Knaresboroughský viadukt - Knaresborough Viaduct

Knaresboroughský viadukt
Knaresborough Viaduct.jpg
Knaresboroughský viadukt
Knaresborough Viaduct sídlí v North Yorkshire
Knaresboroughský viadukt
Umístění v North Yorkshire
Souřadnice54 ° 00'30 ″ severní šířky 1 ° 28'17 ″ Z / 54,0084 ° N 1,4714 ° W / 54.0084; -1.4714Souřadnice: 54 ° 00'30 ″ severní šířky 1 ° 28'17 ″ Z / 54,0084 ° N 1,4714 ° W / 54.0084; -1.4714
Referenční mřížka OSSE347570
NeseHarrogate Line
KřížeŘeka Nidd
Národní prostředíKnaresborough, Severní Yorkshire
Ostatní jména)Niddský viadukt[poznámka 1]
MajitelNetwork Rail
LEDHEW153
PředcházetVysoký most (Silnice A59 )
NásledovánSilniční most B6163
Vlastnosti
MateriálPískovec
Celková délka4 řetězy (260 ft; 80 m)
Výška80,5 stop (24,5 m)
Ne. rozpětí4
Mola ve vodě1
Vlastnosti kolejnice
Ne. z stopy2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Dějiny
ArchitektThomas Grainger
Cena konstrukce£9,803
Otevřeno1. října 1851

Knaresboroughský viadukt je viadukt v Severní Yorkshire město Knaresborough, Anglie. Viadukt nese Harrogate linka přes Řeka Nidd ve městě. Viadukt měl být otevřen v roce 1848, ale první stavba se zhroutila do řeky velmi blízko dokončení, což si vyžádalo nový viadukt a odložilo otevření linky přes Knaresborough o tři roky.

Viadukt je vidět na úder přes řeku Nidd Gorge ze zříceniny Hrad Knaresborough a je dobře známým hlediskem ve městě. Jeden autor uvedl, že je to jedna z nejznámějších památek regionu.[7]

Dějiny

Viadukt se spojuje Knaresborough s Harrogate na Harrogate linka, v Severní Yorkshire, Anglie.[8] Linka byla postavena v roce 1848 s Leeds a Thirsk železnice vytvoření pobočky z jejich linky v Starbeck nádraží projít Knaresborough a spojit se s linkou, která byla stavěna na západ od York jako součást Spojovací železnice East and West Yorkshire Junction.[9] Právě když byl viadukt téměř dokončen, 11. března 1848 se zhroutil do řeky Nidd.[10] Výsledný hluk padajícího zdiva prý trval pět minut. I když neexistoval žádný oficiální dotaz, předpokládá se, že kolaps viaduktu spočíval v kombinaci špatného zpracování, špatného materiálu a přebytečné vody v oteklé řece níže v důsledku silného deště po dobu dvou měsíců.[11] Navzdory kolapsu bylo středové rozpětí stále na místě a muselo být zbořeno, než mohly znovu začít práce na náhradním viaduktu.[12]

Pád viaduktu si vyžádal dočasné nádraží Knaresborough nacházející se na východ od současnosti stanice zatímco byl dokončen nový viadukt a byla postavena stálá stanice.[13] Zhroucení viaduktu umožnilo vniknout do řeky značné množství kamene a vápna. Kvůli přítomnosti vápna ve vodě byly na velkém úseku řeky po proudu nalezeny mrtvé tisíce ryb.[14] Dodavatelé, Wilson a Benson, podali obě železniční společnosti k soudu jako Thomas Grainger byl zaměstnán, aby jednal jako arbitr ve výsledné hádce o tom, kdo by měl zaplatit za neúspěšný viadukt. Grainger rozhodl, že železniční společnosti by měly zaplatit více než 5 600 GBP, ale že oba dodavatelé musí zaplatit 2 389 GBP a vzdát se dalších nároků na majetek, materiál nebo právo stavět nový viadukt. Hlavní stížnost, kterou Benson a Wilson měli proti Graingerovi, byla, že byl zaměstnán oběma společnostmi k stavbě železniční trati a stanic, takže údajně zaujali jeho stranu.[15]

Nový viadukt byl zahájen v roce 1848 a používal stejný zdroj kamene jako předchozí viadukt; lom v Abbey Crags, část soutěsky Nidd Gorge přes Knaresborough asi 1,5 km na jih od viaduktu.[16] Kámen byl těžen ze stejného horního Plompton Grit, který byl použit v hrad a další budovy ve městě.[17]

Náhradní viadukt byl otevřen 1. října 1851 v ceně 9 803 GBP,[18] a byla zkonstruována se zděnými zdmi a pilíři, aby splynuly se zničenými zdmi hradu Knaresborough.[7][19] Skládá se ze čtyř oblouků a tří pilířů, z nichž střed stojí ve vodě. Železniční mapování uvádí viadukt jako 4 řetězy (260 stop; 80 m), ale jiné zdroje uvádějí jeho délku jako 330 stop (100 m).[20] Viadukt je vysoký 78 stop (24 m) a každé rozpětí je široké 56,3 stop (17,3 m).[21][poznámka 2] Výška parapetů je pouze 35 palců (88 cm), což vedlo k tomu, že Network Rail instaloval dočasné oplocení na ochranu pracovníků, když na stavbě probíhá údržba.[22]

Viadukt je vidět z hradu (dívá se proti proudu řeky Nidd) a je pravidelným pohledem na stavbu, která přitahovala uznání,[23][24][25][26] ačkoli názor je na toto téma rozdělen.[27] Ve svém průzkumu West Riding of Yorkshire z roku 1967 Nikolaus Pevsner uvedl, že viadukt byl „jedním z nejpozoruhodnějších železničních zločinů v Anglii. Zřícení mostu z něj nedělá malebný objekt“.[28] Naopak, známý spisovatel narozený v Yorkshiru, J. B. Priestley, obdivoval, jak řeka odrážela viadukt, a řekla, že „dodala scéně dvojí krásu“.[29] V průzkumu provedeném v roce 2015 Dalesman časopis, viadukt přišel na číslo 23 z 50 nejlepších zobrazení v Yorkshire.[30] Viadukt je nyní zařazen do třídy II *.[18]

Poznámky

  1. ^ Některé zdroje uvádějí, že je Niddský viadukt (například vlastní dokumentace Network Rail k viaduktu, která jej také uvádí jako seznam pouze jednoho rozpětí).[1] Nidd Viaduct je dále proti proudu a byl součástí originálu Leeds a Thirsk železnice na sever, blízko vesnice Nidd.[2] Tento viadukt stále stojí a nese Nidderdale Greenway přes to.[3] William Weaver Tomlinson rovněž uvádí, že „Niddský viadukt [v Knaresboroughu] byl otevřen 1. října 1851“.[4] Aby se věci ještě více zkomplikovaly, Nidd Viaduct je také známý jako Bilton Viaduct.[5]
  2. ^ Speight tvrdí, že viadukt je 338 stop (103 m) dlouhý, 80,5 stop (24,5 m) od vody po úroveň kolejnice a že každé rozpětí je 56 stop 4,5 palce (17,183 m) na šířku.[14]

Reference

  1. ^ „Specifikace trasy 2019 Londýn - severovýchod a východ Midlands“ (PDF). networkrail.co.uk. Dubna 2019. str. 98.
  2. ^ Speight 1894, str. 352.
  3. ^ „Nidderdale Greenway - Harrogate to Ripley Cycle Route“. sustrans.org.uk. Citováno 9. září 2019.
  4. ^ Tomlinson 1914, str. 511.
  5. ^ „Dlouhá a klikatá cesta se blíží ke konci“. infoweb.newsbank.com. 30. března 2012. Citováno 9. září 2019.
  6. ^ „Knaresboroughský viadukt“. engineering-timelines.com. Citováno 9. září 2019.
  7. ^ A b Bairstow, Martin (1986). Železnice kolem Harrogate. Pudsey: Martin Bairstow. str. 39. ISBN  0-95103023-X.
  8. ^ „Blaze vypukne ve vlaku na viaduktu“. BBC novinky. 15. dubna 2016. Citováno 9. září 2019.
  9. ^ Tělo, Geoffrey (1989). Železnice východního regionu. Wellingborough: Patrick Stephens. 97–98. ISBN  1-85260-072-1.
  10. ^ Tomlinson 1914, str. 488.
  11. ^ Chrystal, Paul (2017). Prohlídka historie Knaresborough. Stroud: Amberley. str. 17. ISBN  9781445671093.
  12. ^ „Úplné zničení viaduktu nad řekou Nidd v Knaresboroughu“. Standardní (9, 756). Sloupec C. 13. března 1848. s. 3. OCLC  50161391.
  13. ^ „Nepoužívané stanice: dočasná stanice Knaresborough“. www.disused-stations.org.uk. Citováno 9. září 2019.
  14. ^ A b Speight 1894, str. 305.
  15. ^ „Niddův viadukt“. York Herald (4,025). Sloupec F. 1. prosince 1849. s. 7. OCLC  877360086.
  16. ^ Speight 1894, str. 258.
  17. ^ „Strategic Stone Study A Building Stone Atlas of North Yorkshire, West“ (PDF). bgs.ac.uk. Prosince 2017. str. 26. Citováno 9. září 2019.
  18. ^ A b Historická Anglie. „Viadukt Knaresborough (stupeň II *) (1149911)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 9. září 2019.
  19. ^ Young, Alan (2015). Ztracené stanice Yorkshire; Západní jízda. Kettering: Silver Link. str. 39. ISBN  978-1-85794-438-9.
  20. ^ KCACA 2008, str. 31–32.
  21. ^ Rennison, Robert William, ed. (1996). „5: York a North Yorkshire“. Dědictví stavebnictví: Severní Anglie (2. vyd.). London: Institute of Civil Engineers. str. 154. ISBN  07277-2518-1.
  22. ^ „Obává se plotového plánu viaduktu Knaresborough“. infoweb.newsbank.com. 9. května 2016. Citováno 9. září 2019.
  23. ^ KCACA 2008, str. 10.
  24. ^ KCACA 2008, str. 29.
  25. ^ Johnstone, Charlotte (13. května 2019). „Lázeňské město Yorkshire s hrůznou minulostí a podivným darem“. The Telegraph. Citováno 10. září 2019.
  26. ^ Drysdale, Laura (18. března 2019). „Viaduktové město Knaresborough má historii na přelomu každého rohu“. Yorkshire Post. Citováno 10. září 2019.
  27. ^ Simon, Jos (2015). Hrubý průvodce po Yorkshire (2. vyd.). London: Rough Guides. str. 169. ISBN  9781409371045.
  28. ^ Binney, Marcus (20. listopadu 2009). „Od mlýnů po moderní: poklady jízdy na západě“. Časy. Citováno 9. září 2019.
  29. ^ Chrystal, Paul (2017). Prohlídka historie Knaresborough. Stroud: Amberley. str. 18. ISBN  9781445671093.
  30. ^ „50 nejlepších pohledů na Yorkshire“. infoweb.newsbank.com. 27. srpna 2015. Citováno 9. září 2019.

Zdroje

  • Speight, Harry (1894). Nidderdale a zahrada Nidd: Yorkshire Porýní. Být úplným historickým, vědeckým a popisným popisem krásného údolí Nidd. Londýn: Elliott Stock. OCLC  6678674.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hodnocení charakteru chráněné oblasti Knaresborough (PDF). harrogate.gov.uk (Zpráva). 10. prosince 2008. Citováno 9. září 2019.
  • Tomlinson, William Weaver (1914). Severovýchodní železnice; jeho vzestup a vývoj. London: Longmans & Co. OCLC  1049905072.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy