Historie železniční dopravy v Maroku - History of rail transport in Morocco

Železniční doprava v Maroko byl původně vyvinut během protektorátu. Fungovalo to především jako prostředek k mobilizaci koloniálních vojsk a k přepravě přírodní zdroje. Později, a standardní rozchod byla vybudována síť.

První úzkorozchodné tratě

600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřicí sítě v Maroku

První řada 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in)

První krátký úzkorozchodná železnice v Maroku byl 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) úzkorozchodná trať, kterou belgická vláda předložila marockému sultánovi v roce 1887, aby spojila jeho palác s jeho Jardin l'Agdal de Meknes. Se železnicí přijely dva vozy a jedna parní lokomotiva (Krauss 1744/1887 Ct-n2) dodávaná přes F. Weidknechta v Paříži. Tento krok byl proveden s cílem zlepšit možnosti belgického obchodu se sultánem s nadějí na vybudování železnic v Maroku.

Úzkorozchodné železnice v bývalém francouzském Maroku

Hlavní článek: Úzkorozchodné železnice v bývalém francouzském Maroku

První francouzská úzkorozchodná železniční trať v Maroko byla dokončena v roce 1908 s 500 mm (19 3⁄4 v) minimální rozchod trať, která byla později převedena na 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) úzkorozchodná trať. Využívá více linek 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod následoval. Počínaje rokem 1912 a koncem roku 1935, Francouzské Maroko měl jeden z největších 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchodové sítě v Africe o celkové délce více než 1700 kilometrů.[1] Po Algecirasova smlouva kde se zástupci Velmocí dohodli, že žádnou nepostaví 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod železnice v Maroku až do normálního rozchodu Tanger - Fes Když byla dokončena železnice, Francouzi začali budovat armádu 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod v jejich části Maroka.

Tých 948 km Marrakech - Casablanca - Kenitra - Fes - Oujda linka se stala známou jako Chemins de fer strategiques du Maroc a odbočky odbočující z vedení jako Chemins de fer de penetration du Maroc. Tyto tratě byly většinou postaveny - s výjimkou Guercif - Outat Oulad el Hadj - Midelt, která byla zahájena v roce 1916 a dokončena v roce 1920 - v období 1921 - 1925.

Železnice v bývalém španělském Maroku

Viz také: Úzkorozchodné železnice v bývalém španělském Maroku

Došlo úzkorozchodná železnice, které používaly měřidlo, 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo a 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod v dřívějším Španělské Maroko.

Úzkorozchodná železnice byla také postavena z Tetuan do Ceuty v letech 1913–1918 CEC (Compañía Española de Colonización). To bylo předáno do státem řízeného FCM (Ferrocarrilles de Marruecos) v roce 1942 a uzavřeno v důsledku marocké nezávislosti (1956).[2]

Normální rozchod

Před nezávislostí Maroko v roce 1956 byly jednotlivými společnostmi postaveny čtyři železnice s normálním rozchodem. V roce 1963 byly všechny čtyři sloučeny a vytvořeny ONCF, Maroko současný národní železniční operátor.

Železnice v Maroku

Železnice Maroka (francouzská Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM)) byla založena v roce 1920 a postavila dvě železniční tratě:

Francouzsko-španělská společnost Tanger-Fès

Od roku 1919 zahájila francouzsko-španělská společnost Tanger-Fès (francouzsky Compagnie Franco-espagnole du Tanger-Fès (TF)) stavbu 315 km Tanger - Fes železnice, z nichž 18 km bylo v mezinárodní zóně Tanger, 93 km ve španělské zóně a 204 km ve francouzské zóně. Železnice byla dokončena v roce 1927.

Železnice východního Maroka

Železnice východního Maroka (francouzsky: Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO)) postavila Oujda - Bouarfa, Maroko železnice, která byla dokončena v roce 1927.

Středomoří-Niger-železnice

The Středomoří-Niger-železnice (Francouzsky: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (MN)) byla postavena mezi těžba uhlí region blízko Bou Arfa na východě Maroka a alžírský železniční systém v Oujda, vyplněno jako standardní rozchod trasa mezi Oran a Oujda v roce 1922 Fes bylo dosaženo v roce 1934.[3]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Reference - Durrant, A.E., A.A. Jorgensen, C.P. Lewis. Steam in Africa, London, 1981, Hamlyn.
  2. ^ Railfan Evropa Železniční provozovatelé v Maroku
  3. ^ http://utahrails.net/articles/north-africa-railroads.php

Bibliografie

  • Chaléard, Jean-Louis; Chanson-Jabeur, Chantal; Béranger, Chantal, eds. (2006). Le chemin de fer en Afrique [Železnice v Africe]. Paříž: Éditions Karthala. ISBN  2845866437. (francouzsky)
  • Durrant, AE; Lewis, CP; Jorgensen, AA (1981). Pára v Africe. Londýn: Hamlyn. ISBN  0600349462.

externí odkazy