James Milne (železniční manažer) - James Milne (railway manager)
Sir James Milne | |
---|---|
narozený | James Milne 4. května 1883 |
Zemřel | 1. dubna 1958 | (ve věku 74)
Vzdělání | Victoria University of Manchester |
obsazení | Generální ředitel |
Aktivní roky | 1904–1947 |
Zaměstnavatel | Velká západní železnice |
Předchůdce | Sir Felix Pole |
Manžel (y) | Nora Rebekah Milne (rozená Morse, 1888–1984)[1] |
Ocenění | CSI, KCVO |
Sir James Milne, K.C.V.O., C.S.I. (4. května 1883 - 1. dubna 1958), byl irština železniční manažer v Velká Británie. Byl generálním ředitelem Velká západní železnice (GWR) v letech 1929 až 1947 a také místopředseda Výkonný výbor pro železnice (REC) od roku 1938 do roku 1947.
Časný život
Milne se narodil v Dublin, Irsko, v roce 1883. Zúčastnil se Campbell College v Belfast a později se přestěhoval do Velká Británie studovat inženýrství na Victoria University of Manchester, kterou ukončil v roce 1904.[2][3][4]
GWR
Milne se připojil k GWR 1904 jako strojní inženýr (lokomotiva) v oddělení lokomotiv.[3][5][6] Později se přestěhoval do Paddington a získal provozní a dopravní zkušenosti.[5] V roce 1912 se Milne oženil s Norou Rebekou Morseovou, dcerou Levi Lapper Morse.[2]
Vládní práce
Milne se připojila k Ministerstvo dopravy kdy byla zřízena v roce 1919 jako statistická ředitelka do roku 1921.[5][7] Sloužil také na Geddesův výbor pro národní výdaje (1921–22) a Výbor pro omezení Indie (1922–23), kterému předsedal Lord Inchcape.[7] Milne byl jmenován Společník Řádu indické hvězdy (CSI) v roce 1923.[8]
Zpět na GWR
Milne se vrátil do GWR jako asistent generálního ředitele (do Sir Felix Pole ) v roce 1922, a nahradil Pole jako generální ředitel v roce 1929.[5][9] Pokračoval v práci Pole na reklamním a korporátním image GWR, zavedením písma Gill Sans v reklamě a monogramu GWR pro reklamu a kolejová vozidla.[10] Byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1932 a jmenován Rytířský velitel královského viktoriánského řádu (KCVO) v roce 1936.[5][11][12]
Během svého působení pomáhal připravovat Železniční letecké služby, společný podnik mezi významnými britskými železničními společnostmi a Imperial Airways.[5] GWR také zkoumala elektrifikaci, ale považovala to za nevhodné nebo ekonomické pro svou síť.[5]
Od roku 1938 Milne pokračoval jako generální ředitel, ale byl také místopředsedou Výkonný výbor pro železnice (REC), vládní orgán odpovědný za provoz britských železnic během EU Druhá světová válka.[13] Milne byl také členem Poradního výboru pro silniční dopravu (obranu) (1938).[7] Práce REC pokračovala po skončení války až do znárodnění v roce 1948. V roce 1940 byl Milne zvolen ředitelem GWR, ale nemohl převzít roli, protože REC byl vládním orgánem.[13]
Dne 29. července 1944 Stanice Paddington musel být uzavřen kvůli velkým davům, které se pokoušely opustit Londýn na svátek srpnové banky a uniknout létajícím bombám. GWR měla k dispozici lokomotivy a osobní vozy, ale kvůli válečným omezením nesměli jezdit další vlaky. Milne musel vyhrožovat zapojením předsedy vlády, Winston Churchill, před Ministerstvo války ochabl a nechal běžet další vlaky.[14]
Odchod do důchodu
![Proveďte alternativní text](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Pilning_High_Level_up_South_Wales_express_geograph-2900329-by-Ben-Brooksbank.jpg/220px-Pilning_High_Level_up_South_Wales_express_geograph-2900329-by-Ben-Brooksbank.jpg)
Milne silně proti státní vlastnictví železnic, ale byl ještě nabídl předsednictví Železniční ředitel z Britská komise pro dopravu (BTC), která byla vytvořena za účelem správy navrhovaného znárodnění Britské železnice. Milne nabídku odmítl a odešel z GWR na konci roku 1947.[5]
V roce 1948 lokomotiva ex-GWR, Hradní třída Č. 7001 Hrad Denbigh, byla přejmenována na č. 7001 Sir James Milne. Milne zemřel v roce 1958.[5]
Reference
- ^ Dickinson 2013.
- ^ A b Kdo byl kdo 2014.
- ^ A b University of Manchester 1908, str. 250.
- ^ Maggs 2013, str. 250-1.
- ^ A b C d E F G h i Maggs 2013, str. 251.
- ^ Nock 1972, str. 106.
- ^ A b C Glasgow Herald 1938, str. 13.
- ^ London Gazette (1923).
- ^ Maggs 2013, str. 174.
- ^ Maggs 2013, str. 174-5.
- ^ London Gazette (1932).
- ^ Edinburgh Gazette (1936).
- ^ A b Semmens 1985, str. 11.
- ^ Semmens 1985, str. 51.
Zdroje
- Dickinson, Geoff (2013). „Levi Lapper Morse J.P.“ Moji primitivní metodističtí předkové. Citováno 22. prosince 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Č. 32830“. London Gazette (Doplněk). 1. června 1923. str. 3945.
- „Č. 33785“. London Gazette (Doplněk). 29. prosince 1931. str. 2.
- „Č. 15241“. Edinburgh Gazette. 7. ledna 1936. str. 19.
- Maggs, Colin (2013). Historie velké západní železnice (1. vyd.). Stroud, Gloucestershire, Velká Británie: Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-1277-5. OCLC 855536026.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Nock, O.S. (1972). Velká západní železnice ve 20. století (2. vyd.). Londýn: Ian Allan. ISBN 9780711002272. OCLC 251662074.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Semmens, Peter (1985). Historie velké západní železnice: 3. Válečná doba a poslední roky 1939–1948. @Pár v minulosti (1. vydání). London: Guild Publishing. ISBN 978-0-043-85106-7. OCLC 786175335.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- University of Manchester (1908). Victoria University of Manchester: Registr absolventů do 1. července 1908 (3. vyd.). Manchester: University Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Silniční doprava v případě nouze“. The Glasgow Herald. 6. října 1938. Citováno 22. prosince 2014.
- „Milne, sire Jamesi“. Kdo je kdo. ukwhoswho.com. 1920–2015 (duben 2014 online vyd.). A & C Black, otisk Bloomsbury Publishing plc. Citováno 21. ledna 2015. (předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované)
externí odkazy
Obchodní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Felix Pole | Generální ředitel Velká západní železnice 1929–1947 | Společnost znárodněna jako část Britské železnice |