Libyjská pobřežní dálnice - Libyan Coastal Highway

Libyjská pobřežní dálnice
Dálniční systém
Doprava v Libyi
Mapa Káhira – Dakar Highway # 1, s úsekem libyjské pobřežní dálnice v Transafrická dálnice Systém.
Tripolis —Misrata dvouproudová část dálnice (2004)

The Libyjská pobřežní dálnice (arabština: الطريق الساحلي الليبي), Dříve Litoranea Balbo, je dálnice, která je jedinou hlavní silnicí, která vede po celé délce východ-západ Libyjský Středomoří pobřežní čára. Je to část v Káhira – Dakar Highway # 1 v Transafrická dálnice systém Africká unie, Arabská maghrebská unie a další.

Postaveno za vlády italského diktátora Benito Mussolini v koloniálním Italská Libye ve 30. letech byl pojmenován Přes Balbia ' (nebo Litoranea Balbo ) na počest generálního guvernéra Italo Balbo, ale po získání nezávislosti přejmenován na „Libyan Coastal Highway“ a rozšířen.

V Libyjská občanská válka 2011 dálnice byla strategickým a symbolickým prvkem jako hlavní trasa přes spornou pobřežní oblast mezi Sirte a Benghází.

Dějiny

Via Balbia u Mramorový oblouk s němčinou Tanky Panzer III (1941)
Oblouk Filaeni, březen 1937

Italská Libye

V březnu 1937 provedl italský diktátor Benito Mussolini státní návštěvu italské Libye, aby otevřel tuto novou vojenskou a civilní dálnici postavenou generálním guvernérem Italo Balbo.[1] Když Balbo zemřel v roce 1940 při leteckém neštěstí, pojmenovala italská vláda silnici dlouhou 1822 kilometrů Via Balbia na jeho počest. To bylo používáno ke zlepšení ekonomiky a životaschopnosti italské kolonie Libye.

Italové také postavili vedlejší silnici rovnoběžnou s pobřežní cestou, počínaje od Marj přes Marawa, do Lamluda což je 143 km (89 mi) dlouho.[2][3]

Silnice byla postavena z Tuniský hranice k egyptským hranicím a byla v roce 1940 prodloužena o Via della Vittoria uvnitř západního Egypta. Podle historika Baldinettiho byla stavba provedena tak, aby poskytla práci více než 10 000 libyjských Arabů.[4]

Blízko středu silnice, hranice Italská Tripolitania a Italská Cyrenaica byl označen a Mramorový oblouk, pojmenovaný Arch of Fileni. Vytvořil jej italský architekt Florestano Di Fausto. V horní části oblouku byl nápis, který zněl: Alme Sol, possis nihil urbe Roma visere maius (Latinsky „Oh, laskavé slunce, kéž se nikdy nedíváš na město větší než Řím“). "Arch of Fileni" byl zničen v roce 1970 novým převratovým revolučním režimem v Muammar Kaddáfí.

Kurz železnic Litoranea Balbo a Libyan

Železnice byla plánována pro centrální část Litoranea Balbo paralelně se silnicí, aby se připojila Tripolis a Benghází ale před vypuknutím Druhá světová válka zastavil stavbu.

druhá světová válka

Dálnice byla úplně zpevněná. Nicméně, v druhá světová válka, Během Kampaň Západní pouště spojenců Severoafrická kampaň, silnice byla silně používána v boji proti silám Osy a zůstala poškozena po celá desetiletí. Po válce byla „Litoranea Balbo“ částečně zničena, ale v 60. letech byla vylepšena a rozšířena na čtyři pruhy v mnoha úsecích s novým názvem Libyan Coastal Highway.

Nezávislá Libye

Dálnice s mostem nadjezdem na východ od Baydy (2010)

Silnice byla přejmenována na libyjskou pobřežní dálnici poté, co země získala nezávislost a byla vylepšena rozšířením. To bylo úplně repaved v roce 1967.[5] Podle Hussein Maziq předseda vlády Libye (1965–1967) pod Král Idris, existovaly plány, jak z této silnice udělat silnici pro dva vozovky.[6] Byly postaveny dvě části: Sabratha —Tripolis —Misrata sekce; a Ajdabiya —Benghází —Taucheira sekce. Celá stavba nenastala kvůli politické změně státního převratu Muammara Kaddáfího 1. září 1969. „Arch of Fileni“ byl zbořen v roce 1973 novým revolučním režimem diktátora Muammar Kaddáfí.

Před libyjskou občanskou válkou v roce 2011 Obecný lidový výbor Libye vydal příkaz k Ras Ajdir —Sabratha úsek jako silnice pro dva vozovky.

Je třeba poznamenat, že některé další silnice v severní Kyrenajce jsou více pobřežní, nebo blíže k pobřeží, než samotná pobřežní dálnice Tolmeita -Tauchira silnice a Derna -Suso silnice.

Občanská válka 2011

V Libyjská občanská válka 2011 dálnice byla aktivní složkou bojového pohybu a potyček, a když je přístup a průjezd sekce pod kontrolou - strategický a symbolický prvek.

Křižovatky

Mapa střední části dálnice v Misrata —Sirte oblast Tripolitania a jeho spojení se severním koncem Fezzan Road.

Dálnice se stala křižovatkou nových jižních silnic do dálnice Fezzan region a Sahara a nové zkratky na východ-západ Cyrenaica a Tripolitania. Obsahují:

Viz také

Poznámky

  1. ^ Pini 1939.
  2. ^ Tarikh Libia muži Nehayat al Qarn v Tasi 'Ashar hatta Amm 1969, N.E. Prushin, Trans. Dr. Imad Hatem, Markaz Jihad al Libiyeen lid Dirast at Tarikhiya, 2. vydání, 2005, s. 235.
  3. ^ Doxiadis Associates, "Transport in Libya", sv. 1, připravený pro vládu Libyjského království, 20. března 1965, s. 96, 123-124.
  4. ^ Baldinetti 2014, str. 50.
  5. ^ El Hadi Mustapha Bulegma, s. 487.
  6. ^ Setkání mezi Maher A. A. Abdussalam & Pan Maziq.

Reference

  • El Hadi Mustapha Bulegma & Saad Khalil Kezeiri (ed.), „Al Jamahiriya: Dirasa fil Jughrafia“, Ad Dar al Jamahiriya lil nashr wa tawzee wa e'lan, Surt, Libye, 1995.
  • G. Pini, La rete stradale dell’Impero v „Africa Italiana“, dicembre 1939, č. 12 (v italštině)
  • Baldinetti, Anna (2014). Počátky libyjského národa: koloniální dědictví, vyhnanství a vznik nového národního státu. Routledge studia v dějinách Středního východu. New York: Routledge. ISBN  1-13524-501-0.
  • Pini, G (prosinec 1939). „La rete stradale dell'Impero“. Afrika Italiana (12). ISSN  2160-3049.

externí odkazy

Média související s Libyjská pobřežní dálnice na Wikimedia Commons