Ian Cross (důstojník RAF) - Ian Cross (RAF officer)

Ian Kingston Pembroke Cross
Rodné jméno	Ian Kingston Pembroke Cross
narozený	(1918-04-04)4. dubna 1918 Cosham, Hampshire
Zemřel	31. března 1944(1944-03-31) (ve věku 25) Halbau u Görlitz
Pohřben	Hřbitov staré posádky v Poznani, Polsko
Věrnost	Spojené království
Servis/větev	královské letectvo
Roky služby	1936–44
Hodnost	Vůdce letky
Číslo služby	39305
Jednotka	No. 38 Squadron RAF, 103. squadrona RAF
Bitvy / války	druhá světová válka Přední kanál (Válečný zajatec )
Ocenění	Distinguished Flying Cross, Uvedeno v Expedicích

Ian Kingston Pembroke Cross (4. dubna 1918 - 31. března 1944), byl Brit královské letectvo důstojník a pilot bombardéru, který byl během roku zajat Druhá světová válka. Pozoruhodný pro jeho roli ve „Velkém útěku“ z Stalag Luft III v březnu 1944, kdy byl jedním z mužů, dobyli a následně zavražděni Gestapo.

Předválečný

Ian Cross se narodil v Cosham, Hampshire syn Jeannie a Pembroke Cross, úspěšný autorizovaný zeměměřič, realitní agent a odhadce. Jeho starší bratr Kenneth se později stal Air Chief Marshal Vážený pane Kenneth Cross, Bombardovací AOC-in-C a dopravní velení RAF. Ian Cross byl křehké dítě a kvůli svému ranému špatnému zdraví měl domácího učitele. V roce 1918 se rodina přestěhovala do Haylingův ostrov a tam se jeho zdraví začalo rychle zlepšovat. On byl vzděláván na Churchers School, Petersfield do roku 1936, kdy byl uznáván jako dráhový sportovec a Ragbyový fotbal hráč a jako člen školy Důstojnický výcvikový sbor. Ian Cross opustil školu a následoval svého staršího bratra Kennetha do školy královské letectvo trénovat jako pilot.^[1][2]

Kariéra v rané službě

Cross se připojil k královské letectvo jako důstojnický kadet dne 12. října 1936 absolvoval počáteční letecký výcvik v civilní letecké škole v Hanworthu.^[3] Byl pověřen jako herectví pilotní důstojník dne 21. prosince 1936 se servisním číslem 39305^[4][5] spojování No. 38 Squadron RAF se sídlem v RAF Marham v létání v Norfolku Fairey Hendon bombardéry a potvrzuje se jako pilotní důstojník dne 13. října 1937^[6][7] Eskadra začala konvertovat na Vickers Wellington těžkými bombardéry v lednu 1939 byl povýšen Cross létající důstojník dne 12. května 1939^[8] a byl kapitánem stanice Ragbyový fotbal tým.

Válečná služba

Jeho první operační bojový let (mise) byl 3. prosince 1939, protilodní stávka na německých plavidlech poblíž Helgoland. V noci ze dne 20. února 1940 na pátrání po nepříteli přepravujícím jeho bombardér Vickers Wellington Značka IA (sériové číslo P2526 ") přeletěla Flight Lieutenant M Nolan (Cross, který byl druhým pilotem) došel po svém návratu palivo a posádka musela skočit padákem a nechat letadlo havarovat.^[9][10] Brzy nato byl Cross jmenován „prvním pilotem“, dokončil 34 operací (misí) a dokončil prohlídku operačních povinností. Zaúčtováno na operační jednotku č. 11 se sídlem v RAF Bassingbourn^[11] byl nešťastný jako instruktor létání a usiloval o návrat k operačnímu létání. Dne 3. září 1940 byl povýšen na poručíka^[12][13]Kříž byl oceněn a Distinguished Flying Cross dne 13. září 1940 za jeho statečnost během jeho první cesty po operacích s No. 38 Squadron RAF^[14][15] V srpnu 1941 Cross uspěl ve svém cíli vrátit se k operačnímu létání a byl vyslán do 103. squadrona RAF letět Vickers Wellington bombardéry. Odletěl šestnáct dalších misí a stal se velitelem letu „B“,^[16] povýšen dočasně velitel letky dne 1. prosince 1941^[17]

Wellingtonský bombardér.

Válečný vězeň

Dne 12. Února 1942 královské letectvo zahájil řadu rozsáhlých operací k útoku na tři kapitálové válečné lodě německé flotily, které vypukly z přístavu v Brest oficiálně známý jako Provoz Fuller ale lépe známý jako Pomlčka kanálu. Mezi lovci bombardérů byly válečné lodě Vickers Wellington Mark Ic 103. squadrona RAF přiletěl Vůdce letky Ian Cross. Nevhodné pro operace denního světla používaly RAF téměř vše, co měly k dispozici, aby se pokusily potopit válečné lodě. Cross vzlétl z RAF Elsham Wolds odpoledne ve 1452 hodin. Jeho letoun byl zasažen lehkou protiletadlovou palbou německých námořních jednotek a musel „zřítit“ (nouzově přistát na moři) 40 mil daleko Rotterdam^[18][19] kde se dva z jeho šestičlenné posádky utopili, když se nemohli dostat na záchranný člun. O dvacet čtyři hodin později byli čtyři přeživší zachráněni německou záchrannou službou vzduch-moře.^[20]

Model zajateckého tábora Stalag Luft III.

Kříž byl vzat do zajetí a stal se válečným zajatcem č. 189 v Oflag XXI-B na Schubin^[21] kde se seznámil s ostřílenými uprchlíky jako např Roger Bushell, Cyril Swain a Bill Ash a stal se uznávaným tunelářem. Byl jedním z „problémových“ vězňů, které Němci přesunuli k údajně útěku Stalag Luft III kde pokračoval ve své činnosti. Při jednom pokusu skočil na palubu německého náklaďáku a opouštěl areál s nákladem borových kmenů a větví, které byly rozřezány ruskými nucenými dělníky, ale byly zachyceny dříve, než byl náklaďák mimo drátěné ploty.^[22]

'Velký únik'

Pro operaci Great Escape byl Cross jedním z hlavních tunelářů a také dohlížel a ovládal tým „tučňáků“^[23] za rozptýlení mnoha tun písečné zeminy vytěžené během tunelování - velká část byla ukryta pod podlahou táborového divadla pomocí padacích dveří konstruovaných za účelem pod sedadlem č. 13, které spolupracuje Jimmy James.^[24][25] Byl jedním ze 76 mužů, kteří uprchli ze zajateckého tábora v noci z 24. na 25. března 1944, při útěku, nyní známém jako „velký útěk Když Němci objevili útěk, zahájili rozsáhlé dobře naplánované lovy. Ian Cross byl jedním z vězňů, kteří byli relativně rychle znovuzískáni místními hlídkami a byli původně zadržováni na místě.^[26] Následujícího dne bylo devatenáct zadržených důstojníků naloženo do nákladního automobilu a přesunuto do Görlitz vězení pod Gestapo řízení. Zde počet znovuzískaných důstojníků rostl, dokud tam nebylo drženo třicet pět.^[27] Vězni byli vyhrožováni smrtí a vyslýcháni krutě, ale ne fyzicky. Dne 30. března 1944 viděli dva z přeživších tři velké sedany s deseti Gestapo agenti shromáždili šest důstojníků, Ian Cross, Mike Casey George Wiley, Al Hake, Tom Leigh a John Pohe.^{[28][29][30][31]} nebyli znovu viděni, jejich štítky s kremačními urnami uváděly, že zemřeli 31. března 1944 a byli spáleni v Görlitzu.^[32][33][34]Byl jedním z 50 uprchlíků popraven a zavražděn podle Gestapo.^[35][36][37] Původně zpopelněn a pohřben v Saganu, nyní je pohřben na části poznanského hřbitova ve staré posádce.^[38][39][40] kde jeho rodiče zvolili pro svůj základní kámen nápis „Věrní k smrti, svému Bohu a zemi“.^[41]

Poválečné vyšetřování zjistilo, že a Gestapo agent jménem Lux vedl tým, který na pokyn vyššího důstojníka jménem Scharpwinkel zastřelil skupinu šesti znovuzískaných letců vedle dálnice poblíž Halbau.^[42]

Byl mezi 47 zavražděnými důstojníky jmenovanými v britském a Commonwealth tisku, když se příběh stal veřejně známým asi 19. – 20. Května 1944^[43][44]The Glasgow Herald ze dne 19. května 1944 zveřejnil první seznam jmenujících několik důstojníků včetně Crossa^[45]

Památník padesáti po silnici směrem na Żagań

Ocenění

Distinguished Flying Cross udělena dne 13. září 1940 za statečnost s No. 38 Squadron RAF^[46][47]

Zmínka v Expedicích Jeho nápadná statečnost jako vězně a uprchlíka byla uznána a Zmínka v Expedicích protože žádná z ostatních relevantních dekorací, které byly tehdy k dispozici, nemohla být udělena posmrtně. Bylo zveřejněno v příloze k London Gazette dne 8. června 1944.^[48][49]

Ostatní oběti

Vidět Vraždy Stalag Luft III

Gestapo popravilo skupinu 50 znovuzískaných vězňů představujících téměř všechny národnosti zapojené do útěku.

V poválečných vyšetřováních byla řada osob vinných z vražd vypátrána, zatčena a souzena za jejich zločiny.^[50][51][52]

Národnosti 50 popravených

21 Britů

6 Kanaďan

6 polsky

5 australský

3 Jihoafrický

2 Novozélanďané

2 norština

1 belgický

1 československý

1 Francouz

1 řečtina

1 litevština

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Sean Feast (2015). Poslední z 39 let. Grub Street. ISBN  978-1909166158.
• Jonathan F Vance (2000). Galantní společnost. Pacifica Military. ISBN  978-0-935-55347-5.
• Simon Read (2012). Lidská hra. Strážník. ISBN  978-1-4721-1262-0.
• William Ash; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Warart Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'cooler King'. Bantam. ISBN  978-0-593-05408-6.
• Allen Andrews (1976). Příkladná spravedlnost. Harrap. ISBN  0-245-52775-3.
• William R Chorley (1994). Ztráty velení bombardérů RAF, svazek 3. Hrabství Midland. ISBN  978-0904597899.
• Paul Brickhill (2004). Velký útěk. W.W. Norton & Company. ISBN  978-0-393-32579-9.
• Alan Burgess (1990). Nejdelší tunel: Pravdivý příběh o velkém útěku druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-097-9.
• Albert P. Clark (2005). 33 měsíců jako válečný zajatec ve Stalag Luft III: Letec druhé světové války vypráví svůj příběh. Fulcrum Pub. ISBN  978-1-55591-536-0.
• Arthur A. Durand (1. ledna 1989). Stalag Luft III: The Secret Story. Patrick Stephens Limited. ISBN  978-1-85260-248-2.
• William R Chorley (1992). Ztráty velení bombardérů RAF, svazek 1. Hrabství Midland. ISBN  978-1906537401.

externí odkazy

• Projekt Poučení z velkého útěku (Stalag Luft III), Mark Kozak-Holland. Vězni formálně strukturovali svou práci jako projekt. Tento rezervovat analyzuje jejich úsilí pomocí moderních metod řízení projektů.