Louis de Monge - Louis de Monge

Louis de Monge (Vicomte Pierre Louis de Monge de Franeau) (1890 – New York, 25. července 1977) byl pozoruhodný belgický inženýr. On je hlavně připomínán jako návrhář Bugatti Model 100 závodní letadlo.[Citace je zapotřebí ]

Kariéra

Od dětství se zajímal o letadla a do roku 1907 začal zkoumat způsoby automatické stabilizace letadel. Tyto studie vyvrcholily v roce 1914 konstrukcí takového stroje, který úspěšně létal v turbulentních podmínkách dne 15. června 1914. V roce 1915 vyrobil další autostabilizovaný letoun, dvojplošník s vrtulí uprostřed trupu.[1]

V průběhu první světová válka byl mu udělen patent na způsoby likvidace hořícího paliva za letu, kovových vrtulí a na úniky bomb. Ke konci války letěl s Belgické letectvo a dokončil sérii výpočtů účinnosti vrtule. Práva na používání těchto vzorů koupila La Maison Lumière a na konci války de Monge pomohl založit S.A. Establissements Lumière a stal se jeho správcem-delegátem. Společnost zaměstnávala Sébastienne Guyot, časná žena letecký inženýr.[2] Právě v jejich dílnách jeho první poválečné letadlo, Závodník Lumière-de Monge, někdy označované jako Lumière-de Monge 5/1.[1]

de Monge byl poté najat Buscayletem Père et Fils-Bobinem, který stavěl stíhací verzi závodníka, Buscaylet-de Monge 5/2. Později s experimentem navrhl dvoumotorový, dvojitý výložník, zvedací letoun těla Buscaylet-de Monge 7-4 a jeho vývoj 7-5[3] jako aerodynamické modely malého rozsahu navrhovaného, ​​třikrát většího, de Monge 72.[4] Práva k nim získala společnost Bordeaux stavitelé lodí Dyle et Bacalan kteří z nich chtěli vyvinout transatlantická letadla.[Citace je zapotřebí ] Postavili řadu vojenských prototypů, počínaje Dyle et Bacalan DB-10 těžký bombardér z roku 1926.[5]

V roce 1925 se de Monge připojil k výrobcům automobilů a motocyklů Impéria v Lutych jako hlavní výzkumný inženýr. Některé z jeho prací tam zahrnuty zavěšení torzní tyče a automatické převodovky.[Citace je zapotřebí ]

de Monge opustil Impériu v roce 1937, aby se připojil Ettore Bugatti, kde navrhl Bugatti Model 100 závodní letadlo.[6] Toto bylo téměř dokončeno v roce Paříž v roce 1940, ale když byla Francie okupována Německem, byla přesunuta na francouzský venkov, kde byla na příštích třicet let ukryta.[Citace je zapotřebí ] Nakonec to šlo do USA a nyní je v USA Muzeum EAA AirVenture.[7]

Reference

  1. ^ A b Lemonon, EH (25. srpna 1921). „L'avion de Monge“. Les Ailes (10): 2.
  2. ^ >„Histoire Sébastienne Guyot (1894–1941)“ (PDF).
  3. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. p. 64. ISBN  9 781852 602055.
  4. ^ „Lehký jednoplošník de Monge“. Let. XV (50): 762–3. 20. prosince 1923.
  5. ^ Serryer, J (3. prosince 1926). „L'avion Dyle et Bacalan“. Les Ailes (10): 5–6.
  6. ^ Pegasus, zpravodaj sdružení Bugatti, číslo 23
  7. ^ Ogden, Bob (2011). Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky (2. vyd.). Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historici). p. 643. ISBN  978-0-851-30-427-4.
  • Bulletin asociace miniatur Bugattistes Vol.5, č. 2, v letadle Bugatti.
  • Bulletin asociace miniatur Bugattistes Vol.5, č. 3, modrá Bugatti a jeden další model letadla 100; Motor druhého letadla.
  • Bulletin sdružení Miniatures Bugattistes Association Vol.5, N ° 3, model 100, rovněž jediný svého druhu.

externí odkazy