Lichtenrade stanice - Lichtenrade station

Berlin-Lichtenrade
S-Bahn-Logo.svg
Prostřednictvím stanice
S-Bhf Lichtenrade, Berlín, 204-309. JPG
Lichtenrade stanice
UmístěníBahnhofstr.31, Lichtenrade, Tempelhof-Schöneberg, Berlín
Německo
Souřadnice52 ° 23'14 ″ severní šířky 13 ° 23'47 ″ východní délky / 52,387146 ° N 13,396526 ° E / 52.387146; 13.396526Souřadnice: 52 ° 23'14 ″ severní šířky 13 ° 23'47 ″ východní délky / 52,387146 ° N 13,396526 ° E / 52.387146; 13.396526
Linka (y)
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2
Jiná informace
Kód stanice3703
Kód DS100BLRD[1]
IBNR8089070
Kategorie5[2]
Tarifní zónaVBB: Berlin B / 5656[3]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1. června 1883; Před 137 lety (1883-06-01)
Elektrifikovaný15. května 1939; Před 81 lety (1939-05-15), Systém 750 V DC (3. kolejnice )
Služby
Předcházející stanice Berlín S-Bahn Následující stanice
směrem kBlankenfelde
S2
směrem kBernau
Umístění
Berlin-Lichtenrade sídlí v Berlín
Berlin-Lichtenrade
Berlin-Lichtenrade
Umístění v Berlíně

Stanice Berlín-Lichtenrade je stanice na Železnice Berlín – Drážďany v lokalitě Lichtenrade v Berlín čtvrť z Tempelhof-Schöneberg. Slouží to Berlín S-Bahn čára S2.

Dějiny

Železniční trať z Berlína do Drážďan byla otevřena 17. června 1875. O osm let později byla v obci Lichtenrade postavena stanice stále jednokolejné trati, která byla otevřena 1. června 1883. Štěrkové nástupiště dlouhé 30 metrů bylo nachází jižně od dnešní Bahnhofstrasse („ulice ulice“). The Královská pruská vojenská železnice běžel na jeho západním okraji od roku 1875, ale byl demontován po první světové válce v roce 1919.

V roce 1892 byla postavena druhá trať a dvoupodlažní budova stanice ze žlutých cihel byla postavena severně od Bahnhofstrasse. Kanceláře stanice byly v přízemí nezdobené funkční budovy a nahoře byl byt ředitele. Na severu byl postaven dům pro železniční úředníky ve stejném stylu a mezi nimi byla přízemní budova s ​​obchodním prostorem a toaletami.[4]

Vstupní budova s ​​pokladnou v roce 1984
S-Bahn vlak třída 275 z BVG u vchodu do stanice na dosud jednokolejné trati v roce 1986
Stanice Lichtenrade jako konečná stanice, budova stanice vpředu a sladovna vzadu, 1986
Vlak z třída 481 na západní trati

Boční plošiny byly nahrazeny centrální plošinou na svém současném místě v 1909/10. Nakládací dráha a vlečka do a sladovna byly postaveny na východní straně.

U jižního konce nástupiště byl postaven tunel pro chodce, aby se cestující mohli dostat k vlakům i z části sousedících ulic Bahnhofstrasse a Prinzessinnenstraße, která byla uzavřena zábradlím; toto se rozvětvilo do dvou ulic. Schody z ulic byly uzavřeny v ochranných přístřešcích postavených ve „skleníkové architektuře“, ke dveřím byly připevněny cedule se jménem stanice Lichtenrade. Vstupenky byly prodány a kontrola vstupenek proběhla v centrálně umístěné kanceláři ve třetím ochranném krytu u vchodu do podchodu na nástupiště.[5]

Zastřešení nástupiště bylo podepřeno šestnácti centrálními sloupy. Na nástupišti byla postavena servisní místnost, čekárna a WC blok. V roce 1925 byl přidán stánek a „třískový bunkr“ (Splitterbunker, to je malý úkryt pro nálety poskytující určitou ochranu proti fragmentům) byl přidán během druhé světové války. Výška nástupiště byla v roce 1939 zvýšena o 20 cm v rámci elektrifikace trati s bočním připojením třetí kolejnice. Elektrické služby S-Bahn začaly dne 15. května 1939.

V důsledku válečných škod na konci druhé světové války byly služby S-Bahn ukončeny v dubnu 1945. Příměstské služby byly obnoveny na jedné trati 19. srpna 1945, nejprve parou, ale od 8. září s elektrickými vagóny byly obnoveny. Od roku 1948 zde byla dočasná služba u DMU vůči Grünau ze stejné platformy.

Po stavbě Berlínská zeď dne 13. srpna 1961 již z Lichtenrade neprobíhaly na jih žádné vlaky a stanice se stala konečnou. Zábrany pro přejezd byly demontovány, ale přístupový tunel si zachoval svoji funkci. Obě stopy skončily na nárazníkových zastávkách před Bahnhofstrasse. The Lrd stavědlo na severním konci stanice bylo odstaveno v letech 1977–78 a od té doby byla používána pouze jedna kolejiště nástupiště.

Od převzetí S-Bahnu od Deutsche Reichsbahn podle Berliner Verkehrsbetriebe (BVG, Berlínská přepravní společnost) dne 9. Ledna 1984 byla Lichtenrade původně koncem zbývající linky z Anhalter Bahnhof. Ten rok byl přístupový tunel odstaven a na plošinu se od té doby dostalo ze země. Uzavřený tunel a tři skleněné ochranné přístřešky původní staniční budovy byly zachovány, ale ne pro přístup. Dva z nich jsou nadále využívány jako přístřeší pro kola a přístřešek pro autobusy; na druhou se lze dostat pouze průchodem z plošiny.

Když byla duplikována trať do Lichtenrade, byla vybudována zpáteční cesta v lichoběžníkovém tvaru spolu s vlečkou na východní straně. V administrativní budově byl umístěn kontrolní stůl nové stavědla.

Po sjednocení Německa byla přestavěna západní trať procházející Lichtenrade a byla znovu aktivována úrovňová křižovatka. Provoz na trati byl obnoven 28. srpna 1992, původně Mahlowovi.

Soubor stanice s některými okolními budovami („Budovy stanice a úřednický dům, vila Lichtenrade se zahradou, sladovna Schloßbrauerei Schöneberg“) je zapsán na seznamu památek Berlína.[6] Stanice, která je uvedena jako „staniční budovy a dům úředníků, 1892; ostrovní nástupiště, 1900/10“, je také označena nábytkem, přístřeškem na nástupišti, přístupovou chatou jako jediným seznamem památek.[4]

Připojení

Stanice je obsluhována S-Bahn linka S2.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
  3. ^ „Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche“ (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1. ledna 2017. Citováno 25. listopadu 2019.
  4. ^ A b „Seznam kulturního dědictví budov stanic“ (v němčině). Vláda Berlína. Citováno 22. května 2015.
  5. ^ Hartwig Schmidt, Jürgen Tomisch. Die Bauwerke der Berliner S-Bahn. Die Vorortstrecke nach Zossen (v němčině). p. 116.
  6. ^ "Seznam kulturního dědictví pro soubor stanic" (v němčině). Vláda Berlína. Citováno 22. května 2015.

Reference

  • Hartwig Schmidt, Jürgen Tomisch (1985). Die Bauwerke der Berliner S-Bahn. Die Vorortstrecke nach Zossen (v němčině). Berlín: Wissenschaftsverlag Volker Spiess GmbH. ISBN  3-89166-004-9.
  • Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (v němčině). Berlin: Be.bra. 106 str. ISBN  3-930863-25-1.

externí odkazy