Lanchester obrněný vůz - Lanchester armoured car
| Lanchester obrněný vůz | |
|---|---|
 | |
| Typ | Obrněné auto |
| Místo původu | Spojené království |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1915–1918 |
| Používá | Spojené království Belgie Imperial Rusko |
| Války | První světová válka |
| Historie výroby | |
| Vyrobeno | 1914-1915 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 4,8 dlouhé tuny (4,9 t) |
| Délka | 16 ft (4,9 m) |
| Šířka | 6 ft 4 v (1,93 m) |
| Výška | 7 ft 6 v (2,29 m) |
| Osádka | 4 |
| Zbroj | 7,9 mm |
Hlavní vyzbrojení | 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers |
| Motor | 6-válec Lanchester benzín 60 hp (45 kW) |
| Řídit | Kolový 4x2 |
| Přenos | Pre-selektivní epicyklická převodovka |
| Suspenze | Konzolové pružiny |
Provozní rozsah | 290 km |
| Maximální rychlost | 80 km / h |
| Reference | Foss[1] & Bílá.[2] |
The Lanchester obrněný vůz byl Brit obrněné auto postavený na podvozku Lanchester "Sporting Forty", viděl širokou službu s Royal Naval Air Service a Britská armáda Během První světová válka. Lanchester byl po Britů druhým nejpočetnějším obrněným vozem první světové války v britských službách Obrněný vůz Rolls-Royce.
Design
Lanchester byl věžový obrněný vůz postavený na podvozku luxusního vozu Lanchester Sporting Forty tourer. Uspořádání Lanchesteru bylo podobné jako u Rolls-Royce, s motorem vpředu namontovaným, prostorem pro posádku uprostřed a zadní nákladovou palubou; bojový prostor a věž byly téměř totožné s Rolls-Royce. Motor Lanchesteru byl umístěn vedle nohou řidiče, což umožňovalo účinnější a dobře skloněný čelní pancíř než Rolls-Royce.[1][2]
U podvozku Sporting Forty bylo provedeno několik změn, včetně vyztužení přizpůsobeného dodatečné hmotnosti pancíře, zesíleného zavěšení zadních konzolových pružin a přidání Rudge-Whitworth paprsková kola s rychloupínacími zaklapávacími náboji, dvojitá kola byla použita na zadní straně pro zlepšení ovladatelnosti. Lanchester monoblok Šestiválcový motor byl zachován ze Sporting Forty, poskytoval velmi užitečných 60 koní (45 kW) a měl pro tuto dobu mnoho pokročilých funkcí, včetně dvojitého zapalování a plného tlakového mazání. Přenos probíhal prostřednictvím velmi pokročilého pre-selektivního epicyklická převodovka. Lanchesterova věž byla standardem Admiralita vzor, jak je namontován na Rolls-Royce, se zkosenými stranami a připevněním jediného 0,303 kulomet Vickers.[1][2][3][4]
Dějiny
V prosinci 1914 byl prototyp obrněného vozu Lancaster vyroben z modelu Lancaster Sporting Forty ve službách Royal Naval Air Service v Dunkirku byly designy silně ovlivněny zkušenostmi z Velitel Charles Samson a jeho podřízení Arthur Nickerson navrhl věž. Následovaly výrobní modely, vyráběné v Británii počátkem roku 1915, jedinými odlišnostmi od prototypu byly výztužné a zesilovací práce na podvozku a zavěšení kol a kol.[2][4][5]
Servis
V roce 1915 tři eskadry Královská námořní obrněná divize byly vybaveny obrněnými vozy Lanchester a odeslány do Francie. V září 1915 královské námořnictvo předali všechna svá obrněná auta Britská armáda Ten se rozhodl standardizovat Rolls-Royce, aby se snížila logistická náročnost provozu různých typů vozidel, a Lanchesters byli staženi do Británie, zatímco některé byly také prodány Belgie a Imperial Rusko.[2][3][4]
Asi 36 Lanchesters tvořilo jádro velké síly pod Velitel Oliver Locker-Lampson který byl poslán do Ruska na pomoc Imperial Russian vláda. Síla opustila Britiain na konci roku 1915, směřující k Archanděl, ale lodě narazily na silné bouře na cestě a následně se staly ledem, čímž se stáhly Alexandrovsk namísto. Zjistilo se, že se auta během bouří uvolnila v nákladovém prostoru a byla vážně poškozena. Navíc mnoho z jejich chladičů prasklo v mrazivém počasí, protože před odjezdem nebyly vyčerpány, takže byly všechny vráceny do Británie k opravě.[2]
V roce 1916 se Locker-Lampsonova síla, letka č. 1, královská námořní obrněná divize, vrátila se svými Lanchestery a dalšími vozidly do Ruska a celá jednotka odjela na Kavkaz, většina sil operujících po celém Kavkaze až k turecké hranici , zatímco oddělení šlo na sever Persie. Když v říjnu dorazilo období dešťů, síla jela přes severní břehy řeky Černé moře do Rumunsko. V červnu 1917 se jednotka přestěhovala do Galicie podporovat neúspěšné Kerensky urážlivý. V listopadu 1917 Ruská revoluce svrhl císařskou vládu a ukončil operace jednotky, takže v lednu 1918 byla celá jednotka evakuována z Archanděla zpět do Anglie.[2][3][4]
V době, kdy se v roce 1918 vrátili do Británie, najeli Lanchesters letky č. 1 Locker-Lampsona více než 85 000 km, mnohem dále než kterákoli jiná vozidla z první světové války, a v tak rozmanitém terénu, jako jsou hory, poušť a v arktických podmínkách se v provozu ukázaly jako spolehlivé a rychlé. Lanchestery byly provozovány způsobem, který se měl stát normou pro obrněná auta v obrněné válce, působící jako zvědi, vozidla palebné podpory a lupiči, obvykle provozovaní v dostatečné vzdálenosti před hlavní částí, která následovala v nákladních vozidlech.[2][3][4]
Galerie
Viz také
Reference
- ^ A b C Foss, Christopher F. (2002). Encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel. London: Amber Books. p. 140. ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ A b C d E F G h White, Brian Terrance (1970). Britské tanky a bojová vozidla 1914–1945. Shepperton, Surry: Ian Allen Ltd. str. 104–106.
- ^ A b C d Bishop, Chris (2014). Ilustrovaná encyklopedie zbraní první světové války. London: Amber Books. p. 18–19. ISBN 978-1-78274-141-1.
- ^ A b C d E Čtyřicet, George; Livesey, Jack (2006). Světová encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel. London: Anness Publishing Ltd. str. 335. ISBN 978-0754833512.
- ^ Fletcher, David, MBE. (2014). „Obrněná auta Delaunay-Belleville“. Muzeum tanků. Citováno 1. června 2019.
externí odkazy
- B., David (2014). „Lanchester 4 × 2 Armoured Car“. Encyklopedie tanků. Citováno 1. června 2019.
- Kempf, Peter. „Lanchester Armoured Car“. Pozemní lodě II. Citováno 1. června 2019.