Hydra třídy pevná - Hydra-class ironclad

Řecká pevná Hydra NH 94217.jpg
Spetsai's sesterská loď Hydra na začátku své kariéry
Přehled třídy
Název:Hydra třída
Stavitelé:Francie
Provozovatelé: Řecké námořnictvo
Budova:1885–1892
Dokončeno:3
V důchodu:3
Obecná charakteristika
Typ:Pevná
Přemístění:4,808 dlouhé tuny (4,885 t )
Délka:334 stop 8 palců (102,01 m)
Paprsek:51 ft 10 v (15,80 m)
Návrh:18 stop (5,5 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Osádka:400
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 102 až 305 mm
  • Barbettes: 360 mm
  • Paluba: 48 mm (1,9 palce)Hydra)
  • 2,3 palce (58 mm) (Spetsai a Psara)

The Hydra třída z železné pláště složil tři lodě, Hydra, Spetsai, a Psara. Tyto lodě byly objednány z Francie v roce 1885 během premiérování Charilaos Trikoupis v rámci širší reorganizace a modernizace řeckých ozbrojených sil, které se v průběhu Krétské povstání z roku 1866. Lodě, které byly zahájeny v letech 1889 a 1890, byly připraveny k provozu u Řecké námořnictvo do roku 1892. Byli vyzbrojeni hlavní baterií tří 10,8palcových (274 mm) děl a pěti 5,9palcových (150 mm) děl a měli maximální rychlost 17 uzlů (31 km / h; 20 mph).

Lodě často sloužily společně po celou dobu své kariéry. Jejich účast na Řecko-turecká válka v roce 1897 byla omezena z důvodu zásahu Velké síly. Modernizace v 90. a 90. letech 20. století vylepšily lodní výzbroj, ale u První balkánská válka, byli příliš pomalí, než aby drželi krok s novějšími plavidly v řecké flotile, zejména s obrněný křižník Georgios Averof. Viděli akci u Bitva o Elli ale zůstali pozadu kvůli jejich pomalé rychlosti u Bitva u Lemnos. Důsledně zastaralé, lodě byly po válce omezeny na vedlejší povinnosti a během nich neviděly aktivní službu první světová válka. Lodě byly určeny k prodeji v roce 1919, ale byly udrženy mimo aktivní službu až do roku 1929.

Design

Balkánská krize, která začala s Srbsko-bulharská válka, spolu s osmanskou námořní expanzí v 60. a 70. letech 18. století, přimělo řecké námořnictvo k zahájení programu vyzbrojování. Kromě toho se řecká flotila ukázala jako příliš slabá na to, aby během roku 1866 mohla účinně zpochybnit osmanskou námořní moc Krétská vzpoura. V roce 1885 si Řecko objednalo tři nové železné pláště Hydra třída.[1] Tyto lodě byly objednány z loděnic Graville a St. Nazaire ve Francii během premiérování Charilaos Trikoupis.[2][3]

Vlastnosti

Obecný plán uspořádání Hydra třída

Lodě byly 334 stop 8 palců (102,01 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek z 51 ft 10 v (15,80 m) a průměr návrh 5,5 m. Ony přemístěn 4,808 dlouhé tun (4 885 t), jak je postaven. Do roku 1910 se jejich výtlak mírně zvýšil na 4 885 tun (4 963 t). Na každé lodi bylo přibližně 400 důstojníků a mužů. Lodě byly poháněny dvojicí trojitých expanzních parních strojů se čtyřmi válcovými kotli s dvojitým koncem; byly ohodnoceny na 6700 indikovaný výkon (5 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 17 uzly (31 km / h; 20 mph). Sklad uhlí činil 500 dlouhých tun (510 t). Kotle byly rozděleny do dvou částí trychtýře.[3][4][5] The trup byla rozdělena na 118 vodotěsné přihrádky.[6]

The Hydra třída byla vyzbrojena hlavní baterie tří 10,8 palců (274 mm) Canetové zbraně.[6] Vpředu byly namontovány dvě zbraně barbetty na obou stranách dopředu nástavba; to byla děla L / 34.[Poznámka 1] Třetí dělo, dělo L / 28, bylo umístěno do a věžička na zádi. The sekundární baterie sestával ze čtyř 5,9 palců (150 mm) děl L / 36 kasematy byly umístěny pod přední hlavní baterií a pátý 5,9-palcový kanón byl umístěn na středová čára na stejné palubě jako hlavní baterie. Řada menších zbraní byla provedena na obranu proti torpédové čluny. Tito zahrnovali čtyři 3,4 palce (86 mm) L / 22 zbraně, čtyři 3-pounder zbraně, čtyři 1-pounder zbraně a šest 1-pounder Hotchkiss revolverová děla. Lodě byly také vyzbrojeny třemi 14 v (356 mm) torpédomety.[3] Na trubku byly umístěny dvě zkumavky soustředěný útok a jeden byl namontován na přídi.[6]

Lodě byly obrněné směsí Creusot a složená ocel. The hlavní pás měl tloušťku 305 mm uprostřed lodi a snížena na 4 palce (102 mm) na obou koncích trupu. Při normálním posunutí se hlavní pás vysunul o 3 palce (76 mm) nad čára ponoru. Při plném zatížení však byl pás zcela ponořen pod vodorovnou čarou, což ho činilo do značné míry neúčinným. Nad pásem a strakat 3 palce brnění zakrývaly bok lodi uprostřed lodi. Hlavní baterie byla chráněna pancířem o rozměrech 305 až 356 mm s tloušťkou 12 palců.[3][7] Hydra měl obrněný paluba Tloušťka 1,9 palce (48 mm); paluby Spetsai a Psara byly zvýšeny na 2,3 palce (58 mm).[6]

Historie služeb

10 cm a 6,5 ​​cm Canetové zbraně nainstalován na Hydra- plavidla třídy při jejich první modernizaci

Hydra byl postaven Ateliers et Chantiers de la Loire loděnice v St. Nazaire, zatímco Spetsai a Psara byly postaveny na Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée loděnice v Graville.[8] Hydra byl spuštěno dne 15. května 1889.[6] Spetsai byla zahájena dne 26. října 1889 a Psara následoval dne 20. února 1890.[9] Všechny tři lodě byly převedeny do Pireus a v provozu do roku 1892.[2]

Po celou dobu své kariéry tři Hydra-třídní lodě obecně operovaly společně. Lodě viděly omezenou akci v Řecko-turecká válka v roce 1897, kdy královské helénské námořnictvo nemohlo využít své převahy nad osmanským námořnictvem. The Osmanské námořnictvo během konfliktu zůstal v přístavu, ale došlo k zásadnímu námořnímu zásahu Velké síly zabránil Řekům využít jejich nadřazenosti.[1] Bezprostředně po válce byly tři lodě částečně vyzbrojeny a práce trvala až do roku 1900. Jejich kanóny malého kalibru byly nahrazeny jedním kanónem 3,9 palce (99 mm) vpřed, osmi 65 mm (2,6 palce) zbraně, čtyři 3palcové a deset jednopalcových revolverových děl. Jedna ze 14palcových torpédometů byla nahrazena zbraní o průměru 15 palců (380 mm).[3][10]

V letech 1908–1910 byla výzbroj lodí znovu revidována. Staré zbraně 5,9 byly nahrazeny novými delšími modely L / 45.[4] Tyto tři lodě začaly během roku bojovat První balkánská válka v roce 1912 na Bitva o Elli, po boku mocných obrněný křižník Georgios Averof. Na další Bitva u Lemnos, lodě zůstaly pozadu kvůli své nízké rychlosti a nezapojily se do osmanské flotily.[11]

Do roku 1914, Hydra a Psara byla snížena na vedlejší povinnosti: Hydra se stal dělostřelbou výcviková loď zatímco Psara byl použit k výcviku personálu strojovny.[12] V době první světová válka, Řecko opožděně vstoupilo do války na straně Triple Entente a Hydra- lodě třídy sloužily jako pobřežní obrana. Byly již zastaralé a byly vyřazeny z provozu bezprostředně po válce, ačkoli jejich vraky přežily jako námořní výcviková zařízení a ubytovací prostor po desetiletí.[13] Všechny tři lodě byly v roce 1929 rozebrány na šrot.[4]

Viz také

Poznámky

Poznámky pod čarou
  1. ^ L / 34 označuje délku zbraně z hlediska kalibry. Zbraň L / 34 je 34krát dlouhá, protože má průměr.
Citace
  1. ^ A b Gardiner & Gray, str. 382
  2. ^ A b Brassey, str. 25
  3. ^ A b C d E Gardiner, str. 387
  4. ^ A b C Gardiner & Gray, str. 383
  5. ^ Journal of the American Society of Naval Engineers, str. 427
  6. ^ A b C d E Laughton, str. 348
  7. ^ Brassey, str. 233
  8. ^ Čínské časy, str. 488
  9. ^ Neal, str. 603
  10. ^ Mason, str. 293
  11. ^ Fotakis, str. 50
  12. ^ Fotakis, str. 78
  13. ^ Paizis-Paradellis, s. 78, 153, 166

Reference

  • Brassey, Thomas A. (1892). Brassey's Annual. London: Praeger Publishers. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Fotakis, Zisis (2005). Řecká námořní strategie a politika, 1910–1919. New York: Routledge. ISBN  978-0-415-35014-3.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Laughton, L. G. Carr, ed. (1900). Námořní kapesní kniha. Londýn: W. Thacker & Co. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Mason, Herbert B. (1908). Encyklopedie lodí a přepravy. London: The Shipping Encyclopaedia. OCLC  11857976.
  • Neal, William George, ed. (Duben 1891 - březen 1892). Námořní inženýr a námořní architekt. London: American Society of Naval Engineers. XIII. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Paizis-Paradellis, C. (2002). Řecké válečné lodě 1829–2001 (3. vyd.). Athény: Společnost pro studium řeckých dějin. ISBN  978-960-8172-14-2.
  • Journal of the American Society of Naval Engineers. Washington, DC: Úřad pro reklamu a publikaci. IX (1). Února 1897. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Čínské časy. Tientsin: The Tientsin Printing Co. III. 1889. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)