Homburg – Neunkirchen železnice - Homburg–Neunkirchen railway - Wikipedia

Homburg – Neunkirchen železnice
Přehled
Číslo řádku	3282 Homburg – Neunkirchen 3275 Elektrárna Bexbach – Bexbach 3286 Elektrárna Neunkirchen – Bexbach[1]
Národní prostředí	Sársko, Německo
Servis
Číslo trasy	683
Technický
Délka řádku	13,6 km (8,5 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Horní řetězovka
Mapa trasy Legenda z Mannheimu 0.0 Homburg (Saar) Hbf Kurz 1849–1881 B 423 0.8 na Zweibrücken (nyní vlečka) 1.0 do Saarbrückenu dřívější připojení k Celní stanice Homburg (Saar) West dřívější připojení k Zweibrückenu (1881–1904) dřívější spojení s celní stanicí Homburg (Saar) West 4.1 Altstadt (Saar) A 6 Feilbach 7.5 Bexbach na Elektrárna Bexbach bývalý Bavorsko -Prusko státní hranice 9.5 Neunkirchen (Saar) -Bauknecht (vlečka) 9.7 Wellesweiler Blies Blies Kraftwerk Bexbach[1] 13.5 Železnice Nahe Valley z Bingenu 13.6 Neunkirchen (Saar) Hbf (Keilbahnhof ) Fischbach Valley Railway do Schiffweiler linka do Heinitzu Železnice z údolí Nahe do Saarbrückenu Zdroj: Německý železniční atlas[2]

The Homburg – Neunkirchen železnice je dvoukolejná elektrifikovaná železniční trať v německém státě Sársko. Spojuje to Homburg na Železnice Mannheim – Saarbrücken (historicky nazývaný Pfälzische Ludwigsbahn- Palatine Ludwig Railway) a Neunkirchen na Železnice v údolí Nahe (Nahetalbahn).

Historicky Homburg–Bexbach sekce byla v Bavorsko a byl postaven jako součást Palatine Ludwig železnice. Část Wellesweiler – Neunkirchen byla postavena jako součást Železnice Neunkirchen – Neunkirchen-Heinitz, který sloužil doly v oblasti, která byla tehdy součástí Prusko.

Trasa

Palatine Ludwig železnice se dělí na dvě větve v Homburg Hauptbahnhof. Původně trasa vedla do Bexbachu, kde se napojovala na odbočku pruského dolu do Neunkirchenu, který byl později napojen na železnici v údolí Nahe.

Moderní cesta Palatine Ludwig železnice byla postavena v roce 1866/7 z Homburgu do St. Ingbert a rozšířena na Saarbrücken v roce 1879.

Dějiny

Dne 10. ledna 1838 byla vytvořena prozatímní společnost, která stavěla linku z Rheinschanze (přejmenována na Ludwigshafen v roce 1865) do Bexbachu. Dne 30. Března téhož roku byla společnost formálně založena jako Bayerische Eisenbahngesellschaft der Pfalz-Rheinschanz-Bexbacher Bahn (Bavorská železniční společnost železnice Palatine-Rheinschanz – Bexbach). V květnu 1844 byla společnost nakonec přejmenována na Palatine Ludwig Railway Company.

Od konce března 1845 stavbu trati řídil Paul Camille von Denis, v té době jeden z předních průkopníků německých železnic. Sloužil především jako prostředek pro dopravu sárského uhlí z oblasti Bexbach pro bavorskou vládu do přístavu a obchodního centra Rheinschanze. Linka byla pojmenována po Bavorský král Ludvík I.. Kromě toho bylo dohodnuto připojení Rheinschanze k bavorskému okresu Rýn prostřednictvím odbočky z trati v Schifferstadt na Speyer.

Úsek z Homburgu do Bexbachu, který se nacházel na bavorském území, byl otevřen 6. června 1849. Stanice Bexbach je nejstarší, dosud existující stanicí v Sársku.

Pruská část linky z Neunkirchen do Wellesweileru byla uvedena do provozu 20. října 1850.^[3]

V červenci 1856 byla linka duplikována po celé své délce mezi Ludwigshafen a Neunkirchen.

Po první světové válce se Saar dostal pod správu liga národů. Takže v roce 1920 se tato trať dostala pod správu Saarské železnice (Saareisenbahn). Se začleněním regionu Saar do Německa v roce 1935 byla linka převzata Deutsche Reichsbahn.

Vývoj po druhé světové válce (1945)

Po druhé světové válce se linka vrátila do své vlastní správy, tentokrát s názvem Železnice v Sársku (Eisenbahnen des Saarlandes, EdS). EdS byl začleněn do Deutsche Bundesbahn v roce 1957 začleněním Sárska do EU Spolková republika Německo.

Poznámky