbí Detroit Aircraft Corporation byly rozpuštěny.[10]
Viz také
Reference
- ^ Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 16.
- ^ "Duch St. Louis". Citováno 1. června 2012.
- ^ Joe Christy. Ilustrovaná příručka o letectví a kosmonautice. p. 123.
- ^ Diamandis, Peter H. „Náš příběh: Dědictví ceny X.“ Nadace X-Prize, 2004. Citováno: 26. dubna 2008.
- ^ Stan Finger (28. ledna 1985). "Mnoho letadel Wichita havarovalo během deprese". Orel Wichita.
- ^ „D'Annunzio ve společnosti Air Board; American Aeronautical Concern Forms Three subsidiary“. The New York Times. 20. prosince 1928.
- ^ Skyways. Leden 1999. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Jack Cox (září 1993). „Sun and Fun Grand Champion Davis D-1W“. Sportovní letectví.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-05-31. Citováno 2012-06-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „INSTITUCE LETECKÝCH INŽENÝRŮ“.