Koenigsegg CC - Koenigsegg CC

Koenigsegg CC
Koenigsegg CC
Přehled
Výrobce	Koenigsegg Automotive AB
Výroba	1994–2000; (Vyrobeny 3 funkční prototypy)
Shromáždění	Angelholm, Švédsko
Návrhář	Christian von Koenigsegg; David Crafoord
Karoserie a podvozek
Třída	Koncept vozu
Styl těla	2-dveře Targa top
Rozložení	Zadní střední motor, pohon zadních kol
Dveře	Dihedral Synchro-Helix
Pohonná jednotka
Motor	4,2 l Audi V8
Přenos	6-rychlostní manuál

The Koenigsegg CC byl prototyp pro CC8S sportovní vůz švédského výrobce automobilů Koenigsegg.

Přehled

2000 prototyp Koenigsegg CC

Práce na tomto voze byly zahájeny v roce 1994. Společnost Koenigsegg chtěla postavit sportovní vůz, který by mohl překročit standardy stanovené Evropskou komisí McLaren F1 v té době a dosáhnout rychlosti přes 386 km / h (240 mph) stanovené F1 v roce 1997. Konstrukce CC byla inspirována McLaren F1 spolu s Ferrari F40. Vůz, původně lakovaný stříbrem, byl poté při novém lakován černě dihedrální šroubovice synchronizované ovládání dveře byly namontovány a nakonec byl vymalován jeho aktuální barva. Mezi další dva prototypy patřil bílý evropský prototyp, který byl vyroben v roce 2000, a druhý byl předprodukční verzí CC8S. Sériová verze CC, CC8S, byla navržena v roce 2002 a byla prvním vyrobeným vozem Koenigsegg.^[4]

Dohoda s Audi o použití jejich 4.2 V8 se nepovedla, poté, co designér automobilky Christian von Koenigsegg dal jasně najevo svůj úmysl vyladit V8 daleko za standardní výkon. Dalším kandidátem byl Flat-12 závodní motor vyvinutý společností Motori Moderni pro Scuderia Coloni Tým Formule 1, ve kterém tento motor závodil pod odznakem Subaru v závodě Sezóna 1990. Tyto Subaru 1235 motory byly zakoupeny a upraveny pro použití v CC. Tato dohoda se nepodařilo uskutečnit, když zemřel zakladatel Motori Modern a společnost se dostala do bankrotu.^[5]^[6] Poté, co byla uzavřena dohoda s Fordem pro použití Modulární V8.

Reference

^ „Prototypy Koenigsegg CC“. KoenigseggRegistry.net. Archivovány od originál dne 01.01.2018. Citováno 2018-01-08.
^ „The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain't That Cold: Christian Von Koenigsegg nám poskytuje rychlý rozhovor o tom, jak uskutečnil svůj sen.“. theitalianjunkyard.blogspot.se.
^ ^A ^b „CC prototyp“. Koenigsegg. Citováno 2018-01-08.
^ "CC prototyp, historie". Koenigsegg. Citováno 2018-01-08.
^ „AMA1 s CvK - raná léta a proces“. Koenigsegg. 10. srpna 2015. Citováno 1. července 2019.
^ DRIVETRIBE (2019-06-26), Jak Koenigsegg téměř použil motor Subaru F1 ve svých superautách, vyvoláno 2019-06-27

externí odkazy

www.koenigsegg.se - web Koenigsegg
Specifikace Koenigsegg CC

[1] „Prototypy Koenigsegg CC“. KoenigseggRegistry.net. Archivovány od originál dne 01.01.2018. Citováno 2018-01-08.

[2] „The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain't That Cold: Christian Von Koenigsegg nám poskytuje rychlý rozhovor o tom, jak uskutečnil svůj sen.“. theitalianjunkyard.blogspot.se.

[CC_prototype-3] A ^b „CC prototyp“. Koenigsegg. Citováno 2018-01-08.

[4] "CC prototyp, historie". Koenigsegg. Citováno 2018-01-08.

[5] „AMA1 s CvK - raná léta a proces“. Koenigsegg. 10. srpna 2015. Citováno 1. července 2019.

[6] DRIVETRIBE (2019-06-26), Jak Koenigsegg téměř použil motor Subaru F1 ve svých superautách, vyvoláno 2019-06-27

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Koenigsegg časová osa silničních vozidel, 90. léta - současnost
Typ	90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Superauto													CC8S		CCR			CCX				Agera									Jesko
Grand Tourer																											Regera
Grand Tourer																															Gemera
Speciální edice					CC															Trevita					Jeden: 1