J. G. Parry-Thomas - J. G. Parry-Thomas - Wikipedia

John Godfrey Parry-Thomas
J.G. Parry-Thomas (malý) .jpg
narozený(1884-04-06)6. dubna 1884
Wrexham, Wales
Zemřel3. března 1927(1927-03-03) (ve věku 42)
Pendine Sands
Příčina smrtiZranění hlavy při motorové nehodě během pozemní rychlostní rekord pokus
OdpočívadloByfleet, Surrey
Národnostvelština
VzděláváníOswestry School,
The City and Guilds College Londýn
obsazeníinženýr a automobilové závody Řidič
ZaměstnavatelLeyland Motors

John Godfrey Parry-Thomas (6. dubna 1884 - 3. března 1927) byl a velština inženýr a automobilové závody řidič, který najednou držel pozemní rychlostní rekord. Byl prvním řidičem, který byl zabit při snaze o pozemní rychlostní rekord.[1]

raný život a vzdělávání

Parry-Thomas se narodil v Wrexham Wales, syn faráře Rhosddu. Rodina se přestěhovala do okolí Oswestry když mu bylo pět let, a on byl vzděláván u Oswestry School. Pokračoval studiem inženýrství na The City and Guilds College v Londýně.

Leyland Motors

1927 Leyland Eight, se sportovní karoserií

Parry-Thomas se stal hlavním inženýrem v Leyland Motors, společnost, jejímž hlavním produktem byla užitková vozidla. Přihlásil se a obdržel řadu patentů v oblasti elektrotechniky a automobilového průmyslu.[2] Po první světové válce on a jeho asistent Reid Railton navrhl Leyland Eight luxusní motorový vůz, se kterým měl soutěžit Rolls Royce. Jeho zkušenost s řízením tohoto auta Brooklands v roce 1920 ho přesvědčil, aby se vzdal své kariéry v Leylandu, aby se stal řidičem a inženýrem motorových závodů na plný úvazek.

Brooklands

Ve spolupráci s jiným inženýrem Major Ken Thomson z Nového Zélandu založil společnost Thomas Inventions Development Co. se sídlem v samotném okruhu Brooklands. Po jeho smrti se tato společnost stala Thomson a Taylor a pokračoval ve stavbě takových aut jako Malcolm Campbell je Modrý pták. Od roku 1923 tam žil v „létající vesnici“, v bungalovu přestavěném z chýše z první světové války jménem Ermitáž. Byl to asketický život, sdílený pouze se dvěma alsaskými psy a jeho auty, v ostrém kontrastu s hedonismem Bentley Boys.[3] Parry-Thomas dosáhl na okruhu určitého úspěchu, vyhrál pět závodů v pěti sezónách a vytvořil řadu rekordů.

Pozemkový rychlostní rekord

Miminka na Pendine v roce 1926

V roce 1925 si Parry-Thomas uvědomil, že komerční úspěch vyžadoval vyšší profil, než mohl Brooklands nabídnout, a obrátil svou pozornost na pozemní rychlostní rekord. Získal Higham Special z pozůstalosti zemřelého Hrabě Zborowski a přestavěl vůz s novou karoserií pro lepší aerodynamiku. Vůz byl poháněn obrovským 27 litrem Svoboda Letecký motor V-12. Bez Campbellových peněz a prestiže, nebo Henry Segrave Díky továrnímu propojení se Parry-Thomasovi nepodařilo získat úplně nový Napier Lion, jak plánovali další uchazeči o rekord. Vůz běžel v roce 1925, ale neprováděl očekávaný výkon.

V dubnu 1926 vůz, nyní pojmenovaný Miminka, se objevil s dalším novým tělem. Oslavil tím, že téhož večera řídil pruhy kolem Brooklands, a to i přes nedostatek světlometů.[3]

O několik dní později, navzdory špatným podmínkám a měkkému vlhkému písku, Parry-Thomas vzal rekord v Pendine Sands, Wales, stejná šest mil dlouhá pláž Campbell použil v letech 1924 a 1925. Následujícího dne, 28. dubna 1926, jej zvýšil na více než 270 km / h, což byl rekord, který trval téměř rok.

Smrt

Během zimy 1926/7 Miminka byl vybaven ještě další novou karoserií, částečně zakrývající pohon a zadní kola kapotážemi. Parry-Thomas byl zabit v Pendine Sands dne 3. března 1927 při pokusu o znovuzískání vlastního světa pozemní rychlostní rekord který byl rozbit jen před několika týdny Malcolm Campbell na stejné pláži. V době nehody se předpokládalo, že se pravý řetěz zlomil a zasáhl Thomase, což způsobilo smrtelné zranění hlavy, když se auto rozjíždělo.

Během následné obnovy vozu bylo zjištěno, že tomu tak nemohlo být a že je pravděpodobnější, že Thomas byl zabit v důsledku zranění, která utrpěl, když se auto kutálelo a klouzalo po pláži více než 160 km / h.

Parry-Thomas byl pohřben na hřbitově Panny Marie v Byfleet, Surrey, blízko Brooklands Circuit. Po vyšetřování Miminka byl pohřben v dunách v Pendine Sands. Asi o 42 let později, v roce 1969, bylo kontroverzně obnoveno,[4] a během příštích 15 let byl obnoven Owen Wyn Owen,[5] v době, kdy člen Bangor University.[4] Část každého léta Miminka je na displeji u Pendine Museum of Speed, Carmarthenshire.

Reference

Poznámky

  1. ^ Tremayne (1991), str. 9.
  2. ^ „Rodinný archiv Parry-Thomas“. 2008.
  3. ^ A b Jennings, Charles (2004). Rychlá sada. Malý, hnědý. ISBN  0-316-86190-1.
  4. ^ A b „Kontroverze„ Babs “. Motoristický sport: 485. červen 1968.
  5. ^ „Parry Thomas and Babs at Pendine Sands“.

Bibliografie

externí odkazy