Stanice Huntingdon Valley - Huntingdon Valley station
Huntingdonské údolí | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalý Regionální železnice SEPTA stanice | |||||||||||||||||||||||
 Spící koleje a soukromá rezidence poblíž bývalého místa stanice Huntingdon Valley. | |||||||||||||||||||||||
| Umístění | 796 Welsh Road Lower Moreland Township, Pensylvánie | ||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 07'16 ″ severní šířky 75 ° 04'22 ″ Z / 40,1210 ° N 75,0729 ° WSouřadnice: 40 ° 07'16 ″ severní šířky 75 ° 04'22 ″ Z / 40,1210 ° N 75,0729 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | SEPTA | ||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 boční plošina | ||||||||||||||||||||||
| stopy | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | bouda stanice (zbořena) | ||||||||||||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ne | ||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 18. ledna 1983[1] | ||||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ne | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Stanice Huntingdon Valley je bývalá regionální železniční stanice SEPTA v Lower Moreland Township, Pensylvánie. To bylo lokalizováno na Terwood Road poblíž Old Welsh Road (PA 63 ) a sloužil Fox Chase / Newtown Line. SEPTA uzavřel stanici v roce 1983 a úkryt byl následně zbořen.
Dějiny
Stanice Huntingdon Valley a všichni na sever od Stanice Fox Chase, byla uzavřena 18. ledna 1983 z důvodu selhání dieselové vlakové zařízení SEPTA neměl touhu opravit.[1]
Kromě toho začal v organizaci SEPTA pracovní spor, když operátor tranzitu zdědil 1700 vysídlených zaměstnanců Conrail. SEPTA trvala na využití tranzitních operátorů z EU Broad Street Subway provozovat dieselové vlaky Fox Chase-Newtown, zatímco Conrail požadoval, aby službu provozovali železniční motormen. Když federální soud rozhodl, že SEPTA musela využívat zaměstnance Conrail, aby jim nabídla jistotu zaměstnání, zrušila SEPTA vlaky Fox Chase-Newtown.[2] Služba v území pouze na naftu severně od Fox Chase byla v té době zrušena a stanice Huntingdon Valley se stále objevuje ve veřejně zveřejňovaných tarify.[3]
Ačkoli železniční doprava byla původně nahrazena Fox Chase-Newtown kyvadlový autobus Záštita zůstala lehká a v roce 1999 skončila kyvadlová autobusová doprava Fox Chase-Newtown.
Přežívající stopy byly odstraněny Montgomery County v létě 2014 pro stavbu 2 miliony $ Stezka Pennypack rozšíření.[4][5]
Reference
- ^ A b Kennedy, Sara (21. října 1983). „SEPTA zvýší železniční dopravu o 13%“. The Philadelphia Inquirer. p. 1–2. Citováno 14. července 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29. ledna 1982). „Personál Conrail Must Run Trains: soudní rozhodnutí brání převzetí SEPTA“. The Philadelphia Inquirer. SEPTA musí k jízdě vlaků po 13 příměstských linkách v regionu používat spíše zaměstnance společnosti Conrail, než rozhodl vlastní personál, rozhodl zvláštní federální soud v rozhodnutí, které v příštím roce nabídne jistotu zaměstnání 1700 zaměstnancům společnosti Conrail. Zvláštní soud ve stanovisku vydaném ve středu rozhodl, že SEPTA jednala legálně v říjnu, když nahradila pracovníky společnosti Conrail svými bývalými provozovateli metra na trati.
- ^ „Tarif č. 154 - dodatek č. 37“ (PDF). Philadelphia, Pensylvánie: Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii. 6. března 2009. s. 4–7. Archivovány od originál (PDF) 31. května 2012. Citováno 28. června 2011.
- ^ Nussbaum, Paul (23. března 2014). „Montco plánuje přestavět více železniční tratě pro rekreaci“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 21. dubna 2014.
- ^ http://www.septa.org/about/board/agenda-12-10-13.pdf Zápisy z jednání představenstva SEPTA; 10. prosince 2013
