Imperia Automobiles - Imperia Automobiles - Wikipedia

Impéria Automobiles byl belgický výrobce automobilů, aktivní v letech 1906 až 1948. Jeho továrna v Nessonvaux, Lutych měl na střeše zkušební dráhu od roku 1928.

Imperia 7-25 CV z roku 1932

Dějiny

Podíl společnosti Automobiles Impéria SA, vydaný 22. dubna 1926
Imperia TA-9 BS 1938
Imperia TA-8 Sport
Standardní kabriolet Vanguard postavený společností Imperia

Impéria byla a belgický automobil vyráběné od roku 1906 do roku 1948. Výrobky společnosti Ateliers Piedboeuf z Lutych, první vozy navrhl Němec Paul Henze. Jednalo se o čtyřválce o objemu 3, 4,9 a 9,9 litru. Příští rok se společnost přestěhovala do Nessonvaux, Trooz obec, a zahájila výrobu ve starém Pieper továrna. Impéria vyrobila a monoblok 12 hp (8,9 kW) v roce 1909. V roce 1910 se společnost spojila s Springuel.

Továrna v Nessonvauxu začala vyrábět Abadals na základě licence jako Impéria-Abadals z doby kolem roku 1916. V roce 1921 postavila tři ohc 5,6 litru rovné osmičky. Ty byly rychle nahrazeny pomíjivým tříválcovým 32válcovým čtyřválcem o objemu 32 litrů, který měl maximální rychlost 140 km / h. Poté následoval posuvný ventil o objemu 1100 ccm s výkonem 11/22 k, který navrhl Couchard, jeden z prvních vozů všech dob vyrobených s střešní okno. Jeho motor se točil proti směru hodinových ručiček, a jeho přenos brzda také sloužila jako servo pro ty na přední kola. V roce 1927 se objevil šestiválec o objemu 1624 cm3; toto bylo k dispozici ve třechkarburátor Super sportovní forma z roku 1930.

V roce 1925 společnost najala Louis de Monge jako hlavní výzkumný inženýr. Některé z jeho prací zahrnovaly zavěšení torzní tyče a automatické převodovky. De Monge odešel v roce 1937, aby se připojil Bugatti, kde by navrhl Bugatti 100P závodní letadlo.[1]

Kolem a nahoře od továrních budov, tam byl zkušební dráha přes 1 km dlouhý. Trať byla postavena v roce 1928.[2][3] Jediné další testovací dráhy na střeše byly na Fiatu Lingotto závod otevřen v roce 1923 a Palacio Chrysler v Buenos Aires, otevřen v roce 1928.

V průběhu čtyř let Impéria převzala tři další belgické výrobce automobilů: Metallurgique (1927), Excelsior (1929) a Nagant (1931). Od roku 1934, dokud společnost nesložila, vyráběla hlavně pohon předních kol Adlery s karoserií belgické výroby.[4] Společnost se spojila s Minerva v roce 1934, ale v roce 1939 se rozešli.

Kromě své výroby v Belgii Impéria vyrobila řadu automobilů v Velká Británie; tyto byly smontovány v továrně v Panenství.

V letech 1947 až 1949 Impéria vyrobila svůj poslední model TA-8, který kombinoval podvozek Adler Trumpf Junior typu s motorem Hotchkiss původně určeným pro Sloučenina Amilcar.[5]

Po roce 1948 se Impéria shromáždila Standardní předvoje na základě licence a také vytvořil jedinečnou konvertibilní verzi. Poté, co se Standard rozhodl založit novou továrnu v Belgii, byla továrna bez práce a v roce 1957 musela zavřít dveře.


Imperia Nessonvaux sjezdovka

V populární kultuře

v Michael Chabon román z roku 2004 Konečné řešení, založená v roce 1944, anglikánský vikář řídí belgickou Impériu.[6]

2009 oživení

Imperia GP se bude prodávat v roce 2013. Auto navrhl Denis Stevens. GP Imperia roadster by měl motorově-hybridní motorizační technologii vyvinutou společností Green Propulsion.[7]

Reference

  1. ^ Pegasus, zpravodaj sdružení Bugatti, číslo 23
  2. ^ „Trooz (obec, provincie Lutych, Belgie)“. 12. ledna 2010.
  3. ^ „Testování automobilů na střeše továrny - Imperia (Nessonvaux, Lutych, Belgie)“. 21. dubna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Ritzinger, André. „Imperia TA-8“. www.ritzsite.nl. Citováno 10. července 2013.
  5. ^ Tatra87. „Automotive History: Other European Deadly Sins (Part 1) - Minerva / Imperia, Belgium's Automotive Waterloo“. www.curbsideclassic.com. Citováno 20. února 2019.
  6. ^ Konečné řešení, str. 87, 88.
  7. ^ „Automobily Imperia“. Imperia-auto.be. Citováno 19. července 2009.
  • David Burgess Wise, Nová ilustrovaná encyklopedie automobilu

externí odkazy