Holland station (SEPTA) - Holland station (SEPTA)
Holandsko | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalá železniční stanice | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Umístění | 830 Holland Road Holland, Pensylvánie | ||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 11'37 ″ severní šířky 74 ° 59'06 "W / 40,1935 ° S 74,9851 ° ZSouřadnice: 40 ° 11'37 ″ severní šířky 74 ° 59'06 "W / 40,1935 ° S 74,9851 ° Z | ||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | SEPTA | ||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 boční plošina | ||||||||||||||||||||||
| stopy | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | bouda stanice (zbořena) | ||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 18. ledna 1983[1] | ||||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ne | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Stanice Holland je zaniklá železniční stanice v Holland, Pensylvánie. Nachází se na Holland Road, sloužil Čtení železnice a později Regionální železnice SEPTA je Fox Chase / Newtown Line. SEPTA zrušena železniční doprava v roce 1983; autobusy nadále zastavovaly na stanici v roce 1999 a zařízení bylo následně zbořeno.
Dějiny
Stanice Holland byla zastávkou na Čtení železnice Newtown Line. Později se stala součástí SEPTA je Linka rychlé přepravy Fox Chase. Stanice a všichni na sever od Stanice Fox Chase, byla uzavřena 18. ledna 1983 z důvodu selhání dieselové vlakové zařízení.[1]
Kromě toho začal v organizaci SEPTA pracovní spor, když operátor tranzitu zdědil 1700 vysídlených zaměstnanců Conrail. SEPTA trvala na využití tranzitních operátorů z EU Broad Street Subway provozovat dieselové vlaky Fox Chase-Newtown, zatímco Conrail požadoval, aby službu provozovali železniční motormen. Když federální soud rozhodl, že SEPTA musela využívat zaměstnance Conrail, aby jim nabídla jistotu zaměstnání, zrušila SEPTA vlaky Fox Chase-Newtown.[2] V té době byla zrušena služba na území pouze pro naftu severně od Fox Chase a stanice Holland se stále objevuje na veřejnosti tarify.[3]
Ačkoli železniční doprava byla původně nahrazena Fox Chase-Newtown kyvadlový autobus, záštita zůstala lehká a kyvadlová autobusová doprava Fox Chase-Newtown skončila v roce 1999. SEPTA zkonstruovala kovový přístřešek na začátku 80. let krátce před ukončením železniční dopravy. Přístřešek byl zbořen v létě roku 2000, krátce po ukončení autobusové dopravy.
Reference
- ^ A b Kennedy, Sara (21. října 1983). „SEPTA zvýší železniční dopravu o 13%“. The Philadelphia Inquirer. p. 1–2. Citováno 14. července 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29. ledna 1982). „Personál Conrail Must Run Trains: soudní rozhodnutí brání převzetí SEPTA“. Philadelphia Inquirer. SEPTA musí k jízdě vlaků po 13 příměstských linkách v regionu používat spíše zaměstnance společnosti Conrail, než rozhodl vlastní personál, rozhodl zvláštní federální soud v rozhodnutí, které v příštím roce nabídne jistotu zaměstnání 1700 zaměstnancům společnosti Conrail. Zvláštní soud ve stanovisku vydaném ve středu rozhodl, že SEPTA jednala legálně v říjnu, když nahradila pracovníky společnosti Conrail svými bývalými provozovateli metra na trati.
- ^ Tarif SEPTA č. 154; s účinností od 1. července 2009 Archivováno 31. května 2012 v Wayback Machine
