IWA národní festival - IWA National Festival - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The IWA National Festival & Boat Show provozuje Sdružení vnitrozemských vodních cest je jednou z klíčových každoročních událostí na vnitrozemských vodních cestách Spojeného království. Obecně odkazováno[kým? ] jako „národní“ plní několik funkcí:
- Jako reklamní prostředek pro IWA a vnitrozemské vodní cesty obecně
- Získat finanční prostředky pro IWA
- Jako společenské setkání pro vodáky z celé země
- Jako kampaň
Čtyři funkce akce jsou do jisté míry protichůdné a v posledních letech byl aspekt kampaně poněkud oddělen od vytvoření každoroční „plavby po kampani“.
Pravděpodobně je to nejvlivnější národní shromáždění lidí, kteří mají stejné smýšlení. Na festivalu se setkávají lidé z celé země, kteří se nesetkávají v počtu, s výjimkou místa konání festivalu. Původní rozhodnutí o vytvoření obou Skupina pro obnovu vodních cest a Národní sdružení majitelů lodí oba vznikly z neformálních diskusí vedených v Národním domě.
Rozvoj
První festival se konal v roce 1950 a byl inspirován automobilovými shromážděními Tom Rolt, jeden ze zakladatelů Sdružení vnitrozemských vodních cest, se zúčastnil před Druhá světová válka. Konalo se v Market Harborough, protože místo nebylo omezeno na úzké čluny. Rally se jmenovala Market Harborough Festival lodí a umění. Uměleckým prvkem festivalu byl doplněk od Robert Aickman a byl jedním z prvků, které vedly k případnému rozkolu mezi Roltem a Aickmanem. Festival však měl úspěch a jednou z inovací společnosti Rolt bylo udělování trofejí za působivou službu nebo výkon, což pokračovalo. Trofej A. P. Herberta byla udělena osobě, která cestovala nejdále, aby se dostala na rally, a získala ji Stan Offley, který najel 350 mil (220 km) a prošel 156 plavebními komorami. Jeho cesta z Ellesmere Port použil Manchester lodní kanál, Bridgewater Canal, Leeds a Liverpoolský kanál, Navigace Aire a Calder, Řeka Trent a Grand Union Canal. Mnohem kratší trasa pomocí Kanál Trent a Mersey byl pro něj nedostupný, protože jeho loď byla široká 7,5 stop (2,3 m) a zámky Trent a Mersey široké pouze 2,1 m.[1]
Stejně jako mnoho z prvních shromáždění byla i ta z roku 1962 v zásadě kampaní ke zdůraznění špatného stavu konkrétní vodní cesty, v tomto případě Stourbridge Canal a jeho spojovací vodní cesty. Rozhodnutí o jeho umístění v povodí Stourbridge bylo přijato koncem roku 1961 a David Hutchings, tehdejší předseda soutěžního výboru, se obrátil na British Transport Waterways, operační rameno Britská komise pro dopravu (BTC), aby bylo zajištěno, že bude vybagrována pobočka Stourbridge, aby se lodě mohly dostat na místo festivalu. Tváří v tvář odmítnutí si Hutchings najal rypadlo, aby tuto práci provedl sám. Britská komise pro dopravu pohrozila žalobou proti Hutchingsovi, Asociaci vnitrozemských vodních cest a Staffordshire and Worcestershire Canal Society, pokud bude pokračovat, ale to ho nezastavilo. Jeho činy získaly široké mediální pokrytí, což bylo vůči BTC extrémně kritické. Později téhož roku byly BTC zrušeny a rally pokračovala,[2] s Britské vodní cesty zaměstnanci pomáhající člunům skrz vetché zámky. Jen o dva roky později se British Waterways a Staffordshire and Worcestershire Canal Society dohodly, že budou pracovat na obnově kanálu Stourbridge a Dudleyův kanál a tento časný příklad spolupráce vyústil v opětovné otevření kanálů a plavebních komor v roce 1967.[3]
Marple Locks na Peak Forest Canal byl vybrán jako místo pro rallye 1966, aby znovu zdůraznil jejich stav. Přístup musel být podél Macclesfieldský kanál, protože samotné zámky byly opuštěné a nemohly být použity. Kosmetická obnova začala následující rok,[4] a kanál byl znovu otevřen v roce 1974.[5]
Rok 1970 byl první příležitostí, kdy národní festival nebyl také kampaní na záchranu ohrožené části sítě vodních cest. Konalo se v Guildfordu dne Řeka Wey. Důvodem bylo to, že se festival ukázal jako velmi populární, a bylo zde omezené množství míst, která měla dostatečný zobrazovací prostor a zásobu vody pro počet lodí, které se chtěly zúčastnit. Volba místa nebyla všeobecně populární, ale rally byla oficiálně zahájena Skupina pro obnovu vodních cest,[6] skupina dobrovolníků, kteří cestovali po zemi, aby provedli restaurátorské úkoly na opuštěných vodních cestách.
O správu festivalů se nyní stará divize Inland Waterways Enterprises Ltd s názvem IWA Festivals. The omezená společnost byla založena v roce 2001 za účelem řízení různých obchodních aktivit sdružení vnitrozemských vodních cest.[7][8]
Stránky IWA National Festival
Níže uvedené statistiky jsou převzaty hlavně z webových stránek IWA[9] ale jsou neúplné. Některým z nich se říkaly spíše shromáždění než festivaly a ne všechny byly národní akce.
Poslední sloupec ukazuje celkové členství v IWA v daném roce.
| Rok | Místo národní rally | Vodní cesta | # Lodě | # Návštěvníci | Členství | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Market Harborough | Grand Union Canal (Pobočka Leicester) | 120 | 50,000+[10] | 800 | |
| 1951 | (žádný festival)[11] | 1,300+[12] | ||||
| 1952 | Brecon [13] | Monmouthshire a Brecon Canal | ||||
| 1953 | Macclesfield | Macclesfieldský kanál | ||||
| 1954 | ||||||
| 1955 | Skipton | Leeds a Liverpoolský kanál | ||||
| 1956 | Lincoln | Fossdyke Navigation | 100+ | 2,000 | ||
| 1957 | Coventry | Coventry Canal | ||||
| 1958 | ||||||
| 1959 | Chester | Shropshire Union Canal | ||||
| 1960 | Stoke on Trent | Kanál Trent a Mersey | ||||
| 1961 | Aylesbury | Grand Union Canal | ||||
| 1962 | Stourbridge | Stourbridge Canal | ||||
| 1963 | Malé Benátky | Grand Union Canal, pobočka Paddington | ||||
| 1964 | Stratford-upon-Avon | Horní Avon | ||||
| 1965 | Blackburn | Leeds a Liverpoolský kanál | ||||
| 1966 | Marplová | Peak Forest Canal | 250 | |||
| 1967 | Leicester | Canal Grand Union, Leicester Section | 350 | 5,000 | ||
| 1968 | Liverpool | Leeds a Liverpoolský kanál | 170 | |||
| 1969 | Birmingham | Birmingham Canal Navigations | ||||
| 1970 | Guildford | Řeka Wey | 380 | 50,000 | ||
| 1971 | Northampton | Řeka Nene | 7,000 | |||
| 1972 | Lymm | Bridgewater Canal | 500 | 9,500 | ||
| 1973 | Ely | Skvělý Ouse, Old West River | 255 | 30,000 | ||
| 1974 | Nottingham | Řeka Trent | 600 | 12,000 | ||
| 1975 | York | Řeka Ouse | ||||
| 1976 | Peterborough | Řeka Nene | 142 | 33,000 | ||
| 1977 | Čtení | řeka Temže | 370 | |||
| 1978 | Titfordské bazény | Titfordský kanál | 15,000 | |||
| 1979 | Northwich | River Weaver | 622 | 30,000 | 17,728 | |
| 1980 | Lea Valley | Řeka Lee | 500 | 25,000 | 19,274 | |
| 1981 | Leeds | Navigace Aire a Calder | 410 | 18,838 | ||
| 1982 | Titfordské bazény | Titfordský kanál | 500 | 40,000 | ||
| 1983 | Wigan | Leeds a Liverpoolský kanál | 428 | 50,000 | ||
| 1984 | Hawkesbury | Coventry Canal | 661 | |||
| 1985 | Milton Keynes | Grand Union Canal | 514 | 30,000 | ||
| 1986 | Brentford | Grand Union Canal, hlavní linka | 450 | |||
| 1987 | Hawkesbury | Coventry Canal | 530 | 50,000 | ||
| 1988 | Castlefield | Bridgewater Canal | ||||
| 1989 | Opatství Waltham | Řeka Lee | 525 | 50,000 | 22,000 | |
| 1990 | Gloucester | Gloucester a kanál ostrosti | 22,268[14] | |||
| 1991 | Konec větrného mlýna | Dudleyův kanál Řádek č. 2 | 768 | 385,000[15] | ||
| 1992 | Wakefield | Navigace Aire a Calder, sekce Wakefield | ||||
| 1993 | Peterborough | Řeka Nene | 487 | 78,000 | 19,167 | |
| 1994 | Opatství Waltham | Řeka Lee | 17,730 | |||
| 1995 | Chester | Shropshire Union Canal Hlavní linie | ||||
| 1996 | Konec větrného mlýna | Dudley Canal Line č. 2 | 17,501 | |||
| 1997 | Henley | řeka Temže | 558 | 27,500 | ||
| 1998 | Salford Quays | Manchester lodní kanál | ||||
| 1999 | Worcester | Řeka Severn | 16,869 | |||
| 2000 | Opatství Waltham | Řeka Lee | 16,739 | |||
| 2001 | Milton Keynes | Grand Union Canal | 347 | 25,000 | ||
| 2002 | Huddersfield | Huddersfield Broad Canal | 191 | 17,544 | ||
| 2003 | Beale Park | řeka Temže | 567 | 32,000 | ||
| 2004 | Burton on Trent | Kanál Trent a Mersey | 24,000 | |||
| 2005 | Preston Brook | Bridgewater Canal | 17,242 | |||
| 2006 | Beale Park | řeka Temže | 600 | 28,000 | ||
| 2007 | St Ives | Skvělý Ouse | ||||
| 2008 | Autherley Junction | Shropshire Union Canal | 300 | |||
| 2009 | červený kopec | Řeka stoupat | ||||
| 2010 | Beale Park | řeka Temže | ||||
| 2011 | Burton on Trent | Kanál Trent a Mersey | 360 | 25,000 | ||
| 2013 | Watford | Grand Union Canal |
Bibliografie
- Blagrove, David (2006). Sdružení vnitrozemských vodních cest. Publikování Tempus. ISBN 0-7524-3158-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bolton, David (1990). Závod s časem. Methuen. ISBN 0-413-63470-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Squires, Roger (2008). Obnovené britské kanály. Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Poznámky
- ^ Blagrove 2006, str. 17
- ^ Blagrove 2006, str. 37
- ^ Cumberlidge 2009, str. 280
- ^ Blagrove 2006, str. 41
- ^ Nicholson 2006, str. 151
- ^ Blagrove 2006, str. 46
- ^ "The Waterways Festival". Sdružení vnitrozemských vodních cest. Citováno 19. března 2012.
- ^ „Podrobnosti o společnosti“. Obchodní dům. Citováno 19. března 2012.
- ^ "Časová osa". IWA. Citováno 3. června 2010.
- ^ Bolton 1990, str. 81
- ^ z důvodu finančních omezení
- ^ Squires 2008, str. 30
- ^ Shromáždění od roku 1952 do roku 1956 se nenazývaly „národní“
- ^ Automatizace seznamu členů ukázala, že se jednalo o nadhodnocení přibližně o 2000–3000
- ^ letošní rok byl „otevřeným“ webem bez vstupného a navíc v srdci aglomerace bylo spousta lidí.
