IFIL-Reghin RG-5 Pescarus - IFIL-Reghin RG-5 Pescarus

RG-5 Pescăruș
RoleJedno sedadlo kluzák
národní původRumunsko
VýrobceIntreprinderea Forestierǎ di Industrializare a Lemnului (FILI)
NávrhářVladimir Novitchi
První let8. září 1957
Počet postaven26

The IFIL-Reghin RG-5 Pescăruș (Angličtina: Racek stříbřitý) nebo CIL Reghin RG-5 Pescăruș byl rumunština jedno sedadlo kluzák postaven v padesátých letech minulého století. Dvacet šest bylo vyrobeno pro kluzáky.

Návrh a vývoj

RG-5 Pescăruș bylo jedno místo kluzák navrženo a zabudováno Rumunsko v padesátých letech 20. století, určené pro klubové použití. Bylo to střední křídlo konzola jednoplošník. Stejně jako zbytek letadla bylo křídlo dřevěné, postavené kolem jediného živec a namontováno s 1,66 ° vzepětí. Překližka stahování kůže z nosníku dopředu a kolem náběžná hrana vytvořil torzní skříň; zbytek křídla byl pokryt směsí ply a tkanina. V půdorysu bylo křídlo symetricky rovně zúžené, se čtvercovými špičkami, kde byla malá těla špiček nebo desky. Měl dřevo zarámované, potažené látkou, vyvážené křidélka který natáhl k špičky křídel. DFS (Schempp-Hirth ) typ vzduchové brzdy byly namontovány uprostředakord, jen uvnitř křidélek. Nebyly žádné klapky.[1][2]

RG-5 měl vrstvu monokok trup s jedním kokpitem před křídlem, uzavřeným vícedílným bočním otvorem baldachýn který sahal až k nosu. Přistál na pevném monowheel pod středním křídlem, s protiskluzem, který sahal od nosu k přední hraně, za pomoci malého ocasního nárazníku. Trup se výrazně zužoval od zadní části kokpitu po konvenční dřevěný rám, potažený látkou ocasní plocha. Oba ocasní plocha a ploutev byly rovně hrany, přičemž první byl namontován před ploutví v poloha ramen a nošení zaoblené výtahy. Společně fin a kormidlo byly ploché. Závěs kormidla byl u odtoková hrana výtahů, opouštějící kormidlo, široké a rovné, lemované k jeho zaoblené patě, jasně sahající až k kýlu.[1]

RG-5 Pescăruș byl poprvé vzlétl 8. září 1957.[1] Bylo vyrobeno 26 kusů do rumunských kluzáků.[2]

Specifikace

Data z Kluzáky světa, str. 211-12[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,38 m (24 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 15,10 m (49 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 15,40 m2 (165,8 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 14.60
  • Profil křídla: Göttingen 549 (upravené)
  • Prázdná hmotnost: 210 kg (463 lb)
  • Celková hmotnost: 300 kg (661 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 Kč)
  • Rychlost tažení: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Maximální klouzavost: nejlepší 27 při 76 km / h (47 mph, 41 Kč)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,76 m / s (150 ft / min) při rychlosti 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
  • Plošné zatížení: 19,5 kg / m2 (4,0 lb / sq ft)


Reference

  1. ^ A b C d Shenstone, BS; Wilkinson, K.G. (1963). Světové kluzáky. II. Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol à Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. 211–12.
  2. ^ A b Taylor, John W R (1964). Jane's All the World's Aircraft 1964-65. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 372–3. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)