Kipapa Airfield - Kipapa Airfield

Kipapa Airfield
Část Sedmé letectvo
Mililani Town, Oahu, Havaj, USA
Souřadnice	21 ° 26'46 ″ severní šířky 158 ° 01'01 ″ Z / 21,44611 ° N 158,01694 ° W / 21.44611; -158.01694 (Přibližný)
Typ	Vojenské letiště
Informace o webu
Řízeno	Armáda Spojených států vzdušné síly

Kipapa Airfield je bývalé válečné letiště na Oahu, Havaj.

Dějiny

V roce 1940 byl proveden pečlivý průzkum celého ostrova Oahu pro místa, na nichž by bylo možné postavit přistávací pole. S výjimkou oblasti Kīpapa Gulch byl veškerý rovný terén, který by mohl být k dispozici letištím, buď tak obsazený, probíhaly projekty na přípravu letišť, nebo turbulence ve vzduchu způsobené těsnou blízkostí pohoří takový vývoj vylučovaly. Oblast Kīpapa Gulch byla jediným zbývajícím místem, kde bylo možné postavit přistávací plochu.

Datum výstavby letiště Kīpapa nebylo stanoveno. Kīpapa znamená v havajštině „vydláždit cestu“.^[1] Toto letiště sloužilo k dláždění cesty pro mnoho vojenských jednotek odlétajících do zámoří.

Místo, které se běžně označuje jako oblast Kīpapa Gulch, bylo vybráno, protože mohlo pojmout dvě dráhy dlouhé 5 000 stop bez překážek. Využití oblasti zpočátku vylučovaly dva důvody. První bylo, že se nacházel asi ve dvou třetinách vzdálenosti mezi nimi Pearl Harbor a Wheeler Field což by dále zvýšilo přetížení vzduchu nad touto částí ostrova. Zadruhé, odstranilo by to z pěstování vysoce produktivní půdu.

Hlavní námitka proti používání tohoto webu, kterým bylo přetížení vzduchu nad oblastí Pearl Harbor, byla mnohem menší nevýhodou, protože místo bylo navrženo k použití americké námořnictvo spíše pro výcvik skupin dopravců než pro stanici americká armáda pronásledování letectví. Využití tohoto místa námořnictvem by umožnilo soustředit výcvik skupin nosných pro námořní letectví na jižní straně ostrova Oahu, včetně Barber's Point, Kipapa Gulch a Fordův ostrov. Vzhledem k tomu, že výcvik z těchto stanic by byl zcela pod námořní kontrolou, je vhodný pro předpisy pro letecký provoz, kterých by bylo obtížné dosáhnout, pokud by došlo k prolínání velkého počtu letadel obou služeb. Oblast Kīpapa Gulch byla výhodně umístěna pro obsazení letadlem s nosnou skupinou, protože místo bylo snadno přístupné mateřským plavidlům nosných skupin. Usnadnil přesun personálu a zásob na az mateřských plavidel v Pearl Harbor. A konečně to bylo výhodné pro usnadnění dohledu nad výcvikem veškerého námořního letectví na bázi nosiče. Druhá světová válka začala před postavením letiště. Během války to zjevně vidělo jen malé využití námořnictvem kvůli skutečnosti, že během války byly neustále nasazeny nosné letouny. The Armádní letecké sbory Spojených států ve výchozím nastavení se stal hlavním uživatelem letiště.

Pole Kīpapa bylo hlavním přechodovým bodem pro jednotky odlétající do zámoří. Letadla z tohoto letiště prohledávala a hlídkovala nad okolní tichomořskou oblastí a udržovala 24hodinovou bdělost, aby se zabránilo jakémukoli útoku. Je zdokumentováno velké množství a rozmanitost letek, které byly rozmístěny na letišti Kīpapa během druhé světové války.

• The 5. bombardovací skupina, 31. bombardovací letka, převedeno z Hickam Field na pole Kīpapa s B-17 a B-18 dne 23. května 1942 do 9. září 1942, kdy se přestěhovali do Kualoa Airfield.
• Velitelství 90. bombardovací skupina, 321. bombardovací letka přijel na letiště Kīpapa 12. září 1942 z pevniny USA s B-24 a začali létat se svými prvními misemi do listopadu 1942.
• The Třinácté letectvo, 307. bombardovací skupina, 370. bombardovací letka dorazil na pole Kīpapa 2. listopadu 1942 z pevninských Spojených států s B-24 a letěl na námořní průzkumné mise mezi listopadem a prosincem 1942.
• The 18. stíhací skupina, 6. stíhací letka, přesunuto z Kahuku Airfield na letiště Kīpapa s P-70 dne 17. listopadu 1942.
• The 28. fotografická průzkumná squadrona, Sedmé letectvo (připojený k VII. Stíhací velení ), létající F-5s byl založen na letišti Kīpapa v červenci 1944.
• The 38. bombardovací skupina, 70. bombardovací letka, vybavený Martinem B-26 Marauders byl udržován v pohotovosti s 500-librovými bombami v Kīpapa Field v době, kdy Bitva o Midway probíhalo.

Mezi další jednotky, které strávily nějaký čas na letišti Kīpapa, patřily: 302. stíhací kontrolní letka Říjen 1944; The 318. stíhací skupina, 19. stíhací letka 30. května 1943, létání P-40; The 92. letecká tankovací peruť 18. března 1945, létající osvoboditelé B-24; The 45. přepravná letka 9. září 1945; the 4. záchranná eskadra Červen 1944; a sedmé letectvo, 549. bojová výcviková letka 20. října 1944 do 19. února 1945, létání P-61 Black Widow noční bojovníci plnící výcvikové a obranné povinnosti.

Mnoho dalších různých typů letadel používalo Kīpapa Field během druhé světové války, včetně: P-40B, P-40F, P-70, P-61A, P-61B a C-46D, protože všichni byli účastníky nehod v této oblasti.

Přistávací plocha byla uzavřena krátce po skončení druhé světové války. Z bývalého letiště Kīpapa dnes nezůstalo nic. Díky své centrální poloze a úrovni oblasti byl ideální pro vývoj. Tato nemovitost se stala obytnou zástavbou města Mililani. Celá oblast letiště se nachází jižně od golfového hřiště Mililani mezi ulicemi Meheula Parkway a Hokuala. Mililani District Park se nachází v blízkosti křižovatky dvou hlavních drah; bohužel neexistují žádné náznaky vojenské historie tohoto webu.

Viz také

• Havajská letiště druhé světové války

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

externí odkazy