Stanice Knox – Henderson - Knox–Henderson station

Stanice Knox – Henderson
Souřadnice32 ° 49'13 ″ severní šířky 96 ° 47'11 "W / 32,820303 ° N 96,786322 ° W / 32.820303; -96.786322Souřadnice: 32 ° 49'13 ″ severní šířky 96 ° 47'11 "W / 32,820303 ° N 96,786322 ° W / 32.820303; -96.786322
Ve vlastnictvíRychlá přeprava v oblasti Dallasu
Linka (y)
  Červená čára
  Modrá čára
  Orange Line
PlatformyOstrovní platforma
Konstrukce
Typ strukturyPodzemí
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
PostaveníNedokončený, opuštěný

Stanice Knox – Henderson byl navržen metro stanice podél obou Rychlá přeprava v oblasti Dallasu Tramvaj v Knox-Henderson sousedství Dallas, Texas. Sloužil by červené, modré a oranžové linii umístěné pod North Central Expressway (USA 75 ) na Willis Avenue.

Původní systémový plán DARTu představoval tunel pod North Central Expressway, spojující Pearl Station a Stanice SMU / Mockingbird, se stanicemi metra obsluhujícími Knox-Henderson a Město sousedství. Při stavbě tunelu v 90. letech byl prostor stanice pro stanici Knox – Henderson vykopán za dodatečné náklady 1 milion dolarů a ponechán jako skořápka pro budoucí vývoj.[1] Vytěžená oblast byla umístěna 80 stop (24 m) pod úrovní terénu s délkou plošiny 400 stop (120 m).[1] Kvůli počátečnímu Vickery Place námitky sousedství, DART nedokončil stanici Knox – Henderson v rámci své počáteční fáze, jak bylo plánováno.[2] Plášť stanice, považovaný za stanice duchů, slouží jako nouzový východ z tunelu. Nedaleké metro Stanice Cityplace, podobného designu, byla dokončena podle plánu a otevřena v prosinci 2000.

V polovině 90. let se postoje ke stanici začaly měnit a sousedství aktivně žádalo společnost DART, aby stanici postavila.[2] Problémy s financováním související s odloženou výstavbou však stanici odsoudily k zániku. Do roku 2006 společnost DART oznámila, že dokončení a otevření stanice Knox – Henderson bude stát odhadem 100 milionů dolarů.[3] Velká cena byla přičítána vysokým mzdovým a infrastrukturním nákladům spojeným s prací v podzemí v blízkosti aktivně používaných kolejí. Aby nedocházelo k narušení stávající železniční dopravy, bylo možné tunelování a stavbu stanic provádět pouze po dobu čtyř hodin denně, mezi půlnocí a 4:00, kdy vlaky nejezdí.[3] Kvůli vysokým nákladům DART uvedl, že stavbu stanice odkládá na neurčito.[3]

V lednu 2007 společnost DART zveřejnila finální verzi komplexního plánu tranzitního systému 2030. Plán neobsahoval žádná ustanovení pro dokončení nebo otevření stanice do roku 2030 a reagoval na veřejné připomínky požadující dokončení stanice prohlášením: „Neexistují žádné plány pro stanici v oblasti Knox-Henderson.“[4] Od roku 2013„DART neuvádí stanici Knox – Henderson ve svých budoucích plánech rozšiřování.[5]

Reference

  1. ^ A b Barta, Patrick (4. června 1996). „Dostat se do řady - Vickery Place kdysi bojoval s DART, nyní někteří chtějí stanici“. Ranní zprávy z Dallasu. str. 19A.
  2. ^ A b Trejo, Frank (29. dubna 1995). „Vlastní zastávka - obyvatelé Vickery Place doufají ve stanici metra DART“. Ranní zprávy z Dallasu. str. 37A.
  3. ^ A b C Hartzel, Tony (17. prosince 2006). Msgstr "Velká cenovka zakopává stanici tunelu DART". Ranní zprávy z Dallasu. str. 2B.
  4. ^ „Plán tranzitního systému DART 2030“ (PDF). Citováno 22. března 2013.
  5. ^ „Informace o rozšíření DART.org“. Citováno 22. března 2013.