Železnice v údolí Fischbach - Fischbach Valley Railway

Železnice v údolí Fischbach
Streckenkarte Fischbachtalbahn.png
Přehled
Nativní jménoFischbachtalbahn
Číslo řádku3240
Národní prostředíSársko, Německo
Servis
Číslo trasy681
Technický
Délka řádku26,5 km (16,5 mil)
Počet stop2 (nepřetržitě, ale ne v
Stanice Rathaus Wemmetsweiler[1])
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Minimální poloměr190 m (620 stop)
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC režie
Provozní rychlost100 km / h (62,1 mph) (maximum)
Mapa trasy

Legenda
Na Sarreguemines a Kaiserslautern
Železnice Saarbrücken – Idar-Oberstein
0.0
Saarbrücken Hbf
Fischbach
Na Trevír, Metz a Bous (Saar)
Železnice Saarbrücken – Trier
1.7
Saarbrücken -Schleifmühle
Fischbach
5.3
Neuhaus
(zavřeno 1985)
6.8
Franziskaschacht
9.0
Fischbach
9.5
Fischbach-Camphausen
11.2
0.0
Brefeld
(uzavřeno 2005)
1.8
Důl Maybach
12.7
Quierschied
2.7
Důl Göttelborn
0.0
16.4
Merchweiler
Tunel merchweilerů
(2 x 624 m)[2]
Železnice Wemmetsweiler – Lebach
(Wemmetsweilerova křivka)
18.2
Wemmetsweiler
(pouze v depu od roku 2006)
18.8
Wemmetsweiler Rathaus
(od roku 2006)
Tunel Rathaus
(54 m)
22.3
Schiffweiler
Schlawerie křižovatka
Hermineschacht vlečka
B 41
Linka Saarbrücken – Idar-Oberstein
26.5
Neunkirchen (Saar) Hbf
(klínová stanice)
Železnice Saarbrücken – Idar-Oberstein
Homburg linka
Zdroj: Německý železniční atlas[3]

The Železnice v údolí Fischbach (Němec: Fischbachtalbahn, KBS 681) je železniční trať v německém státě Sársko ze kterého běží Saarbrücken podél Fischbache, která ústí do řeky Saar v Saarbrückenu, do Wemmetsweiler. Od otevření křivky Wemmetsweiler v roce 2003 se linie větví na západ k Lebach jako Železnice Prims Valley (Primstalbahn) a na východ do Neunkirchen.

Dějiny

Uhelné doly byly ve Fischbachu vyvinuty počátkem 70. let 20. století. Doly byly zahájeny v Camphausenu v roce 1871, v Brefeldu v roce 1872 a v Maybachu v roce 1873. Během plánovací fáze byla věnována určitá pozornost přepravě uhlí. Zpočátku se plánovalo, že uhelné doly budou napojeny na odbočky na Sulzbachské údolí. Vzhledem k tomu, že návrh by vyžadoval tunel přes hřeben, byl tento plán brzy zrušen. Kromě toho byla trať údolím Sulzbach již silně přetížená. Z tohoto důvodu bylo v roce 1866 rozhodnuto o vybudování linie z Neunkirchenu do Saarbrückenu údolím Fischbach. V roce 1873 byla udělena licence na stavbu linky. Nakládání uhlí v dole Camphausen začalo v únoru 1879. Trať byla otevřena přes Brefeld a Wemmetsweiler do Neunkirchenu dne 15. října 1879. Odbočka do dolu Maybach byla otevřena 6. dubna 1881. Když byl v roce 1887 potopen uhelný důl Göttelborn, byla vytvořena odbočka z Merchweileru do dolu Göttelborn, který byl otevřen 1. října 1891.

V roce 1965 byla celá linka elektrifikována. Po uzavření dolu Göttelborn je odbočka Merchweiler – Göttelborn nadále využívána k provozu do elektrárny Weiher. Osobní doprava se však již dlouho zaměřuje více na Lebach než na Neunkirchenu, což vyžaduje, aby osobní vlaky couvly ve stanici Wemmetsweiler. Aby se tomu zabránilo, je spojovací křivka (tzv Wemmetsweilerova křivka) byla plánována od 90. let. V roce 2003 byla tato křivka vytvořena v návaznosti na Illingen. Stanice Wemmetsweiler byla pro cestující uzavřena v roce 2006 a nahrazena Wemmetsweiler Rathaus stanice, která je blíže k centrálnímu Wemmetsweiler. Most státní silnice L 128 přes linii ve Wemmetsweiler byl během městské přestavby nahrazen 54 metrů dlouhým železničním tunelem.

Poznámky

  1. ^ „Bilder der Strecke: 3240 (KBS 681 / KBS 267)“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 21. dubna 2017.
  2. ^ „řádek 3240: fotografie portálů tunelů Merchweiler a tunelu Rathaus“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 10. června 2012.
  3. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 156. ISBN  978-3-89494-139-0.

Reference

  • Kurt Hoppstädter (1961). Die Entstehung der Saarländischen Eisenbahnen (v němčině). 2. Saarbrücken: Saarbrücker Zeitung Verlag und Druckerei GmbH. ISSN  0018-263X (publikace Instituts für Landeskunde des Saarlandes)
  • Kurt Harrer (1984). Eisenbahnen an der Saar. Eineinhalb Jahrhunderte Eisenbahngeschichte zwischen Technik und Politik (v němčině). Düsseldorf: Alba Verlag. ISBN  3-87094-210-X.

externí odkazy