Koenigsegg CC - Koenigsegg CC
Koenigsegg CC | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Koenigsegg Automotive AB |
Výroba | 1994–2000 (Vyrobeny 3 funkční prototypy)[1] |
Shromáždění | Angelholm, Švédsko |
Návrhář | Christian von Koenigsegg David Crafoord[2] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Koncept vozu |
Styl těla | 2-dveře Targa top |
Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
Dveře | Dihedral Synchro-Helix |
Pohonná jednotka | |
Motor | 4,2 l Audi V8[3] |
Přenos | 6-rychlostní manuál[3] |
The Koenigsegg CC byl prototyp pro CC8S sportovní vůz švédského výrobce automobilů Koenigsegg.
Přehled

Práce na tomto voze byly zahájeny v roce 1994. Společnost Koenigsegg chtěla postavit sportovní vůz, který by mohl překročit standardy stanovené Evropskou komisí McLaren F1 v té době a dosáhnout rychlosti přes 386 km / h (240 mph) stanovené F1 v roce 1997. Konstrukce CC byla inspirována McLaren F1 spolu s Ferrari F40. Vůz, původně lakovaný stříbrem, byl poté při novém lakován černě dihedrální šroubovice synchronizované ovládání dveře byly namontovány a nakonec byl vymalován jeho aktuální barva. Mezi další dva prototypy patřil bílý evropský prototyp, který byl vyroben v roce 2000, a druhý byl předprodukční verzí CC8S. Sériová verze CC, CC8S, byla navržena v roce 2002 a byla prvním vyrobeným vozem Koenigsegg.[4]
Dohoda s Audi o použití jejich 4.2 V8 se nepovedla, poté, co designér automobilky Christian von Koenigsegg dal jasně najevo svůj úmysl vyladit V8 daleko za standardní výkon. Dalším kandidátem byl Flat-12 závodní motor vyvinutý společností Motori Moderni pro Scuderia Coloni Tým Formule 1, ve kterém tento motor závodil pod odznakem Subaru v závodě Sezóna 1990. Tyto Subaru 1235 motory byly zakoupeny a upraveny pro použití v CC. Tato dohoda se nepodařilo uskutečnit, když zemřel zakladatel Motori Modern a společnost se dostala do bankrotu.[5][6] Poté, co byla uzavřena dohoda s Fordem pro použití Modulární V8.
Reference
- ^ „Prototypy Koenigsegg CC“. KoenigseggRegistry.net. Archivovány od originál dne 01.01.2018. Citováno 2018-01-08.
- ^ „The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain't That Cold: Christian Von Koenigsegg nám poskytuje rychlý rozhovor o tom, jak uskutečnil svůj sen.“. theitalianjunkyard.blogspot.se.
- ^ A b „CC prototyp“. Koenigsegg. Citováno 2018-01-08.
- ^ "CC prototyp, historie". Koenigsegg. Citováno 2018-01-08.
- ^ „AMA1 s CvK - raná léta a proces“. Koenigsegg. 10. srpna 2015. Citováno 1. července 2019.
- ^ DRIVETRIBE (2019-06-26), Jak Koenigsegg téměř použil motor Subaru F1 ve svých superautách, vyvoláno 2019-06-27
externí odkazy
- www.koenigsegg.se - web Koenigsegg
- Specifikace Koenigsegg CC
Koenigsegg časová osa silničních vozidel, 90. léta - současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Superauto | CC8S | CCR | CCX | Agera | Jesko | ||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | Regera | ||||||||||||||||||||||||||||||
Gemera | |||||||||||||||||||||||||||||||
Speciální edice | CC | Trevita | Jeden: 1 |