INS Kursura (S20) - INS Kursura (S20)

INS Kursura (S20) probíhá
INS Kursura v plném proudu
Dějiny
Indie
Název:INS Kursura
Stavitel:Sudomekh, Loděnice admirality
Spuštěno:25. února 1969
Uvedení do provozu:18. prosince 1969
Vyřazeno z provozu:27. února 2001
Identifikace:S20
Osud:Loď muzea na RK Beach, Visakhapatnam
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kalvari-třída ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 950 t (1 919 tun dlouhé)
  • 2 475 t (2 436 tun dlouhé) ponořeno
Délka:91,3 m (300 stop)
Paprsek:7,5 m (25 stop)
Návrh:6 m (20 stop)
Rychlost:
  • 16 uzly (30 km / h; 18 mph) se vynořily
  • 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) ponořených
Rozsah:
  • 20.000 mil (32 000 km) při 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) se vynořilo
  • 380 mil (610 km) při 10 kn (19 km / h; 12 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:985 stop (300 m)
Doplněk:75 (vč. 8 důstojníků)
Vyzbrojení:
  • 10 × 533 mm (21 palců) torpédomety s 22 torpédy typu 53
  • 44 doly místo torpéd

INS Kursura (S20) byl Kalvari-třída (varianta Třída Foxtrot ) nafta-elektrický ponorka z Indické námořnictvo. Byla pátou ponorkou Indie. Kursura byl uveden do provozu 18. prosince 1969 a po 31 letech služby byl vyřazen z provozu 27. února 2001. Podílela se na Indicko-pákistánská válka z roku 1971, kde hrála klíčovou roli v hlídkových misích. Později se zúčastnila námořních cvičení s jinými národy a uskutečnila mnoho návštěv dobré vůle v jiných zemích.

Po vyřazení z provozu byla zachována jako muzeum pro přístup veřejnosti RK Beach v Visakhapatnam. Kursura se vyznačuje tím, že je jedním z mála podmořských muzeí, která si zachovala originalitu, a byl nazýván „cílovou destinací, kterou musíte navštívit“ ve Visakhapatnamu. Navzdory tomu, že byla ponorkou vyřazenou z provozu, stále dostává čest „oblékací lodi“ námořnictva, která se obvykle uděluje pouze aktivním lodím.

Popis

Šest torpédometů Kursura. Všimněte si, že dva z nich jsou nabitá torpédy

Kursura má délku 91,3 m (300 ft) celkově, a paprsek 7,5 m (25 ft) a a návrh 6 m (20 ft). Vytlačí 1 950 t (1 919 tun dlouhé), vynořila se, 2 475 t (2 436 dlouhé tun) ponořená a má maximální hloubku potápění 985 stop (300 m). Počet doplňků je asi 75, z toho 8 důstojníků a 67 námořníků.[1]

Telegrafické volby na palubě ponorky

Ponorka má tři hřídele, z nichž každá má šestilistou vrtuli. Je poháněna třemi Kolomna 2D42M vznětové motory, každý s 2 000 koňská síla (1 500 kW). Má také tři elektromotory, dva s výkonem 1350 hp (1010 kW) a jeden s výkonem 2700 hp (2000 kW). Může dosáhnout maximální rychlosti 16 uzly (30 km / h) na hladině, 15 uzlů (28 km / h) při ponoření a 9 uzlů (17 km / h) při šnorchlování. Má rozsah 20 000 mil (32 000 km) při 8 kn (15 km / h; 9,2 mph), když se vynořila, a 380 mil (610 km) při 10 kn (19 km / h; 12 mph), když je ponořena. K přepravě 22 je 10 torpédových trubic Typ 53 torpéda. Mohla položit 44 doly místo torpéd. Měla také snoop zásobník a radar I-Band pro povrchové vyhledávání.[1]

Provozní historie

Kursura byl do provozu dne 18. prosince 1969 v Riga, Sovětský svaz. Byla čtvrtou indickou ponorkou.[2] Kursura 'prvním velitelem byl velitel A Auditto. Svou první plavbu do Indie zahájila dne 20. února 1970.[3] Během své cesty domů, která trvala od února do dubna 1970, navštívila Göteborg La Coruña, Takoradi a Mauricius.[4] Kursura, spolu s sesterský člun INSKaranj, byly uvedeny do provozu pod indickým námořnictvem Západní námořní velení a podřízeno vrchnímu veliteli západního námořnictva (FOCINCWEST) vlajkovému důstojníkovi. Bylo jim nařízeno hlídat přístupy k pákistánským Karáčí přístav a Makranské pobřeží, pro které založili čekárny a podmořské ráje.[5]

V roce 1970 Karanj byl po srážce s ničitel Randžít když se vynořila přímo pod lodí. Vzhledem k tomu, že u loděnice v Bombaji nebo u indického námořnictva nebyly k dispozici žádné výkresy poškozených částí lodi, bylo rozhodnuto použít Kursura, který byl již zakotven v Bombaji, jako návrhová šablona pro kovovýrobu, a Karanj byl opraven během několika měsíců, včas, aby se připojil k Indicko-pákistánská válka z roku 1971.[6]

Indicko-pákistánská válka z roku 1971

Během Indicko-pákistánská válka z roku 1971, Kursura operoval v Arabském moři. Před zahájením války dostala hlídkové povinnosti ve dvou určených oblastech, ale bylo jí nařízeno provozovat se dvěma omezeními: neměla překročit vymezené námořní koridory a na cíl mohla zaútočit až po pozitivní identifikaci. Cílem její hlídky bylo potopit jakékoli pákistánské námořní válečné lodě, potopit obchodní loď, pokud to bylo výslovně nařízeno, a provádět obecnou hlídku a dohled.[7]

Vyrazila ze svého domovského přístavu dne 13. listopadu 1971 a do hlídkové polohy dorazila do 18. listopadu. Zůstala tam do 25. listopadu, kdy byla přesunuta na nové místo hlídky, a zůstala tam do 30. listopadu. Dne 30. listopadu se setkala s Karanj na moři předat pokyny a následně odjet do Bombaj a dosáhla tam 4. prosince 1971. Během svých hlídek narazila na pěkné počasí a sledovala řadu tankerů a komerčních letadel létajících na mezinárodních linkách.[8] Původně měla položit miny, ale plán byl později zrušen.[9]

Později služba

Kursura byla použita pro zkušební odpálení torpéda NSTL 58 v roce 1975. Byla propuštěna na mnoho let, aby mohla být kanibalizována pro náhradní díly pro jiné ponorky, ale v letech 1980 a dubna 1982 prošla seřízení v Sovětském svazu a znovu byla uvedena do provozu v 1985.[10]

Spolu s INSTaragiri, podílela se na první protiponorkový boj (ASW) cvičné cvičení s RSS Vítězství Singapuru u pobřeží Port Blair mezi 21. a 24. únorem 1994. Zúčastnila se druhého cvičení ASW se Singapurem INSDunagiri, RSS Chrabrost a RSS Bdělost. Navštívila Singapur a Jakarta, Indonésie, v prosinci 1994 na návštěvě dobré vůle.[11]

Po službě v délce 31 let a překonání 73500 námořních mil (136100 km; 84600 mi) byla vyřazeno z provozu dne 27. února 2001.[3] Navzdory tomu, že byla ponorkou vyřazenou z provozu, stále dostává čest „oblékací lodi“ námořnictva, která se obvykle uděluje pouze aktivním lodím.[12]

Loď muzea (2002-současnost)

Kursura jako muzejní loď ve Visakhapatnamu
Kursura prochází opravami v roce 2013

Po vyřazení z provozu byla loď odtažena RK Beach v Visakhapatnam a byla založena jako muzejní loď, která je prvním podmořským muzeem v jižní Asii. Myšlenka přeměny lodi na muzeum je připsána admirálovi V. Pasrichovi.[13] Vlečení ponorky 600 metrů na její konečné místo trvalo 18 měsíců a stálo ji to ₹ 55 milionů. Slavnostně ji zahájil hlavní ministr Ándhrapradéš N. Chandrababu Naidu dne 9. srpna 2002 a pro veřejnost byla otevřena od 24. srpna 2002.[3][14][15] Šest námořníků v důchodu slouží jako průvodci a další jako kurátor.[16]

Kursura se vyznačuje tím, že je jedním z mála podmořských muzeí, které si zachovaly originalitu.[12] Stala se proslulou turistickou atrakcí města a od roku 2006 jí říkají „destinace, kterou musíte navštívit“ ve Visakhapatnamu Hind.[15] Z ₹ 10 milionů příjmů generovaných každý rok muzeem, ₹ 8 milionů se používá na údržbu ponorky. Během prvních čtyř měsíců provozu muzea jej navštívilo asi 93 000 lidí.[15] Denní návštěvníci se obvykle pohybují mezi 500 a 600 a během turistické sezóny střílí až 1 500.[12]

V září 2007 Viceadmirál Carol M. Pottenger námořnictva Spojených států navštívilo ponorku, když napsala do knihy návštěv „Jaký fantastický zážitek. Indické námořnictvo by mělo být na tento úžasný projev velmi pyšné.“ Řekla, že ponorka byla velmi dobře zachována a ve Spojených státech nic podobného neměli.[17] V prosinci 2007 byla provedena zásadní oprava za účelem opravy koroze jejího trupu. Nové ocelové plechy byly uspořádány za cenu ₹ 1,5 miliónu.[12] V srpnu 2008 muzeum navštívilo asi 1,5 milionu lidí,[18] a v roce 2010 ji navštívilo 270 000 lidí.[16]

Galerie

  • Přísný pohled na ponorku

  • Důstojnická kajuta

Reference

  1. ^ A b "S 20 Kalvari Class". Globální bezpečnost. Archivováno z původního dne 1. února 2014. Citováno 17. ledna 2014.
  2. ^ „Projděte chodbou historie“. Hind. 19. srpna 2008. Archivováno z původního dne 6. června 2014. Citováno 4. června 2014.
  3. ^ A b C "Ponorkové muzeum". Indické námořnictvo. Archivovány od originál dne 6. ledna 2014. Citováno 17. ledna 2014.
  4. ^ Hiranandani, G.M. (2000). Přechod na Triumf: Historie indického námořnictva, 1965–1975. New Delhi: Lancer Publishers. 375–377. ISBN  1897829728. Archivováno z původního dne 3. března 2018. Citováno 4. června 2014.
  5. ^ Hiranandani, G.M. (2000). Přechod na Triumf: Historie indického námořnictva, 1965–1975. New Delhi: Lancer Publishers. str. 211. ISBN  1897829728. Archivováno z původního dne 3. března 2018. Citováno 4. června 2014.
  6. ^ Hiranandani, G.M. (2009). Přechod na vrchol: Indické námořnictvo 1976–1990. Dillí: Lancer. str. 152. ISBN  978-8170622666. Archivováno z původního dne 2. července 2017.
  7. ^ Hiranandani, G.M. (2000). Přechod na Triumf: Historie indického námořnictva, 1965–1975. New Delhi: Lancer Publishers. str. 211. ISBN  1897829728. Archivováno z původního dne 3. března 2018. Citováno 4. června 2014.
  8. ^ Vice admirál GM Hiranandani (2000). Přechod na Triumf: Historie indického námořnictva, 1965–1975. Vydavatelé lancerů. 211–212. ISBN  978-1897829721. Archivováno z původního dne 3. března 2018.
  9. ^ James Goldrick (1. ledna 1997). Žádné snadné odpovědi: Vývoj námořnictva Indie, Pákistánu, Bangladéše a Srí Lanky, 1945–1996. Publikace Lancer. str. 96. ISBN  978-1897829028. Archivováno z původního dne 25. září 2017.
  10. ^ Hiranandani, G.M. (2009). Přechod na vrchol: Indické námořnictvo 1976–1990. Dillí: Lancer. 116, 122. ISBN  978-8170622666. Archivováno z původního dne 2. července 2017.
  11. ^ Viceadmirál GM Hiranandani. Přechod na opatrovnictví: Indické námořnictvo 1991–2000. Publikace Lancer. ISBN  978-1935501664. Archivováno z původního dne 3. března 2018.
  12. ^ A b C d Sumit Bhattacharjee (1. prosince 2007). „Kursura se vrátí ve svém nejlepším lesku“. Hind. Citováno 7. června 2014.
  13. ^ Ganguly, Nivedita (9. srpna 2010). „Muzeum INS Kursura slaví 8. výročí“. Hind. Archivováno z původního dne 2. února 2014. Citováno 17. ledna 2014.
  14. ^ „Cítit život podmořský na INS Kursura“. The Times of India. Citováno 17. ledna 2014.
  15. ^ A b C B. Madhu Gopal (9. srpna 2006). "'Kursurova sága pokračuje ". Hind. Archivováno z původního dne 3. března 2018. Citováno 17. ledna 2014.
  16. ^ A b "Ponorkové muzeum Kurusura". Visakhapatnam Urbal Development Authority. Archivováno z původního dne 1. června 2014. Citováno 7. června 2014.
  17. ^ „Kursura je fantastická, říká úředník amerického námořnictva“. Hind. 13. září 2007. Citováno 17. ledna 2014.
  18. ^ „Ponorkové muzeum Kursura dosáhlo šesti let“. Hind. 10. srpna 2008. Citováno 7. června 2014.


Souřadnice: 17 ° 43'03 "N 83 ° 19'46 ″ východní délky / 17,71750 ° N 83,32944 ° E / 17.71750; 83.32944