Motor Hyundai Sirius - Hyundai Sirius engine - Wikipedia

The Hyundai Sírius motor byl první větší společností řadový čtyřválec, se zdvihovým objemem od 1,8 l (1795 ml) do 2,4 l (2351 ml). Jedná se o licenci Konstrukce Mitsubishi. Tento motor již Hyundai nepoužívá.


1.5 Hyundai G4DJ

1,5litrový motor Hyundai G4DJ byl vyráběn v letech 1989 až 1995 na základě licence od společnosti Mitsubishi a byl v podstatě kopií 8ventilové verze populární 4G15 elektrárna.

Inzerovaná síla motoru byla 63 kW / 84 k / 86 k (DIN) a 124 Nm / 91 lb-ft točivého momentu.

SPECIFIKACE:

Celkový výtlak: 1468,45 ccm (89,61 cu in)

Motor Hyundai G4DJ byl vybaven níže uvedenými vozidly:

1990-1995 Hyundai Elantra (řada J1)

1990-1993 Hyundai Scoupe (SLC)

1989-1993 Hyundai Pony (X2)

1989-1994 Hyundai Excel (X2)

1.6 Hyundai G4CR

1,6litrový Hyundai G4CR je řadový čtyřválcový motor s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) vyráběný v letech 1990 až 1995 na základě licence, protože se ve skutečnosti jednalo o kopii motoru Mitsubishi 4G61 a byl uveden na první generaci model Lantra. Na rozdíl od jiných pohonných jednotek této řady tento nikdy neměl vyvažovací hřídel.

SPECIFIKACE:

Celkový výtlak: 1595 ml (97,30 cu v)

Otvor: 82,30 mm (3,240 palce)

Mrtvice: 75,00 mm (2,953 palce)

Kompresní poměr: 9.2

Nečinné otáčky: 750 ± 100

Načasování zapalování při volnoběžných otáčkách: 5 ° ± 2 ° / 750 ot / min

Spolehlivost: Mitsubishi Orion 4G61 (Hyundai G4CR)

Nízká spolehlivost je u rozvodového řemene a následky jeho poškození jsou žalostné

Tento motor je náchylný k vibracím nejčastěji v důsledku destrukce ložisek motoru

Důvodem plovoucí rychlosti je obvykle znečištění plynu, vstřikovačů a PXX

Hydrokompenzátory se zde velmi rychle opotřebovávají a začínají silně cinkat

1.8

G4CN je motor DOHC o objemu 1,8 l (1836 ml) založený na modelu Mitsubishi 4G67. Byly vyrobeny verze SOHC i DOHC.

Hlavní článek: Motor Mitsubishi Sirius § 4G67

Vrtání a zdvih je 81,5 mm × 88 mm (3,21 palce × 3,46 palce) nebo 82 mm × 88 mm (Korea Domestic)

aplikace

G4CM je 1,8 l (1796 ml). Výkon je až 98 k (73 kW) při 5500 otáčkách za minutu s otvorem 81,5 mm a zdvihem 88 mm

aplikace

G4JN (Sirius II, rok: 1999-2002) je 1,8 l (1836 ml) korejská verze DOHC motor s vrtáním 81,5 mm a zdvihem 88 mm. Výkon byl až 133 hp (96 kW) při 6000 otáčkách za minutu a točivý moment 126 stop (170 Nm) při 4200 otáčkách za minutu.

aplikace

2.0

G4CP je název společnosti Hyundai pro motor Mitsubishi 4G63 2,0 l (1 997 ml).

Hlavní článek: Motor Mitsubishi Sirius § 4G63

Vrtání x zdvih je 85 mm × 88 mm (3,35 palce × 3,46 palce)

Aplikace:

G4JP 2.0 (Sirius II, 1999-2005) je korejská verze 2,0 l (1999 ml). Vrtání 85 mm a zdvih 88 mm. Má litinový blok motoru a hliníkové hlavy válců DOHC. Využívá vstřikování paliva MFI, má 4 ventily na válec a má kované ocelové ojnice. Výkon je 136 hp (104 kW) při 6000 otáčkách za minutu a točivý moment 136 stop (180 N · m) při 4500 otáčkách za minutu.

Aplikace:

4GA1-1 JAC 4GA1-1 se naučil od HYUNDAI, používá 16-ventilové ventily DOHC a technologii SFI

Aplikace

JAC S1 (Ruiying)

2.4

Existují dvě varianty s názvem 2,4 l (2351 ccm) motoru Sirius G4CS a G4JS. G4CS má konstrukci SOHC a jeho výkon je 120 k (88 kW).

Aplikace

The G4JS ' má větší rozměry, odlišné od ostatních bloků Sirius při 86,5 mm (vrtání) a 100 mm (zdvih) s kompresním poměrem 10. Výkon je 141 PS (104 kW) při 5500 otáčkách za minutu s 149 ft.lbf (202 Nm) točivého momentu při 3000 ot./min. Má litinový blok motoru a hliník DOHC hlavy válců. Využívá MPI vstřikování paliva a vyznačuje se kovanými ocelovými ojnicemi.

Aplikace

Viz také