Newtown stanice (SEPTA) - Newtown station (SEPTA)
Nové Město | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalá železniční stanice | |||||||||||||||||||||||
 Místo stanice Newtown v červenci 2012. Platforma a značení zůstávají. | |||||||||||||||||||||||
| Umístění | Penn Street Newtown, Pensylvánie. | ||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 13'36 ″ severní šířky 74 ° 55'52 ″ Z / 40,2266 ° S 74,99312 ° WSouřadnice: 40 ° 13'36 ″ severní šířky 74 ° 55'52 ″ Z / 40,2266 ° S 74,99312 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | SEPTA | ||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 boční plošina | ||||||||||||||||||||||
| stopy | 3 | ||||||||||||||||||||||
| Připojení | Terminál | ||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | bouda stanice (zbořena) | ||||||||||||||||||||||
| Parkoviště | 20 | ||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1873 (RDG ) | ||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 18. ledna 1983[1] | ||||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ne | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Stanice Newtown je zaniklá železniční stanice v Newtown, Bucks County, Pensylvánie. Postavený Čtení železnice, později sloužil Regionální železnice SEPTA je Fox Chase / Newtown Line. SEPTA uzavřel stanici v roce 1983.
Dějiny
Čtení železnice postavil stanici v roce 1873 jako konec své linky. V původních plánech železnice měla trať pokračovat na sever, ale tato expanze nebyla nikdy postavena. Budova byla stržena v roce 1960 a nový přístřešek byl postaven v roce 1976. Později se stala součástí SEPTA je Linka rychlé přepravy Fox Chase. Stanice a všichni na sever od Stanice Fox Chase, byla uzavřena 18. ledna 1983 z důvodu selhání dieselové vlakové zařízení.[1]
SEPTA experimentoval s linkou provozováním dieselového segmentu Fox Chase-Newtown jako linky Fox Chase Rapid Transit. SEPTA trvala na využití tranzitních operátorů z EU Broad Street Subway jako faktor úspory nákladů, zatímco Conrail požadoval, aby tuto službu provozovali železniční motormen. To bylo výsledkem pracovního sporu, který začal, když SEPTA zdědila přibližně 1700 vysídlených zaměstnanců Conrail. Když federální soud rozhodl, že SEPTA musela využívat zaměstnance Conrail, aby jim nabídla jistotu zaměstnání, zrušila SEPTA vlaky Fox Chase-Newtown.[2]
Služba na území pouze na naftu severně od Fox Chase byla v té době zrušena a stanice Newtown se stále objevuje na veřejnosti tarify.[3]
Ačkoli železniční doprava byla původně nahrazena Fox Chase-Newtown kyvadlový autobus, záštita zůstala lehká a kyvadlová autobusová doprava Fox Chase-Newtown skončila v roce 1999. Úkryt stanice Newtown byl v roce 2004 stržen.[4]
Reference
- ^ A b Kennedy, Sara (21. října 1983). „SEPTA zvýší železniční dopravu o 13%“. The Philadelphia Inquirer. p. 1–2. Citováno 14. července 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29. ledna 1982). "Conrail Staff Must Run Trains: soudní rozhodnutí zakazuje převzetí SEPTA". The Philadelphia Inquirer. SEPTA musí k jízdě vlaků po 13 příměstských linkách v regionu používat spíše zaměstnance společnosti Conrail, než rozhodl vlastní personál, rozhodl zvláštní federální soud v rozhodnutí, které v příštím roce nabídne jistotu zaměstnání 1700 zaměstnancům společnosti Conrail. Zvláštní soud ve stanovisku vydaném ve středu rozhodl, že SEPTA jednala legálně v říjnu, když nahradila pracovníky Conrail svými bývalými provozovateli metra na trati.
- ^ Tarif SEPTA č. 154; s účinností od 1. července 2013
- ^ Web Bucks Views, dokumentující mimo provoz železniční trať Newtown
