Joseph Berry (důstojník RAF) - Joseph Berry (RAF officer)

Joseph Berry
Přezdívky)Joe
narozený(1920-02-28)28. února 1920
Quarrington, Hrabství Durham, Anglie
Zemřel2. října 1944(1944-10-02) (ve věku 24)
Veendam, Holandsko
Pohřben
Protestantský hřbitov Scheemda, Nizozemsko
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1940–1944
HodnostVůdce letky
JednotkaNo. 256 Squadron RAF
No. 153 Squadron RAF
No. 255 Squadron RAF
No. 501 Squadron RAF
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross & Dva bary

Joseph Berry, DFC & Dva bary (28 února 1920 - 2. října 1944) byl britský letec a létající eso kdo sestřelil 59½ Rakety V-1 ("létající bomby") během Druhá světová válka, více než kterýkoli jiný stíhací pilot.[1]

Časný život

Berry se narodil v Quarrington, Teesdale V hrabství Durham a zúčastnili se Dukesovo gymnázium v Alnwick, Northumberland.[1] Žil na 55 Ramsey St, Quarrington, Teesdale (12 mil východně od Podvodník, Co Durham). Později se přestěhoval do Hampeth u Alnwick, Northumberland, kde od roku 1931 do roku 1936 navštěvoval vévodské gymnázium. V roce 1936 opustil školu jako 16letý, Berry se přestěhoval do ubytování Carlton, Nottingham za jeho práci v Inland Revenue, o dva roky později se setkal s Joyce, jeho budoucí manželkou, která pracovala ve stejné pobočce.[2]

Stíhací pilot Royal Air Force

Boulton Paul Defiant.

Berry se připojil k Royal Air Force Volunteer Reserve dne 8. srpna 1940 jako letoun 2. třída se servisním číslem 1177137.

V srpnu 1941, po absolvování pilotního výcviku, byl Berry jmenován do hodnosti seržant a vyslán k noční stíhací jednotce, No. 256 Squadron RAF na RAF Squires Gate a letěl Boulton Paul Defiants.[1][2] V noci ze dne 4. listopadu 1941 byli Berry a jeho střelec, letový seržant E. V. Williams, na nočním výcvikovém letu, když Defiant T4053 ztratil tlak oleje a jeho motor vypadl. Přestože se Williams bezpečně sbalil ve výšce 4700 stop, jeho padák byl vyhozen nad Irské moře a nemohl být lokalizován záchrannými čluny. Berry opustil Defiant ve výšce 2700 stop a přistál na poli poblíž Skippoolu. Následující den bylo Williamsovo tělo vyplaveno poblíž Fleetwood.

Berry si vzal Joyce poté, co byl do provozu jako důstojník dne 14. března 1942.[3] Byl povýšen na létající důstojník dne 1. října 1942.[4]

Převedeno do nočních operací v Severní Afrika od 30. ledna 1943 Berry letěl Bristol Beaufightery, zpočátku s No. 153 Squadron RAF. Odletěly oddíly Kost, Setif, Souk el Arba Souk el Khemis a Tingley. 11. dubna, když se Berry a jeho pozorovatel vraceli z hlídky, vznítil motor v přístavu na Beaufighter VIF („TB-N“; V8629) a přinutil je vyrazit přes Středozemní moře a v gumovém člunu čekat šest a půl hodiny, než byli zachráněni.

Beaufighter ve středomořském divadle.

Od 8. května 1943, Berry letěl Beaufightery s No. 255 Squadron RAF, který se v srpnu přestěhoval na západní Sicílii, kde byly poletovány výpady přes Salerno invazní flotila a předmostí v září. Berry sestřelil tři nepřátelská letadla: 9. září a Messerschmitt Me 210, 10. září další Me 210 v oblasti Salerna a 24. října zničil a Junkers Ju 88 přes Neapol plocha. Po druhém zabití byl Berry nucen zachránit svůj Beaufighter Mk VIF (kód letky „YD-F“).[5] V důsledku svých vítězství nad Salernem a Neapolem mu byl udělen titul Distinguished Flying Cross (DFC) dne 3. března 1944,[6] a byl povýšen na poručík letu dne 14. března.[7] Citace pro Berryho DFC zněla:

Tento důstojník je mimořádně schopný pilot, který během dlouhé a namáhavé služby zničil tři nepřátelská letadla. Během operací v Salernu v září 1943 sestřelil Junkers 88 v plamenech a následující noc zničil Messerschmitt 210 nad italským pobřežím. Jeho třetí vítězství se uskutečnilo nad Neapolem v říjnu 1943, když sestřelil další Junkers 88. Létající důstojník Berry byl dvakrát přinucen opustit své letadlo a operoval s chladem a odvahou tváří v tvář těžké nepřátelské akci.

Dne 3. října 1943, když sloužil u letky 255, se Berry zúčastnil „Velkého nájezdu na elektronický člun“ v Cos, Řecko. Bylo zapojeno šedesát letadel; několik letek Beaufighter a jedna letka Beafort zaútočily na německé invazní síly severně od okupovaného ostrova spojenců. Německá invazní síla sestávala z několika velkých plavidel používaných jako vojenské jednotky, torpédoborce, e-čluny a přistávací čluny. Útok měl smíšené výsledky kvůli silné palbě nepřítele a špatnému počasí s čelními větry na zpáteční cestě; spojenecké letky utrpěly celkové ztráty 27%. Beaufighter měl dosah 370 mil a kvůli vysoké spotřebě paliva se 25 vrátilo zpět, většina ostatních se zřítila nebo byla sestřelena.[1][8]

Kampaň V-1

V-1 létající bomba za letu, c. 1944.
Stíhací piloti Tempest diskutují o taktice řešení V-1
Hawker Tempest za letu.

V roce 1944 byl Berry vyslán mezi elitu Stíhací odposlechová jednotka (FIU) ve společnosti RAF Wittering ve východní Anglii jako dočasný velitel letky, a začal létat noční výpady proti V-1 v jednomotorové Hawker Tempests a byl oceněn a Bar dne 1. září 1944.[9]

Berry se rychle stal nejúspěšnějším pilotem při ničení V-1.[10] 23. července 1944 si vyžádal 52 za ​​méně než dva měsíce, včetně sedmi zničených během jedné noci.[1][8][11]

Jeho úspěchy byly: 28. června 1944, 2 V-1; 29. června 1944, V-1; 30. června 1944, 3 V-1 v noci; 2. července 1944, V-1; 3. července 1944, V-1; 5. července 1944, 2 V-1; 6. července 1944, 4 V-1 v noci; 8. července 1944, 3 V-1 v noci; 9. července 1944, V-1; 17. července 1944, 2 V-1 v noci; 19. července 1944, 4 V-1; 21. července 1944, V-1; 23. července 1944, 7 V-1 v noci; 25. července 1944, 4 V-1 v noci; 27. července 1944, sdílená V-1; 29. července 1944, 2 V-1; 3. srpna 1944, 5 V-1 v noci; 5. srpna 1944, 5 V-1; 7. srpna 1944, 4 V-1; 12. srpna 1944, 2 V-1 v noci; 13. srpna 1944, V-1 v noci; 15. srpna 1944, 2 V-1 v noci; 20. srpna 1944, V-1; 31. srpna 1944, V-1.[12][13]

23. srpna 1944 byl let Tempest z FIU sloučen do stávající stíhací jednotky, No. 501 Squadron RAF, na RAF Manston. Berry byl jmenován velícím důstojníkem letky č. 501.[1]

Za svou službu u letky č. 501 získal Berry druhou advokátní komoru svého DFC, která byla posmrtně vyhlášena 13. února 1946.[14] Jeho citace zněla:

Od vyznamenání Distinguished Flying Cross tento důstojník letěl mnoha operačními výpady a zničil dalších 41 létajících bomb, čímž jeho celkový počet dosáhl 58 bomb zničených v noci. Jeho letadlo bylo několikrát poškozeno výbuchem bomb. Jako velitel letky, vůdce letky Berry projevil odvahu a oddanost povinnosti vysokého řádu a pod jeho inspirativním vedením letka dosáhla mnoha úspěchů.[15]

Smrt

Spojenecké pozemní síly začaly překonávat odpalovací místa V-1 a letka č. 501 začala podnikat pozemní útok mise nad Nizozemskem a Německem.

Ráno 2. října 1944 Berry letěla s hlídkou „úsvitu“ jihozápadně od Assen v Tempest Mark V (sériové číslo EJ600, kód letky SD-F). Jeho letadlo zasáhla palba z ručních zbraní, zatímco letěl ve výšce 50 stop Veendam, v Groningen, vedoucí dva další Bouře na výpad proti letišti a železničním yardům poblíž Bad Zwischenahn. Jeho poslední rozhlasová zpráva byla: „Už jsem to měl, chci pokračovat.“[1] Berry letěl očividně příliš nízko na to, aby vyskočil, a byl zabit, když jeho letadlo havarovalo poblíž osady Kibbelgaarn.[1][16][17]

Berry je pohřben Scheemda Protestantský hřbitov, Holandsko.[18]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Stránka Hawker Tempest, 2014, Vůdce letky Joseph Berry (DFC **) (4. prosince 2014)
  2. ^ A b Joe Berry životopis
  3. ^ „Č. 35541“. London Gazette (Doplněk). 28. dubna 1942. str. 1863.
  4. ^ „Č. 35791“. London Gazette (Doplněk). 17. listopadu 1942. str. 5043.
  5. ^ Shores (1999), s. 44
  6. ^ „Č. 36406“. London Gazette (Doplněk). 29. února 1944. str. 1060.
  7. ^ „Č. 36447“. London Gazette (Doplněk). 28. března 1944. str. 1494.
  8. ^ A b Hawker Tempest - Joe Berry
  9. ^ „Č. 36682“. London Gazette (Doplněk). 29. srpna 1944. str. 4074.
  10. ^ Nottingham Post - nekrolog Joe Berry
  11. ^ Jansen (1985), str. 380–384
  12. ^ Web WW2Awards - S / L J. Berry
  13. ^ Shores (1999), s. 44–45
  14. ^ „Č. 37463“. London Gazette (Doplněk). 8. února 1946. str. 903.
  15. ^ WW2Awards - S / L J Berry
  16. ^ Jansen (1985), str. 376–385
  17. ^ Franks (2000), s. 104
  18. ^ Podrobnosti CWGC - S / Ldr J Berry

Bibliografie

  • Bull, Stephen (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation. Westport, Connecticut: Greenwood Publishing Group. ISBN  978-1-57356-557-8.
  • Green, William (1961). War Planes of the Second World War: Fighters. 2. London: Macdonald & Company. OCLC  601569501.
  • Franks, Norman (2000). Ztráty velení stíhacích letounů Royal Air Force. 3. Earl Shilton: Midland Counties. ISBN  1-85780-093-1.
  • Foreman, John (1996). Válečné deníky Fighter Command. Walton-on-Thames: Air Research. ISBN  1-871187-34-6.
  • Foreman, John (2003). Nároky na vítězství stíhacího velení RAF. První část. Walton-on-Thames: Red Kite. ISBN  0-9538061-8-9.
  • Shores, Christopher (1999). Aces High, sv. 2. Londýn: Grub Street. ISBN  1-898697-00-0.
  • Jansen, Ab (1985). Gevleugeld Verleden. Nizozemsko: Forum Boekerij. ISBN  90-235-8099-0.

externí odkazy