IAME Justicialista - IAME Justicialista - Wikipedia

Institec Justicialista
Imagen102.jpg
Přehled
VýrobceIAME (Industrias Aeronáutica y Mecánicas del Estado)
Výroba1953–1955
ShromážděníCórdoba, Argentina
Karoserie a podvozek
Styl tělaSedan
Kupé
Roadster
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
PříbuznýRastrojero
Rastrojero Conosur
Rozměry
Rozvor2400 mm
Délka4295 mm
Pohotovostní hmotnost850 kg

The Institec Justicialista byla řada automobilů vyrobených vládou Argentina přes IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) od roku 1954 do roku 1955 jako časný pokus o vytvoření argentinského automobilového průmyslu. Využilo to a uspořádání předních motorů a předních kol s dvoudobý dvouválcový motor odvozený od Němce DKW design[1] a konvenční kovové tělo. Kvůli naléhání generála Juan Domingo Perón mít sportovní auto verze vyrobena,[2] A laminát dvoumístná verze byla k dispozici jako kupé nebo roadster, poháněno vzduchem chlazeným 1,5 litrem Porsche plochý čtyřválcový motor a čtyřstupňovou převodovkou Porsche pohánějící přední kola.[3]

Když byl v roce 1955 svržen generál Perón, od projektu bylo upuštěno, což vedlo k postupnému zmizení Justicialisty. To bylo později krátce oživil jako krátký žil Wartburg - poháněná Graciela. Celkově byla linka vyráběna šetrně a měla jen málo prodejů, ale byla považována za důležitou kvůli své symbolické hodnotě pro Argentinu.[4]

Rozvoj

Detail zadní části vozidla, s odznakem „Justicialista“ a štítem představujícím Peronistická strana

Vyhláškou ze dne 30. Listopadu 1949 a podepsanou Prezident argentinského národa „Juan Domingo Perón, továrna na zpracování letadel IAME Navy byla přestavěna na výrobu automobilů, jak navrhuje ministr letectví brigádní generál Juan Ignacio San Martin.

Aby se zkrátily doby vývoje, byl importován DKW a jeho technologie byla upravena. Původní dvouválcový motor DKW neměl dostatečný výkon pro sedan. Magellan Raúl navrhl dvoutakt V motor podobné těm, které vyrábí Puch. Magellanův motor „M-800“ měl originální design se čtyřmi válci, dvěma spalovacími komorami a zdvihovým objemem 800 cm3.

Karoserie vozu, napsaná leteckými designéry IAME, byla inspirována rokem 1951 Chevrolety.

U modelů sportovních vozů laminát (tehdy zcela nová technologie) byla použita ke snížení hmotnosti. Poté, co bylo vyvinuto několik prototypů, a pevná střecha 2+2 byla vydána verze, z nichž bylo před ukončením výroby vyrobeno 167 jednotek.

Výroba

Stejně jako ostatní automobily vyráběné na domácím trhu byl Justicialista zpřístupněn střední a dělnické třídě.[4] Byl vyroben v komplexu IAME ve městě Cordoba. Na montážních linkách pracovali pracovníci, kteří měli vojenské a technické vzdělání. Manažeři továren využili vojenský přístup k řízení, který učinil továrny rozšířením kasáren.[4]

Modely

  • Justicialista 800 Sedan (s pohonem M800)
  • Justicialista Gran Turismo
  • Justicialista Gran Sport
  • Justicialista dodávka (s pohonem Wartburg)
  • Justicialista kamion
  • Justicialista "Graciela" sedan (s pohonem Wartburg)
  • Gauchita
  • Sport (prototyp uzavřené konstrukce; během vojenského puče byl vystaven na letišti Pařížský autosalon a nikdy se nevrátil do Argentiny)

Konec výroby

Za téměř dva roky výroby bylo vyrobeno 2300 vozů mezi vozy Chatito, dodávkami a sedany. Je obtížné určit rozdělení tohoto čísla. Existují však zdroje, které u některých modelů dokázaly určit počet vyrobených vozidel; například bylo zjištěno, že IAME Justicialista z roku 1954 měl výrobní sérii 200 automobilů, které byly vyrobeny v letech 1954 až 1955.[5]

Nové vedení uložené de facto národní vládou dalo montážní závod národnímu distributorovi automobilů Porsche; bylo přejmenováno na Teramo. Rozložení Justicialisty bylo změněno s motorem přesunul se dozadu, což má za následek Puntero.

Technický

Motor (M800)

Přenos

Podvozek

  • Podvozek s kolejnicemi pro vestavěnou zásuvku na svařované plechy
  • Nezávislý přední příčný listové jaro zavěšení s vlásenkovými pružinami
  • Nezávislá zadní část torzní tyč zavěšení, křížově laminované s osmi 5 mm silnými plechy
  • Dvojčinný teleskopický tlumiče nárazů
  • Hydraulická nožní brzda a mechanická ruční brzda
  • Hřeben a pastorek řízení
  • Disk 3,25 x 16 s ocelovými koly 3,25 x 16
  • Pneumatiky 5,00 x 16

Měření

Viz také

Reference

  1. ^ Od A do Z sportovních vozů, 1945–1990, Mike Lawrence
  2. ^ EMI Institec Gran Sport (Peronist), Argentina Španělský článek v časopise ze dne 25. září 2008, přeložen 16. března 2010
  3. ^ Michael Sedgwick. Motorový vůz 1946-56. str. 264. ISBN  0-7134-1271-2. Grand Sport z roku 1953 byl honosný roadster ze skleněných vláken, ve kterém byl pro pohon předních kol uspořádán motor Porsche s plochou 488 cm3 a čtyřmi válci. Také značky Porsche byla čtyřstupňová synchronizovaná převodovka se synchronizací
  4. ^ A b C Brennan, James (1994). Labour Wars in Cordoba, 1955-1976: Ideology, Work, and Labour Politics in a Argentine Industrial Society. Cambridge, MA: Harvard University Press. str. 28. ISBN  0674508513.
  5. ^ „FWD Argentinian 356: 1954 IAME Justicialista Project“. Nejlepší veteránská a klasická auta na prodej online | Přineste přívěs. 2015-03-23. Citováno 2018-07-09.
  • Historie továrny IAME [1]