Italská bitevní loď Regina Elena - Italian battleship Regina Elena
 Regina Elena dne 17. května 1907, asi čtyři měsíce předtím, než byla do provozu. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Itálie | |
| Název: | Regina Elena |
| Jmenovec: | Elena Černé Hory |
| Stavitel: | La Spezia Námořní loděnice |
| Stanoveno: | 27. března 1901 |
| Spuštěno: | 19. června 1904 |
| Dokončeno: | 11. září 1907 |
| Zasažený: | 16. února 1923 |
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Regina Elena-třída pre-dreadnought bitevní loď |
| Přemístění: | 13 807 tun dlouhé (14 029 t) |
| Délka: | 144,6 m (474 stop) |
| Paprsek: | 22,4 m (73 stop) |
| Návrh: | 8,58 m (28,1 ft) |
| Pohon: | 2 trojité expanzní parní stroje |
| Rychlost: | 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) |
| Rozsah: | 10 000 NMI (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 742–764 |
| Vyzbrojení: |
|
| Brnění: |
|
Regina Elena byl vedoucí loď z její třída postavený pro Itala Regia Marina (Královské námořnictvo). Loď byla postavena La Spezia loděnice v letech 1901 až 1907 a byla vyzbrojena hlavní baterií dvou 12palcových (300 mm) děl a dvanácti 8palcových (200 mm) děl. Na toto období byla docela rychlá, s maximální rychlostí téměř 21 uzly (39 km / h; 24 mph). Regina Elena byl aktivní v obou Italo-turecká válka s Osmanská říše v letech 1911–1912, kde se podílela na italském dobytí Cyrenaica, a první světová válka v letech 1915–1918, kde kvůli hrozbě neviděla žádnou akci ponorky v úzkých mezích Jaderské moře. Byla zachována několik let po válce, ale nakonec byla v únoru 1923 zasažena a rozdělena do šrotu.
Design
Regina Elena byl 144,6 metrů (474 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 22,4 m (73 ft) a maximum návrh 8,58 m (28,1 ft). Ona přemístěn 13 807 tun dlouhé (14 029 t) při plném bojovém zatížení. Její pohonný systém sestával ze dvou vertikálních trojité expanzní motory. Páru pro motory dodávalo dvacet osm uhelných paliv Kotle Belleville. Pohonný systém lodi poskytoval maximální rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) a dosah přibližně 10 000 námořní míle (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Regina Elena měla posádku 742–764 důstojníků a poddůstojnických mužů.[1][2]
Jak bylo postaveno, loď byla vyzbrojena dvěma 12 palců (300 mm) 40-ráže zbraně umístěné ve dvou samostatných dělové věže, jeden dopředu a jeden na zádi. Loď byla také vybavena dvanácti 8 palců (200 mm) 45 kal. zbraně v šesti dvojitých věžích uprostřed lodi. Blízkou obranu proti torpédovým člunům zajišťovala šestnácti baterie 3 palce (76 mm) 40-kal. zbraně. Regina Elena byl také vybaven dvěma 17,7 palce (450 mm) torpédomety umístěn v trupu pod čarou ponoru. Regina Elena byl chráněn pomocí Ocel Krupp vyrobeno v Terni. The hlavní pás měl tloušťku 9,8 palce (250 mm) a paluba byla silná 1,5 palce (38 mm). The velitelská věž byl chráněn 10 mm (250 mm) pancéřování. Děla hlavní baterie měla 8 v (200 mm) silné pokovování a 8-palcové dělové věže měly 6 v (150 mm) silné strany.[1]
Historie služeb
Regina Elena byl stanoveno na La Spezia loděnice dne 27. března 1901 a byla spuštěno dne 19. června 1904. Poté vybavení práce byla dokončena, byla do provozu do italské flotily dne 11. září 1907.[1] Poté sloužila ve středomořské eskadře,[3] a byl připraven na každoroční manévry koncem září a začátkem října pod velením viceadmirála Alfonso di Brocchetti.[4] V dubnu 1908 Regina Elena se zúčastnil námořní demonstrace Malá Asie na protest proti osmanskému rozhodnutí zakázat italské pošty na osmanském území. V té době velil lodi Princ Luigi Amedeo, vévoda z Abruzzi.[5] Loď šla do Messina v důsledku 1908 Messina zemětřesení.[6] Regina Elena zůstala v aktivní službě letky do roku 1910, do té doby byly dokončeny její tři sestry, čímž se celkový počet frontových bitevních lodí zvýšil na šest, včetně dvou Regina Margherita-třída bitevních lodí.[7][Poznámka 1]
Italo-turecká válka
Dne 29. Září 1911 vyhlásila Itálie válce Osmanská říše za účelem zabavení Libye.[8] Po dobu trvání konfliktu Regina Elena byla přidělena k 1. divizi 1. letky spolu se svými třemi sestrami pod velením viceadmirála Augusto Aubry. Do letky se připojila pozdě, 5. října.[9] 18. října Regina Elena a její tři sestry spolu se třemi křižníky a několik ničitelé a torpédové čluny doprovázel konvoj, který nesl polovinu 2. pěší divize na Benghází. Když Osmané před obojživelným útokem odmítli město vzdát, zahájila italská flotila v 8:00 palbu na turecké obránce, zatímco přistávací jednotky z lodí a pěchoty armády vystoupily na břeh.[10] Italové rychle donutili Osmany, aby se do večera stáhli do města. Po krátkém obléhání se osmanské síly stáhly 29. října a město nechaly Italům.[11]
Do prosince Regina Elena a ostatní lodě 1. letky byly rozptýleny v přístavech Cyrenaica. Regina Elena, Romové a obrněný křižník San Marco byli rozmístěni v Benghází s Regina Elena nedávno přijíždí z Tobruk. Zatímco tam byli, podporovali italskou armádu, která okupovala město a okolí tím, že přispívala k výsadkům a poskytovala palebnou podporu pozemním jednotkám.[12] Podpora střelby dodávaná společností Regina Elena přispěl k porážce velkého útoku osmanské armády na město ve dnech 14. – 15. prosince.[13] Na začátku roku 1912 se většina flotily stáhla do Itálie za účelem opravy a seřízení, přičemž na hlídkování na severoafrickém pobřeží zůstala jen malá síla křižníků a lehkých plavidel.[14]
V březnu 1914 Regina Elena byl zapojen do experimentů s bezdrátová telegrafie v Syrakusy, Sicílie. Testy provedl Guglielmo Marconi a byli pod dohledem vévody z Abruzzi.[15]
první světová válka
Itálie vyhlásila neutralitu po vypuknutí první světová válka v srpnu 1914, ale do července 1915, Triple Entente přesvědčil Italy, aby vstoupili do války proti Centrální mocnosti.[16] Primárním námořním protivníkem po celou dobu války byl Rakousko-uherské námořnictvo; námořní náčelník štábu admirál Paolo Thaon di Revel, věřil hrozbě od ponorky v uzavřených vodách Jadranu bylo příliš závažné na to, aby umožňovalo aktivní politiku loďstva.[17] Proto plánoval vzdálenou blokádu s bitevní flotilou, zatímco menší plavidla, jako např MAS čluny provedené nájezdy. Těžké lodě italské flotily by byly zachovány pro potenciální významnou bitvu pro případ, že by rakousko-uherská flotila vystoupila ze svých základen.[18]
Výsledkem bylo, že kariéra lodi během války byla omezená. Během války, Regina Elena a její tři sestry byly přiděleny do 2. divize. Většinu války strávili rotací mezi základnami v Taranto, Brindisi, a Valona, ale neviděl boj.[19] Ve dnech 14. – 15. Května 1917 tři lehké křižníky rakousko-uherského námořnictva zaútočili na Otranto Barrage; při zajišťování Bitva v úžině Otranto, Regina Elena a její sestry zvedly páru, aby pomohly spojeneckým válečným lodím, ale italský velitel jim odmítl dovolit vstoupit do bitvy ze strachu, že riskují svou ztrátu na Jadranu zamořeném ponorkou.[20]
Podle podmínek Washingtonská námořní smlouva, Itálii bylo povoleno zadržet Regina Elena a její tři sestry.[21] Italské námořnictvo mohlo udržet lodě v provozu neomezeně dlouho, ale nemohly být nahrazeny novými bitevními loděmi za běžné praxe systému Smlouvy.[22] Přesto byla zasažena z námořní rejstřík dne 16. února 1923 a následně rozděleny do šrotu.[1]
Poznámky pod čarou
- Poznámky
- ^ To byli všichni pre-dreadnought bitevní lodě, a byly tedy zastaralé tímto obdobím, ale Itálie je první dreadnought, Dante Alighieri, vstoupil do služby až v roce 1913. Viz: Gardiner & Gray, str. 259
- Citace
- ^ A b C d Gardiner, str. 344
- ^ Gardiner & Gray, str. 255
- ^ Brassey 1908, str. 52
- ^ Brassey 1908, s. 77–78
- ^ „Itálie se může zmocnit tureckého ostrova“. The New York Times. 19. dubna 1908. Citováno 18. června 2013.
- ^ Hore, str. 81
- ^ Brassey 1911, str. 56
- ^ Beehler, str. 6
- ^ Beehler, str. 9
- ^ Beehler, str. 27
- ^ Beehler, s. 28–29
- ^ Beehler, str. 47
- ^ Beehler, str. 49
- ^ Beehler, str. 64
- ^ „Válečná loď pro Marconiho test“ (PDF). The New York Times. 2. března 1914. Citováno 18. června 2013.
- ^ Halpern 1995, s. 140
- ^ Halpern 1995, s. 150
- ^ Halpern 1995, s. 141–142
- ^ Halpern 2004, s. 20
- ^ Halpern 1995, s. 156
- ^ Washingtonská námořní smlouva, Kapitola II: Část I
- ^ Gardiner & Gray, str. 254
Reference
- Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis, MD: Námořní institut Spojených států. OCLC 1408563.
- Brassey, Thomas A., ed. (1908). Brassey's Naval Annual. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin & Co. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - Brassey, Thomas A., ed. (1911). Brassey's Naval Annual. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin & Co. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straights: Controlling the Gateway to the Adriatic in WWI. Bloomington: Indiana University Press, 2004. ISBN 9780253343796.
- Hore, Peter (2006). Železné pláště. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
Další čtení
- Fraccaroli, Aldo (1970). Italské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.