Jiro Tanaka - Jiro Tanaka

Jiro Tanaka
田中 次郎
Jiro Tanaka před Tachikawa Ki-74 po druhé světové válce.jpg
narozený (1917-01-19) 19. ledna 1917 (věk 103)
Shibuya, Tokio
Národnostjaponský
VzděláváníTokijský technologický institut
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
DisciplínaStrojírenství
ProjektyRozličný princ vozidla a Nissan vozidla
Výrazný designTachikawa Ki-74
OceněníJaponská automobilová síň slávy (2008)

Jiro Tanaka (田中 次郎, Tanaka Jirō, narozen 19. ledna 1917) křestní jméno Joseph[Citace je zapotřebí ], je japonské letadlo a automobilový průmysl inženýr.

Kariéra

Tanaka (zcela vpravo v podřepu), Takuya Himura (druhý hned za vozem) a všichni zaměstnanci konstrukčního oddělení společnosti Tokyo Electric Car Company se svým prvním vozidlem Tama EOT-47 v roce 1947.
Tanaka (úplně vlevo) a jeho šéf Tamotsu Toyama (klobouk zcela vpravo), bývalý vedoucí prototypové letecké dílny Letecká společnost Tachikawa, před elektrickým vozidlem Tama Senior EMS-48 na 2. soutěži o výkon elektrických vozidel v Odawara v držení Ministerstvo obchodu a průmyslu dne 17. října 1948.

Tanaka vystudovala Tokijský technologický institut v březnu 1939 se připojil k Letecká společnost Tachikawa v dubnu 1939. V říjnu téhož roku narukoval do Armáda a vyhodnotil nové motory pro armádní letadla. V roce 1944 ho japonská armáda poslala do své domovské roty Tachikawa dokončit design Tachikawa Ki-74. Příspěvek Tanaky byl přidat a přetlaková kabina na Ki-74.

Po skončení druhé světové války Tanaka opravila stávající Tachikawa Ki-77 a letadla Ki-74 k předložení do GHQ.

30. června 1947[1] Tanaka se připojila k Tokijské elektrické automobilové společnosti poté, co se osamostatnila od Tachikawa Aircraft; později změnila svůj název na „Tama Electric Car Company“ 30. listopadu 1949.[1][2]

Tanaka (vpravo) a jeho kolegové Tama testovali prototyp svého prvního vozidla s benzínovým motorem Tama (Prince) Truck AFTF v Hakone, konec roku 1951 nebo začátek roku 1952. Tento vůz ještě nebyl pojmenován „Prince“.

Po Korejská válka vypukla cena baterií výrazně vzrostla, zatímco cena benzinu poklesla. Z tohoto důvodu začala společnost Tama Electric Car vyrábět vozidla s benzínovým motorem. Vzhledem k tomu, že společnost byla v zásadě stále výrobcem karoserií letadel, musely získat automobilové motory zvenčí. Koupili motory od společnosti Fuji Precision Industries (jeden z nástupců rozpuštěných Nakajima Aircraft Company ). 26. listopadu 1951 změnila společnost Tama Electric Car svůj název na „Tama Motor Company“.[1] V roce 1952 byl uveden na trh nový sedan s názvem „Prince“. 27. listopadu 1952 tedy společnost opět změnila svůj název, tentokrát na „Prince Motor Company."[1]Tanaka, jako vedoucí oddělení designu, dohlížela na vývoj všech vozidel Prince, jako je Panoráma, Gloria a další pod dohledem svého šéfa Ryoichi Nakagawa, bývalý letecký inženýr Nakajima. Tanaka byl povýšen na výkonného ředitele po sloučení společnosti Prince Motor Company s Nissan. V roce 1983 odešel z Nissanu a byl jmenován viceprezidentem společnosti Nissan Diesel. V roce 1985 Tanaka odešel z Nissanu Diesel, ale zůstal poradcem společnosti. Byl uveden do Japonská automobilová síň slávy v roce 2008 spolu s Yutaka Katayama, známý také jako „pan K“.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d KATSURAGI, Yoji (2003), „The Beam of Light of the Prince Motor Company“, Grand Prix Book Publishing Co., Ltd. (v japonštině) ISBN  4-87687-251-1
  2. ^ „Tama Electric Vehicle E4S-47 (JSAE Official Website)“. Archivovány od originál dne 01.09.2009. Citováno 2013-08-04.