Lacey V. Murrow Memorial Bridge - Lacey V. Murrow Memorial Bridge

Lacey V. Murrow Memorial Bridge
Plovoucí mosty I-90 při pohledu na východ.JPG
Lacey V. Murrow Memorial Bridge (vpravo) a Homer M. Hadley Memorial Bridge (vlevo), při pohledu na východ směrem k Mercer Island
Nese I-90, východ pruhy
KřížeLake Washington
Národní prostředíSeattle / Mercerův ostrov, Washington, USA
UdržovánoStát Washington DOT
Vlastnosti
DesignPontonový most
Celková délka6 620 stop (2 020 m)
Dějiny
Otevřeno2. července 1940
Přestavěn12. září 1993

The Lacey V. Murrow Memorial Bridge je v Severozápad Spojené státy, jeden z Interstate 90 plovoucích mostů který nese východní pruhy Mezistátní 90 přes Lake Washington z Seattle na Mercer Island, Washington. Provoz na západ je veden sousedním Homer M. Hadley Memorial Bridge (1989).

Murrowův most je druhým nejdelším plovoucím mostem na Zemi ve výšce 2020 m; nejdelší je Most guvernéra Alberta D. Roselliniho - Evergreen Point (2016, originál: 1963 ), několik mil na sever u stejného jezera. Třetí nejdelší je Most Hood Canal, asi třicet mil (50 km) na severozápad. Původní Murrowův most byl otevřen v roce 1940 a nazýval se Plovoucí most Lake Washington. V roce 1967 byl přejmenován na most Lacey V. Murrow.[1] Původní most se uzavřel v roce 1989;[2][3] se současným otevřením mostu v roce 1993.[4]

Spolu s východními portály Mount Baker Ridge Tunnel, most je oficiálním mezníkem města Seattle.[5] Zatímco most měl původně otevírací rozpětí ve středu mostu, aby umožnil horizontální otevření 202 stop (62 m) pro hlavní vodní dopravu, jediné lodní průchody jsou v současné době zvýšené pevné rozpětí na koncích s 29 stop (8,8 m) svislé vůle.[6]

Dějiny

Stavba mostu; fotografie pořízená jeden rok po zahájení výstavby.

Most byl dílem inženýra Homera Hadleye, který učinil první návrh v roce 1921.[7] Most vznikl po intenzivním lobbování, zejména u George Lightfoot, kterému se začalo říkat „otec mostu“. Lightfoot začal kampaň za most v roce 1930 a získal podporu Millera Freemana.[8][9][10] Stavba začala 1. ledna 1939 a byla dokončena v roce 1940.[11] Stavební náklady na projekt, včetně přístupů, činily přibližně 9 milionů USD. Bylo částečně financováno emisí dluhopisů ve výši 4,184 milionu USD.[6] Otevřen 2. července 1940, most nesl USA 10 (později vyřazen z provozu a přejmenován na Interstate 90). Mýtné bylo odstraněno v roce 1949.[12] Most se potopil v bouři 25. listopadu 1990, zatímco prošel rekonstrukcí a opravou.[13] Současný most byl postaven v roce 1993. Titulní Lacey V. Murrow (1904–1966) byl druhým ředitelem Washingtonského státního dálničního oddělení a byl velmi vyznamenán Americké letectvo důstojník, který sloužil jako pilot bombardéru v druhá světová válka a zvedl se k hodnosti brigádní generál.[14][15][16] 1925 absolvent Washington State College v Pullman, byl nejstarším bratrem komentátora CBS Edward R. Murrow.[16]

Původní most byl postaven pod a1 1⁄2-letá zakázka zadaná společnosti Puget Sound Bridge and Dredging Company (projekt vedl inženýr Peter John Jensen) ve výši 3,254 milionu $.[17] Jeho součástí bylo pohyblivé rozpětí, které bylo možné zasunout do kapsy ve středu pevného rozpětí, aby bylo umožněno projíždění velkých lodí. Tento design vyústil v „vyboulení“ vozovky, které vyžadovalo, aby vozidla dvakrát procházela přes leštěné ocelové spoje, když procházely kolem boule. A oboustranný pruh systém, indikovaný rozsvícenými hlavami jízdní pruhy se šipkami a značkami „X“ spojil nebezpečí tím, že v různé denní době umístil jeden jízdní pruh na „špatnou“ stranu boule ve snaze zmírnit dopravní špičku do nebo ze Seattlu. Na mostě došlo k mnoha vážným srážkám. Problémy se zhoršovaly s tím, jak se v průběhu let zvyšovalo zatížení provozu a daleko předčilo navrženou kapacitu. Renovace nebo výměna byla zásadní a paralelní most, Homer M. Hadley Memorial Bridge, byla dokončena v roce 1989 a pojmenována pro Hadley v roce 1993.

Otevřením nového mostu byl 49letý Murrowův most uzavřen 23. června 1989 kvůli rekonstrukčním pracím, které měly původně trvat tři roky.[18][19][20]

V roce 1979 se Stacy Sparks utopila po sjezdu z mostu.[21]

Katastrofa z roku 1990

Pohled na severovýchod od mostu, západní přístup a Mount Baker tunel

25. listopadu 1990, během rekonstrukce, se původní most potopil kvůli řadě lidských chyb a rozhodnutí. Proces začal, protože most potřeboval přebrousit a měl být rozšířen pomocí konzolových doplňků, aby byly splněny nezbytné specifikace šířky pruhu mezistátního dálničního systému. The Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT) se rozhodl použít hydrodemolice (vysokotlaká voda) k odstranění nežádoucího materiálu (chodníky na mostovce). Voda z této hydrodemolice byla považována za kontaminovanou pod zákon o životním prostředí a nemohlo mu být dovoleno vlétnout do Washingtonského jezera.[22] Inženýři poté analyzovali pontony mostu a uvědomil si, že jsou přepracovány a voda může být dočasně uskladněna v pontonech. Vodotěsné dveře pro pontony byly proto odstraněny.

22. - 24. Listopadu velká bouře ( Díkůvzdání prázdninový víkend),[23] naplnil některé z pontonů deštěm a jezerní vodou. V sobotu 24. listopadu si pracovníci všimli, že se most potopí, a začali odčerpávat některé pontony; v neděli 25. listopadu se potopila část mostu o délce 2 790 stop (850 m) a došlo k vysypání kontaminované vody do jezera spolu s hromadou mostního materiálu. Potopilo se, když se jeden ponton naplnil a zbytek stáhl dolů, protože byly propojeny kabelem a nebylo možné oddělit sekce pod zatížením. Nikdo nebyl zraněn ani zabit, protože most byl uzavřen kvůli rekonstrukci a potopení trvalo nějakou dobu.[2][3] Všechno potopení bylo zachyceno na filmu a zobrazeno v živé televizi. Cena katastrofy činila škody 69 milionů $. Tucet kotevních kabelů pro nový Hadleyův most byl oddělené,[18][24] a krátce poté bylo zavřeno.[25] Provoz na západ byl povolen v úterý,[26] a provoz na východ byl obnoven počátkem prosince.[27]

Katastrofa odložila znovuotevření mostu o 14 měsíců do 12. září 1993.[4][28]

Precedenty a poučení

WSDOT ztratil další plovoucí most, Most Hood Canal, v únoru 1979 za podobných okolností. Nyní je známo, že další hlavní plovoucí most ve Washingtonu, USA Plovoucí most se stálezeleným bodem, byl nedostatečně vybaven pro místní podmínky prostředí; že most z roku 1963 byl nahrazen nový plovoucí rozpětí v roce 2016.[29]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Lange, G. (1999). Plovoucí most Lake Washington je věnován 2. července 1940. Washingtonské státní ministerstvo dopravy. http://www.historylink.org/File/682
  2. ^ A b Costello, Nancy (26. listopadu 1990). „Povodňové vody posílají most ke dnu“. Lewiston Morning Tribune. Associated Press. str. 1A.
  3. ^ A b "Plovoucí most se zhroutí po bouři". Mluvčí - recenze. Associated Press. 26. listopadu 1990. str. A1.
  4. ^ A b „Plovoucí most se otevírá“. Mluvčí - recenze. Associated Press. 13. září 1993. str. A12.
  5. ^ Abecední seznam památek pro L Archivováno 21. července 2011, v Wayback Machine „Jednotlivé památky, ministerstvo sousedství, město Seattle. Zpřístupněno 28. prosince 2007.
  6. ^ A b Tudor Engineering Company pro Washington State Highway Commission Department of Highways. Zpráva o legislativním průzkumu a proveditelnosti „Přechody mostu Lake Washington, Parallel Evergreen Point Bridge, North Lake Bridge. Prosinec 1968.
  7. ^ Burrows, Alyssa (18. ledna 2005). „Homer Hadley formálně navrhuje betonový pontonový plovoucí most přes jezero Washington 1. října 1921“. HistoryLink. Citováno 19. září 2015.
  8. ^ „G. W. Lightfoot pořízený smrtí“. Seattle Times. 18.dubna 1941.
  9. ^ Reynolds, Peggy (24. května 1989). „Vize George Lightfoota překlenula jezero Washington“. Seattle Times. str. H1. Citováno 19. září 2015 - přes NewsBank.
  10. ^ Brahm, Jane Meyer (2013). Historie Mercerova ostrova: Od strašidelné divočiny k vyhledávané komunitě. Ostrovní knihy.
  11. ^ Zylstra, Brian (28. ledna 2011). „Stavba prvního plovoucího mostu ve Washingtonu“. Z našeho rohu. Washingtonská kancelář státního tajemníka. Citováno 19. září 2015.
  12. ^ „Plovoucí most se vyplatí sám za sebe“. Jihovýchodní Missourian. Noviny Enterprise Association. 19. července 1949. str. 3. Citováno 18. května 2010 - přes Archiv novinek Google.
  13. ^ „Pontonový most zaplavuje záplavy, protože Seattle je potlučen bouřemi“. The New York Times. Associated Press. 26. listopadu 1990. Citováno 19. září 2015.
  14. ^ „Gen. Lacey Murrow nalezena mrtvá v hotelu“. Spokane Daily Chronicle. 17. prosince 1966. str. 3.
  15. ^ „Brigádní generál Lacey Van Buren Murrow“. United States Air Force. (Životopisy). Citováno 8. srpna 2018.
  16. ^ A b Oldham, Kit (16. března 2005). „Lacey V. Murrow se stane ředitelkou dálnic 20. března 1933“. Odkaz na historii. (Esej 7278). Citováno 8. srpna 2018.
  17. ^ Schmitt, FE (5. ledna 1939). „Low Bidder Get Contract on Ponton Bridge“. Engineering News-Record. New York: McGraw-Hill Publishing Company. 122 (1): 5. Citováno 28. prosince 2008 - přes Knihy Google.
  18. ^ A b „Dodavatel na starém mostě jde po velkých projektech“. Mluvčí - recenze. Associated Press. 1. prosince 1990. str. A8.
  19. ^ Gough, William (22. června 1989). „To bude jeden most - jít - zítra se zavře stará I-90“. Seattle Times. str. A1. Citováno 16. května 2018 - prostřednictvím NewsBank.
  20. ^ „Eastbound I-90 pruhy to close over weekend in shift to new bridge“. Seattle Post-Intelligencer. 23. června 1989. str. B1. Citováno 15. května 2018 - prostřednictvím NewsBank.
  21. ^ „V jezeře nalezen nezvěstný mladík. Ellensburgský denní záznam. 15. září 1981.
  22. ^ Donald O. Dusenberry a kol. (Únor 1995). „Selhání plovoucího mostu Lacey V. Murrowa, Seattle, Washington.“ Journal of Performance of Constructed Facilities, v. 9, n. 1, s. 4-23.
  23. ^ Cabrera, Luis (26. listopadu 1990). „Rekordní deště vytvářejí chaos v částech západního Washingtonu“. Lewiston Morning Tribune. Associated Press. str. 6A.
  24. ^ „Most I-90 se otevřel a zavřel a ...“ Spokane Chronicle. Associated Press. 29. listopadu 1990. str. A1.
  25. ^ Costello, Nancy (27. listopadu 1990). „Přežívající most I-90 stále vydán na milost a nemilost větru“. Mluvčí - recenze. Associated Press. str. A1.
  26. ^ „Posádky spěchají ukotvit most I-90“. Mluvčí - recenze. Associated Press. 28. listopadu 1990. str. B1.
  27. ^ Rosenwald, Lonnie (3. prosince 1990). „Bridge stále vytváří splash“. Spokane Chronicle. str. A6.
  28. ^ „SR 520 - Projekt plovoucího mostu a přistání“. Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 19. září 2015.

externí odkazy

Souřadnice: 47 ° 35'24 ″ severní šířky 122 ° 16'13 "W / 47,58988 ° N 122,27031 ° W / 47.58988; -122.27031