Železnice Landshut – Plattling - Landshut–Plattling railway - Wikipedia

Železnice Landshut – Plattling
Bahnstrecke Landshut-Plattling.png
Přehled
Číslo řádku5634
Servis
Číslo trasy931
Technický
Délka řádku62,9 km
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost140 km / h
Trasa
Legenda
z Mnichov Hbf
z Rottenburg an der Laaber
z Neumarkt-Sankt Veit
0,0Landshut (Bay) Hbf
na Regensburg Hbf
(Mnichov – Řezno)
6,4Altheim [de ]
11,4Ahrain
15,1Křižovatka Niederaichbach (jaderná elektrárna Isar)
17,4Wörth (Isar)
21,0Niederviehbach
24,7Loiching
25,8BMW Dynamikzentrum vlečka
Tovární vlečka BMW
29,1Dingolfing
32,6Gottfrieding
37,8Schwaigen
z Mühldorf
41,6Pilsting
45,3Landau (Isar)
na Arnstorf
52,9Wallersdorf
na Münchshöfen
58,3Otzing
(ehem. Bf, is from Dez.2009 aufgelassen)
od Regensburg Hbf
62,9Plattling
na Passau Hbf
(Regensburg – Passau)
na Bayerisch Eisenstein

The Železnice Landshut – Plattling je jednostopý, elektrifikovaný hlavní linie v Dolní Bavorsko v jižním Německu. To běží podél Isar řeky a je součástí linie mezi Mnichov a Pasov.

Dějiny

Trasa byla dokončena mezi Plattlingem a Pilstingem dne 15. října 1875 a mezi Landshutem a Pilstingem dne 15. května 1880. Záměrem bylo spojit Mnichov s Praha jako jižní část Bavorská lesní železnice, ale kvůli nepříznivému terénu přes hory Český les, na trati nikdy nebyl velký objem přeshraničního provozu. Místo toho hodně z toho prošlo (stejně jako dnes) prostřednictvím Řezno a Schwandorf – Furth ve Waldské železnici.

Během výstavby trasy z Landshutu do Pilstingu byl úsek z Pilstingu do Landau (Isar) rozšířen na dvě koleje. Tato druhá trať byla kvůli válce zrušena v roce 1942 a převedena na okupovaná území.

Elektrický provoz byl zahájen 25. května 1976, aby se zabránilo časově náročné a nákladné změně lokomotiv v Landshutu a Plattlingu pro vlaky na trase Mnichov – Landshut – Plattling – Passau. Tato 83 kilometrů dlouhá trasa byla elektrifikována a modernizována za cenu 13 milionů DM (6,6 mil. EUR). Byly postaveny tři nové mosty, jeden stržen a postaveno 1035 stožárů trolejového vedení.

Operace

V úseku Landshut – Landau (Isar) je 35 úrovňových přejezdů.

Aktuální operace

V jízdním řádu 2009 jsou osobní vlaky provozovány na čísle trasy KBS 931 jsou:

  • The Regionální expres služba Passau – Plattling – Landshut – Mnichov, na které se pracuje každé dvě hodiny elektrické lokomotivy z Třída 111 tahání dvou dvoupatrové autobusy a dva Silberling místní osobní autobusy (nebo n-trenéři) v operacích push-pull s 374 sedadly na 2. místě třída a 42 v 1. třídě. Ve špičce jsou posíleny dalšími dvoupodlažními vozidly a autobusy n. O víkendu operovali se čtyřmi dvoupodlažními vozidly a dvěma n-autobusy.
  • Kromě toho od roku 1998 Plattling – Landshut – Freising – Mnichov RegionalBahn vlak jede každé dvě hodiny, někdy jen po Landshut nebo Freising, a zahrnuje vlaky typu push-pull, z nichž se skládá Třída 143 lokomotivy se čtyřmi až pěti n-trenéry. Tyto Regionalbahn vlaky jsou obvykle naplánovány tak, aby se setkaly v Dingolfingu.
  • Během ranních a večerních špiček jiné Regionalbahn vlaky probíhají. Odpoledne také poskytují spojení v Landshutu s Regionální expres vlaky z Mnichova. Jsou vytvořeny z lokomotiv třídy 143 s pěti n-vozy nebo z lokomotiv třídy 111 se dvěma dvoupatrovými vozy a čtyřmi n-vozy.

Osobní vlaky jsou naplánovány tak, aby přecházely na všech dostupných stanicích přechodů na cestě.

Kromě toho z Dingolfingu jezdí několik dlouhých nákladních vlaků (Továrna BMW ) přes Landshut do Mnichova a Řezna.

Budoucnost osobní dopravy

S účinností od změny jízdního řádu ze dne 13. Prosince 2009 bude osobní doprava výlučně poskytována Dunaj-Isar Express (Donau-Isar-Express),[1] A Regionální expres linka, která každou hodinu spojí Mnichov s Landshutem, Plattlingem a Pasovem.[2] Toto bylo oznámeno během výběrového řízení na DB Regio. Kromě toho bude zajištěno pozdní víkendové spojení z přibližně 0:45 hodin z Landshutu do Pasova. V souvislosti s tím současný Mnichov – Plattling Regionalbahn vlak bude sešrotován.[3] Kdysi Dunaj-Isar Express jde do provozu, vlaky se již nezastaví na zastávce Otzing. Většina vlaků však poté bude zastavovat na dalších dvou proudech Regionalbahn stanice ve Wallersdorfu a Wörthu (Isar). Aby bylo možné poskytovat hodinové služby na všech zastávkách, bude nutné trasu modernizovat pro vyšší rychlosti a delší dvoukolejné přejezdové úseky.

Expanzní opatření

Před příjezdem Dunaj-Isar Expressje úsek z Dingolfingu do Landau modernizován a modernizován tak, aby nabíral vyšší rychlost,[4] v Dingolfingu na trati 1 se staví nová platforma a elektronická stavědlo nainstalován, aby se zkrátila čekací doba, kdy se vlaky křižují.[5]

Reference

  1. ^ Tisková zpráva DB
  2. ^ Tisková zpráva StMWIVT[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ BEG informace
  4. ^ Zkrácení doby jízdy mezi Landshutem a Plattlingem
  5. ^ Úprava stanice Dingolfing

Zdroje

Eisenbahnen v Niederbayern a der Oberpfalz, Walther Zeitler, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, Amberg 1985/1997, ISBN  3-924350-61-2