Historie Rijeky - History of Rijeka

Rijeka, dříve známé jako Fiume, je město ležící na severním cípu ostrova Kvarnerský záliv na severu Jadran. Byla součástí římské provincie Dalmácie a později Chorvatské království. Vyrostl v průběhu 12. až 14. století jako námořní přístav uvnitř Svatá říše římská, obchodování s italskými městy. Ve vlastnictví Dům Habsburgů od roku 1466 se stalo svobodným městem, a přestože bylo součástí Carniola vévodství vyvinula orgány místní samosprávy.

Během 16. a 17. století se Rijeka dostala pod útok obou turečtina a benátský sil a stal se základnou pro nepravidelné habsburské jednotky známé jako Uskokové. Jeho námořní obchod byl potlačen Benátkami až do konce 17. století, kdy byl uzavřen mír a Habsburkové se pustili do rozvoje města jako významného přístavu. Cukrovary a další průmyslová odvětví. Rijeka byla připojena k Maďarské království v roce 1779 si zachoval autonomní status, ačkoli Chorvatské království také udržoval nárok.

Rijeka byla obsazena Napoleonské Francie mezi 1809 a 1813 jako součást Ilyrské provincie. Po opětovném dobytí Rakouskem bylo umístěno do Království Ilýrie do roku 1822 a poté obnoven do Maďarska. Průmyslový rozvoj znovu zahájen, přístav byl modernizován a vytvořena námořní základna a byly postaveny železnice spojující město s Maďarskem a Srbskem. Na Rakousko-uherský kompromis z roku 1867, Maďarsko získala rovnocenné postavení s Rakouskem a Rijeka jako hlavní maďarský přístav se stala soupeřem rakouského přístavu Terst. Pod vedením Giovanni de Ciotta město bylo rozsáhle přestavěno během pozdní 19. století. V důsledku další průmyslové expanze a imigrace se Italové stali největší samostatnou skupinou ve městě.

Na porážku a rozpuštění rakousko-uherské monarchie v roce 1918, Itálie a nové Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Království Jugoslávie) si oba nárokovali Rijeku. Jednání v roce 1919 na Pařížská mírová konference byly předjímány převrat vedené Gabriele D'Annunzio, kterým se nastavuje Italský regentství Carnaro se sídlem ve městě. To bylo potlačeno italskými jednotkami příští rok a pod Smlouva z Rapalla nezávislý Svobodný stát Fiume byl založen. Avšak poté Benito Mussolini se stal vládcem v Itálii, Rijeka (jako Fiume) byla připojena k Itálii v roce 1924.

Rijeka byla obsazena německými jednotkami v roce 1943 po Itálii smířil se s Spojenci druhé světové války, a došlo k rozsáhlému poškození spojeneckým bombardováním. Po prudkých bojích byl zajat dne 3. května 1945 Jugoslávská síly a připojený k Socialistická republika Chorvatsko pod Pařížská mírová smlouva z roku 1947. Většina italského obyvatelstva uprchla nebo byla odstraněna a následně byla nahrazena příchozími z jiných částí Jugoslávie. Rijeka se stala největším přístavem v Jugoslávii a další růstová odvětví zahrnovala přístavní dopravu, ropu a uhlí. Při rozpadu Jugoslávie v roce 1991 se Rijeka stala součástí nezávislosti Chorvatsko, ale zažil ekonomické potíže s uzavřením mnoha svých starších průmyslových odvětví.

Počátky

Region Quarnero (Fiume stále nebyl zmíněn) spadal do Svatá říše římská, získáním titulů markraběte z Istrie a vévodové z Merania podle Andechs rodina. Tento majetek se jmenoval Merania (Němec: více - „moře“) znamená „přímořský“ (Němec: Küstenland).

Počty Duino (Tibein), byli prvními feudálními vládci Fiume, od počátku 12. století do roku 1337. ministeriales z Aquilejský patriarchát se rodina ukázala jako zásadní při rozšiřování německé kontroly, která bránila dalšímu rozšiřování Německa Benátská republika na nejsevernějším Jadran. Počty Duina zahrnovaly město do poměrně dobré silniční sítě, která fungovala na trasách vedoucích k moři. Fiuman Terra byl jejich nejdůležitější léno, který svým majetkem ovládal od řeky dobrou silniční síť Timavo do zálivu Quarnero. Podél těchto silnic, označených několika hrady a základnami (Senožeče, Gotnik (Guettenegg) a Prem ) střežit pozemní komunikaci z Quarnera směrem na Kraňsko, současné Slovinsko. Obchodníci jsou hlášeni z Korutany Villach, Kraňsko Lublaň (Laibach) a Štýrský Ptuj (Pettau), ale také z německých zemí Svaté říše římské.

Ve Fiume místní toponymie je převážně slovanský chorvatský,^{[Citace je zapotřebí ]} Italové pocházeli z moře, obvykle jako řemeslníci a obchodníci, ze středotalianských jadranských přístavů, jako např Fermo, Ancona, Senigallia, a s Benátky^{[Citace je zapotřebí ]}. Obchod Fiume se rozvíjí ve spojení německých zemí s přístavy ve střední Itálii. Zejména kontakty s Chorvatsko byly velmi vzácné vzhledem k absenci pozemních spojení Fiume s jeho východním zázemím.

V roce 1399 se území dostalo do rukou německé rodiny Walsee, z nichž poslední území prodal Habsburkové v roce 1465. Po zániku domu Walsee v roce 1465 zdědil majetek habsburský rod, který jej vlastnil od roku 1466 do roku 1776. Habsburkové udělili Fiume status svobodného města a byly zahrnuty do Carniola vévodství.

Jako Reichsfrei město nebo území (Fiume byl a terra) byl pod přímým dohledem Císař Svaté říše římské a Císařská strava, bez jakéhokoli prostředníka pán (s). Výhody byly v tom Reichsfrei regiony měly právo samy vybírat daně a mýtné a samy měly právnická práva. De facto imperiální bezprostřednost odpovídala polosamostatnosti s dalekosáhlou autonomií. V roce 1599 Fiume de facto se stává nezávislou městskou komunou, emancipovanou z Kraňského vévodství, přestože kraňské panství nadále (neúspěšně) prosazovalo svá práva na město - až do jejich ukončení v roce 1809.

Pozdní středověká komuna byla ovládána podle statutu od roku 1530, ale tato listina formálně trvala až do roku 1850. První kodifikovaný statut Fiume zachovává některé rysy středověkého chorvatského statutu,^{[Citace je zapotřebí ]} stále s převahou italských a benátských institucí. Podle statutu byla výkonná moc v rukou Gran Consiglio ("Velká rada") s 50 členy a Piccolo Consiglio („Malá rada“) ze dne 25 patricijů. Kapitán byl zástupcem feudálního pána (od roku 1466 habsburský arcivévoda). Místní vedoucí pracovníci, giudici rettori („rektoři spravedlnosti“), se musí podřídit pouze pánovi - od roku 1466 vévodovi (pozdějšímu císaři) rodu Habsburků. Ve svém místním firemním zastoupení bylo tedy Fiume směsicí tradice místní samosprávy a EU Reichsfreiheit nebo Reichsunmittelbarkeit svobodných měst Svaté říše římské.

Turecké války

Fiume v 19. století vzniklo jako nejdůležitější přístav pro východní polovinu habsburské říše, ale jeho počátky jsou skromné: na počátku moderní doby to bylo stále malé přístavní město s méně než 5 000 obyvateli. Chorvatsko, se kterým město hraničilo podél východního břehu řeky, se po katastrofě spojilo s Maďarským královstvím. Bitva u Moháče v roce 1526. Obě království přijala svrchovanost Habsburků, aby se bránila před tureckými výboji. Po roce 1526 byl úsek území jižně od Fiume a severně od řeky Zrmanja (nazývaný Littoral) držen rakouským rodem - dědicem chorvatských a maďarských korun. Na jih, Benátská Dalmácie rozšířit až Cattaro. Jako takové byly tyto země trvale položeny na frontovou linii, která měla zastavit osmanský postup, který zastavil před Quarnerským zálivem.

Až do konce 17. století byla habsburská monarchie v podstatě vnitrozemským územím: obchod a doprava následovaly obchodní cesty na sever a severozápad a Hamburg byl hlavním přístavem pro rakouské výrobky. Když byly tyto cesty stále více blokovány rostoucím pruským státem, začala se monarchie obracet ke svým jižním majetkům. Obchod města stále upadal, protože Habsburkové se vrátili do Terstu veškerého rakouského vývozu, a to i kvůli nejistotě pozemních komunikací přes Fiume.

Turecké útoky a vniknutí do Chorvatska a okolí Fiume byly obzvláště časté od roku 1469 do roku 1502, k čemuž přispěla téměř neexistence jakékoli organizované obrany. Jedním z nich byla hrozba Osmanské říše, která udržovala monarchii v neustálých vojenských akcích a v uzavírání koalic s křesťanskými spojenci a Benátkami. Severní Jadran tak fungoval jako něco jako pobřežní osmanské, benátské a habsburské pohraničí.

Samotná hranice byla v regionu po celá staletí velmi nejasným a mobilním konceptem: chorvatské pobřežní pobřeží a jeho zázemí bylo nedílnou součástí habsburské vojenské hranice, která byla více než obrannou institucí a označovala všechny fáze společenského vývoje v této oblasti. Jeho hlavní charakteristikou bylo, že různé pevnosti byly obsazeny pravidelnými a nepravidelnými jednotkami pro trvalou válku nízké intenzity, která zahrnovala nájezdy jako hlavní zdroj příjmů. Denně byly prováděny vpády ozbrojených skupin z osmanské strany, nepravidelných Hajduků a Uskoků i místních vojsk pohraničních jednotek (Grenzer).

Pravděpodobně žádný jev nepopisuje turbulentní události v této oblasti lépe než vzestup Uskokova pirátství a loupežnictví na severním Jadranu. Uskokové sloužil jako neregulér v pohraniční habsburské posádce Senj po celé století. Habsburgové a papež oslavovali svou roli opevnění křesťanstva, zatímco pro Benátčany (laiky i kněze) byli „bandity a piráty horší než Turci a zodpovědní za nesčetné zvěrstva“. Historie Fiume je po většinu 16. století velmi podobná Uskokům. Ve skutečnosti město přežilo jako obchodní přístav hlavně díky přílivu zboží, které vykradli. Byl to svět nejistého života a nejistoty, kde se obchod zvrhl v útočící ekonomiku. Benátsko, protože vědělo, že Uskokové mají Fiume jako svoji hlavní „emporium“, v roce 1530 vyplenili a spálili město v represivní výpravě. Pirátství Uskok vzbudilo vážný diplomatický problém mezi Rakouskem a Venetia a byl urovnán v roce 1612 Vídeňskou smlouvou, s níž císař odmítl jakoukoli podporu Uskokům.

Opakované pokusy habsburských císařů o rozšíření a rozšíření malých rybářských vesnic na severním Jadranu do funkčních přístavů dříve selhaly kvůli nadvládě nad Benátkami, které ovládly celý Jadran a ostře se postavily proti rozvoji habsburských přístavů. Ani to nezabránilo řadě benátských okupací a zničení Fiume od 1508 do 1512, 1530, 1599 a nakonec v roce 1612. Námořní doprava byla omezena na kabotáž, protože Serenissima ovládal všechny lodě opouštějící přístavy. Habsburští císaři se neúspěšně pokusili prolomit tuto nadvládu nad mořem, požadovali dopravu zdarma pro všechny a formulovali ji ve smlouvách a diplomatických dohodách.

Pouze s uklidněním Turků, které se poprvé ukázalo na konci 17. století, bylo možné podniknout nové pokusy. Na konci 17. století jsou Osmané poraženi a s Karlovitzská smlouva (1699) Impérium znovu získává kontrolu nad obrovskými pláněmi Vojvodina a Banát okamžitě pod přímou kontrolou císařské komory (Kaiserliche Hofkammer) ze dne Vnitřní Rakousko se sedadlem v Graz jako imperiální regentství k financování vojenských potřeb proti Pohovky.

Počátky empory

Počátky empory se budou nacházet na konci 17. století, kdy si merkantilistický program začne hledat cestu do habsburských zemí. Již v roce 1666, za císaře Leopolda I., bylo ve Vídni založeno Commerzcollegium, kancelář s hlavní funkcí iniciovat některé ekonomické reformy a kontrolovat jejich provádění. Na základě merkantilistických principů měla být podél pobřeží Jaderského moře vytvořena homogenní „přímořská čtvrť“.

Kromě místních a do té doby nedůležitých přístavů Terst a Fiume zahrnoval plán také integraci chorvatských území, která byla během druhé poloviny 17. století zabavena z Osmanské říše: Bakarský záliv, Senj a Karlobag kde se Habsburkové setkali s konkurencí místních mocných hospodářů, kteří začali rozvíjet jako přístavy některá pobřežní města, která vlastnili. The Zrinski (Zriny) byli nejmocnějšími vlastníky půdy v Chorvatsku a většinou ze země, která obklopovala Fiume (stejně jako město Bakar (Buccari) byl v jejich rukou. Vyvinuli přístav Buccari, nejlepší přírodní přístav v této oblasti, poměrně dobře spojený s vnitrozemím. Spojenectví s Benátkami a mnohem nižší daně vysvětlují úspěch Buccari, kde vzestup dopravy brzy převyšoval nárůst habsburského přístavu Fiume. Buccari měl lazaretto, založené benátskou společností. Druhá rodina byla Frankopan (Frangipane), který vlastnil a rozvíjel přístav v Kraljevica (Portorè). Tento vývoj náhle skončil Zrinski-Frankopan spiknutí. Po skončení povstání v roce 1673, které vedlo k jejich porážce, byly všechny tyto majetky zkonfiskovány a dány pod kontrolu Maďarská aulická komora, brzy převeden do císařské komory v Vnitřní Rakousko. Zničení nejmocnějších feudálních rodin a jejich ekonomická síla zajistila, že během feudální éry nedojde k žádné podobné události. Mezi Vídní a jadranskými přístavy nebyli žádní feudálové, kteří by byli schopni konkurovat nebo narušit plány hospodářského rozvoje. Jednou z velkých překážek při provádění těchto politik byl benátský monopol na Jadranu, který účinně bránil lodím z jiných zemí volně cestovat na tomto uzavřeném moři v době známé také jako „Benátský záliv“. Úspěchu bylo dosaženo za Karla VI. V roce 1717 po dalším vítězném tažení proti Osmanům (ale tentokrát s Benátky jako jeho spojenec) bylo Jaderské moře okamžitě prohlášeno za volné pro obchod, přičemž Benátky již proti němu nepřistoupily; v roce 1718 byl uzavřen mír s Osmanskou říší a obchodní smlouva přinesla důležité obchodní svobody osmanským a habsburským poddaným; v roce 1719 byly Terst a Fiume prohlášeny za svobodné přístavy říše Habsburků.

The Barokní městská věž s hodinami nad klenutou bránou spojující Korzo do vnitřního města, navrhl Filbert Bazarig v roce 1876

V roce 1723 byl pod kruhem Fiuman „Gran Consiglio“ obce Fiuman Vnitřní Rakousko se sedadlem dovnitř Graz. Kapitán jako zástupce císaře stále držel výkonnou moc pro vládní hospodářskou politiku. Postupně bylo Fiume zahrnuto do širších institucionálních rámců, zaměřených na ekonomický rozvoj celé říše, ale stále více její maďarské části. To, že maďarský vliv byl na vzestupu, se odráží také ve skutečnosti, že Fiume jako svobodné město přijalo Pragmatická sankce V roce 1723 - ve stejném roce jako maďarská strava, zatímco „sesterské město“ Terst to udělalo o deset let dříve v roce 1713 - jako ostatní habsburské země. Terst bylo zamýšleno v plánu Karla VI. spojit rakouské země s jeho zbývajícími španělskými majetky - Neapol. Fiume musela zajistit spojení s Maďarskem a EU Banát Temesvar kde je kolonie španělských exulantů Nova Barcelona měl být založen.^[1]Provoz byl pověřen Ramon de Vilana Perlas Marques de Rialp (1663-1741), španělský státní tajemník císaře Karla VI., Který až do své rezignace v roce 1737 secretario de estado y de despacho - výkonná rada španělské a belgické rady a koordinované diplomatické vztahy týkající se císařských italských a belgických základen.^[2]Projekt selhal, ale vazby Fiume s Banátem Temesvar zůstaly silné.^[3]Za vlády Marie Terezie (1740–1780), v roce 1741 ve Vídni vzniká Comercien Ober Directorium na které jsou soustředěny všechny obchodní záležitosti říše. V roce 1745 spojila správy všech přístavů v rámci Oberste Commerz-Intendenza (High Commercial Intendancy), kterou původně založil její otec v roce 1731.

Fiume místo Kreisamtu, podřízeného Guberniu, má Direzione Superiore Commerciale (Kommerzassesorium) podřízený Cesarea Regia Intendenza Commerciale per il Litorale, se sídlem v Terstu. Intendenza byla první provinční císařská instituce, která vládla městu od roku 1748 do roku 1776. V roce 1749 Marie Terezie vydal Hauptovu rezoluci, kterou civilní a vojenský kapitán v Terstu dostal pod kontrolu Comercien Ober Directorium se sídlem ve Vídni. Celý region Littoral se ve skutečnosti stal teritoriální závislostí této nové instituce, konkrétně orientované na rozvoj obchodu, a tedy velmi odlišný od ostatních (stále feudálních) provincií. Od roku 1753 Intendenza Capitanale di Fiume Tersatto e Buccari, provedl příkazy z ústředí v Terstu. Fiumanská "Luogotenente" z Cesarea Regia Luogotenenza Governale del Capitanato di Fiume, Tersatto e Buccari, měl také roli předchozího kapitána a jeho jurisdikce sahala od Moschienizze po Carlopago. Intendenza předává rozkazy rektorům spravedlnosti na Fiume. Tím se postupně snížila autonomie místních institucí (rektoři spravedlnosti byli dříve na vrcholu komunální správy).

Karel VI., Císař svaté říše římské také založil „privilegovanou společnost“ ve Fiume. Účelem těchto opatření bylo přilákat zahraniční investice, ale první společnosti byly kontrolovány z vídeňské komory a zkrachovaly. Na řadě přišel rok 1750, kdy byla založena společnost Urban Arnold & Co. se sídlem v Antverpy. Zpočátku se zabývala rafinací cukru a výrobou svíček potaše a loje. Rovněž měla vlastní přístavní povodí a počet jejích závodů na rafinaci cukru vzrostl z jedné na pět. Brzy, již v roce 1754, společnost zásobovala chvíli monarchii cukrem, který se stal jejím hlavním obchodovaným artiklem. Společnost byla větší než cokoli, co předtím Fiume viděla. Zaměstnávala více než 1 000 pracovníků a zaměstnanců v době, kdy město mělo méně než 5 000 obyvatel. Kromě cukru společnost vyráběla solené maso. Společnost přinesla nový život do fiumanské ekonomiky a zahájila mnoho vedlejších produktů (továrny na svíčky a provazy atd.). Průmyslová výroba ve městě rychle rostla: v roce 1771 byla oceněna na 802 582 zlatí, v roce 1780 2 278 000. hodnota dovozu v roce 1771 byla 1 187 000 zlatých, v roce 1780 2 781 000 zlatých. Hodnota vývozu v roce 1771 byla 496 000 zlatých, v roce 1780 1 340 000 zlatých, ale pravděpodobně byly ještě vyšší: podle ragusanského diplomata Luka Sorkočević který v roce 1782 pobýval ve Fiume ve svém soukromém deníku odhadoval přidanou hodnotu fiumanské ekonomiky (na základě hodnoty jeho vyváženého zboží) na 2,5 milionu zlatých.

Corpus Separatum

Ve 40. letech 17. století byla většina obchodu z Panonská rovina začínal přecházet přes Fiume a ne Dubrovník (Ragusa), který po ústupu Osmanská říše, nikdy nezískal zpět ztracenou půdu. Po sérii formálních protestů maďarských a chorvatských pozemkových statků Josef II během své cesty po Chorvatsku, přímořích a Benátkách v roce 1775, která byla provedena o rok později, v roce 1776, rozhodl o zrušení „Litorale Austriaco“. Ve stejném roce byla pozastavena „Provincia Mercantile“. V roce 1776 je město Fiume a chorvatské pobřeží, které předtím byly pod stejnou správou jako zbytek rakouského přímoří, připojeno k chorvatskému království s rukou Marie Terezie. Císařovna darovala tyto pozemky a majetky Chorvatsku - Maďarsku jako odškodné, protože mnoho z jejich zemí bylo dáno pod přímou císařskou správu jako osterreichische Militargrenze (vojenská hranice) proti Turkům, výhradně pro obranné účely.

Corpus separatum

Maria Theresa se svým svrchovaným rozhodnutím z 2. října 1776 vzdala vlastnictví Fiume, které dosud patřilo Habsburkům, a dala jej maďarskému království, aby podpořila jeho obchod. Vzhledem k tomu, že samotné Maďarsko bylo vzdálené asi 500 km, bylo podle zákona pochopitelně připojeno k Chorvatsku, jehož území začalo přímo za městskými hradbami. Přestože bylo Chorvatsko jako království spojeno s Maďarskem a společně vytvořili „země svatá koruna svatého Štěpána “, protestovali Fiumani a za podpory maďarské místopředsednické rady o dva a půl roku později přijala Marie Terezie (jako královna Maďarska) dne 23. dubna 1779 královský rescript, s nímž Fiume byl připojen k Maďarsku přímo jako a corpus separatum adnexum sacra hungaricae coronaeOd té chvíle dvě království nikdy nepřestala pálit v otázce, která byla Fiume. Fiumani jako třetí část uvedli, že Fiume (nebo lépe corpus separatum) je od obou autonomní. Vzhledem k institucionální nestabilitě, která charakterizovala celé období od roku 1779 do roku 1848, to bylo víceméně pravda. Fiume si zachovala autonomní status z okolního území, které měla u Habsburků, protože funkce guvernéra byla zachována a kdo byl nyní vždy čerpány z řad maďarské aristokracie. Fiume bylo jediné město v Maďarsku (včetně Chorvatska), které mělo takovou instituci. Rozvoj přístavu vyžadoval obrovské investice, které mohlo nabídnout pouze Maďarsko, a příklon všech místních sil k Maďarsku se jeví jako nevyhnutelný.

Gubernium z Fiume

Území mělo tvořit nový komitát Severin, který zahrnoval také všechny zabavené majetky Frangipane a Zrinski rodiny, které obklopily Fiume v interiéru. Terst se nyní stal jediným přístavem německých dědičných zemí. Fiume se stalo plně nezávislým na Terstu ve všech obchodních, daňových a správních záležitostech jako hlavní maďarský přístav, což znamenalo vyloučení města ze Svaté říše římské, a zde Gubernium byl instalován také, zatímco ostatní přístavy byly připojeny k Chorvatsku.

Zahrnutí Fiume do Chorvatska vzbudilo řadu protestů od významných osobností, které okamžitě podpořily maďarské majetky. Ve skutečnosti už v roce 1776, kdy bylo rozhodnuto zahrnout Fiume do Maďarska přes Chorvatsko, to byl hrabě József Majláth, působící jako maďarský královský komisař, který převzal město od barona Pasquale Ricci, zástupce Intendancy z Terstu.

Krátce nato (s reskriptem královny ze dne 23. dubna 1779) je město oficiálně přímo připojeno k Maďarsku jako corpus separatum ) (tj .: nikoli jako součást Chorvatska, které bylo v personální unii s Maďarskem). Jelikož Fiume musela v Maďarsku sloužit podobnou „emporiální“ funkcí jako Terst v habsburských zemích, chtěly maďarské majetky (a nejpravděpodobněji královna) poskytnout městu podobnou míru institucionální autonomie, jakou má Terst.

Podle reskriptu z roku 1779 bylo Fiume považováno za corpus separatum - což je politický orgán s větší autonomií než královské svobodné město nebo comitatus, ale území srovnatelné s ostatními partes adnexae tvořící korunu sv. Stephen. Jeho poloha byla tedy srovnatelná s pozicí regny, protože Terst byl považován za korunní zemi Habsburské dědičné země (Erblande), takže Fiume bylo považováno za partes adnexa koruny. Po královském reskriptu ze dne 23. dubna 1779 byla na více než sto a půl století připravena půda pro všechny politické konfrontace, které se ve Fiume odehrají. V jistém smyslu lze říci, že celá historie, která následovala, byla dlouhou poznámkou pod čarou, jak interpretovat tyto dva akty z let 1776 a 1779. Tento akt představoval precedens pro maďarskou ústavní praxi, protože to bylo poprvé, co byla součástí Svatá říše římská (a dědičné léno Habsburků) byla dána maďarsko-chorvatskému království. Vzhledem k tomu, že chorvatské a maďarské panství měly ve vztahu k Fiume velmi odlišné zájmy, vytvořily velmi odlišné interpretace reskriptu.

Chorvaté odmítli přijmout maďarské znění dokumentu - popřeli, že by město mohlo být vyloučeno z okolního území, které již bylo zarámováno do comitatus. Protože chorvatské statky tento výklad nikdy nepřijaly, ústavní postavení města bylo vždy nějak nepřesné. Na druhé straně ke změně došlo, když chorvatská strava hlasovala pro pozastavení krátkodobého režimu Chorvatská místopředsednictvo ve Vídni, jejíž výsady byly nyní zcela přeneseny na Maďarská rada vice-regentství, nyní nejvyšší správní orgán i pro Chorvatsko.

Fiume se stává správním střediskem dvou velmi odlišných - a překrývajících se - správních jednotek: Gubernium z Fiume a Severinská komita (Severinska Županija), která je nedílnou součástí Chorvatska. Současná existence obou konkurenčních úřadů pravděpodobně odráží dosud nevyřešený spor mezi maďarským a chorvatským stavem. Předvídatelný výsledek tohoto střetu nastal v roce 1787, kdy Joseph II rozpustil Severinskou župu, což potvrdilo její přechodnou povahu, a zavádí novou provincii (namísto ustaveného komitátu šlechticů): „Maďarský pobřežní region“, který nyní sahá od Fiume po Senj. A ve Fiume vládne „Cesareo Regio Governatorato per il Litorale in Fiume“ celou novou provincii „maďarského pobřežního území“ (Litorale ungarico), čímž se eliminují chorvatské kompetence v této části země. Poprvé v roce 1790, neoficiálně, zástupci Fiume se zúčastnili zasedání maďarského parlamentu. Tvrdili, že je připojeno k Maďarsku, ale bylo to třikrát odloženo habsburskými panovníky v letech 1790, 1802 a 1805. Nakonec se v roce 1807 stala Fiume legálně součástí Maďarska. Fiumanský guvernér měl volební právo v Magnátské komoře královského uherského sněmu (Orszaggyules), zatímco „poslanci Fiume“ (pravděpodobně dva, protože jejich počet nebyl zákonem stanoven) měli hlasovací právo jako členové Stände und Orden. Fiume se stalo součástí maďarského Orszagu, ale de facto nebyl zákon nikdy použit.

Soudní systém - Fiume (90. léta 17. století)

Gubernium z Fiume je nyní pod přímou maďarskou správou, pokud jde o obchodní a hospodářské politiky, ale komitát Záhřebu si stále zachovává kompetence v oblasti soudnictví a veřejného vzdělávání. Ale tyto kapacity byly zanedbatelné, protože na Fiume bylo vysokoškolské vzdělávání, původně stanovené jezuity v 17. století, po potlačení řádu nahrazeno Maďary. Na druhé straně ve Fiume si soudní pravomoci ponechaly místní patricijové a de facto komitatus Záhřebu a chorvatské panství ve Fiume byli bezmocní, protože Gubernium fungovalo jako odvolací soud (Capitanale Consiglio e Sede Criminale). jak pro obchodní, tak pro civilní soudy ve Fiume.

Ilyrské provincie (1809–1813)

Stabilita, která se měla řídit zákonem z roku 1807, neměla trvat dlouho: desetiletí po francouzské revoluci bylo svědkem řady válek, do nichž budou Habsburkové vždy zapojeni. Po dvou krátkých okupacích v letech 1797 a 1805 byla v roce 1809 zavedena francouzská vláda, přičemž Fiume byla zahrnuta do „ilyrských provincií“ se sídlem v Lublani. Město představuje zvláštní "okres Fiume" v civilním Chorvatsku se 3 okresy Karlovac, Fiume, Senj se sídlem v Karlovaci.^[4]

Francouzi měli z ilyrských provincií udělat most k orientální dopravě, takže došlo k výraznému nárůstu pozemního provozu s Levantou. Britské námořnictvo uvalilo blokádu Jaderského moře, účinnou od smlouvy Tilsit (červenec 1807), která zastavila obchodní lodní dopravu, což opatření nejvážněji ovlivnilo ekonomiku dalmatských přístavních měst. Angličané se svou základnou na ostrově Lissa se brzy stali mistry Jadranu. Pokus společných francouzských a italských sil o dobytí britského dalmatského ostrova Vis selhal 22. října 1810. Napoleonovi výlučně pozemní celní donucovací orgány nemohli zastavit britské pašeráky, zejména proto, že operovali se souhlasem napoleonských vybraných vládců Španělska , Vestfálsko a další německé státy, které čelily vážnému nedostatku zboží z francouzských kolonií. Embargo povzbudilo britské obchodníky, aby agresivně hledali nové trhy a zapojili se do pašování s kontinentální Evropou. Ve Fiume Andrea Lodovico de Adamich Ukázalo se, že se stal nejbohatším a nejmocnějším obchodníkem na Fiume.^[5]

V srpnu 1813 vyhlásilo Rakousko Francii válku. Rakouská vojska vedená generálem Franzem Tomassichem vtrhla do ilyrských provincií. Chorvatské jednotky zapsané do francouzské armády si vyměnily strany. Anglický generál Nugent sloužící rakouskému císařství osvobodil město 26. srpna 1813 od vlády „illyrské pomíjivé slávy“.^[6]

Restaurování (1814–1848)

Vídeň se zdráhala znovu založit „Transsavanské Chorvatsko“ (nebo „Illyrské Chorvatsko“) pravděpodobně kvůli Metternich politika vůči regionu.^[7] Při restaurování 1814-1822 bylo Fiume dáno pod pomíjivý “Království Ilýrie ". Na konci rakouské vlády (1823), včetně prvního maďarského období (1776–1 1809), se Fiume téměř nerozvinula; byly provedeny pouze drobné stavby. Počet obyvatel vykazuje pomalý nárůst: v roce 1777 počet obyvatel bylo 5312, v roce 1819 to bylo 8345.

František I. s rozkazem ze dne 1. června 1822 vrátil Fiume Maďarsku, aby vytvořilo střed Hungarial Littoral (Littorale Hungaricum) s vedlejšími přístavy Buccari, Portoré a Novi. Nový maďarský guvernér Antal Majláth (syn Józsefa Majlátha, prvního maďarského guvernéra na Fiume) převzal tuto povinnost dne 15. října 1822. Císař František s rescriptem v roce 1822 učinil autonomním Kreise Carlstadt a Fiume, a tím v listopadu 1822 obnovil Severinský komitát.^[8]

Fiume byl pozván k účasti také na chorvatské stravě v Záhřebu, kam byl vyslán Antun Mihanović, který byl poté zaměstnán jako guberniální sekretář. V letech 1825-26 Antun Mihanović (1796-1861) a Andrea Lodovico Adamich (1766–1828) se účastnil prací maďarského sněmu v Presburgu. Adamich se tam pokusil prosadit projekt pro maďarskou obchodní společnost se sídlem ve Fiume, který s malým úspěchem obíhal zprávu (eszrevetelek). Poté působil jako obchodní zástupce Fiume od roku 1827 až do své smrti v roce 1828.^[9]

Fiumští poslanci se rovněž podíleli na roli pozorovatelů chorvatské stravy v letech 1830 a 1832. Mnohem důležitější byla maďarská strava v letech 1832 až 1836, která zahájila období liberálních reforem v Maďarsku. S článkem XIX maďarského zákona z roku 1836 bylo fiumanské soudnictví pevně začleněno do maďarského soudního systému a místní občanský soudce ztratil své soudní kapacity převedené na místní soud, Giudizio Civico Distrettuale della fedelissima Città, Porto franco e Distretto di Fiume.

Po guvernéru Ferencz Ürményi (1780 - 1858, hejtman 1823 - 1837) Pál Kiss de Nemskér se stal novým hejtmanem, zatímco hrabě Ferenc Zichy (1811–1900) působil jako náměstek hejtmana a měl se stát maďarským ministrem obchodu na ministerstvu Széchenyi v roce 1848. Po Po smrti Adamicha se Cimiotti stal zástupcem Fiume u královského uherského sněmu, který sloužil v roce 1836, nejprve jako pozorovatel, a poté se aktivně účastnil 1843/4. Jedním z jeho prvních úkolů jako poslance bylo spolu s Mihályem Horhym vypracovat plán politické modernizace Fiume, který by zachoval jeho autonomii v maďarském politickém systému. Po zařazení města do maďarského systému Cimiotti využil požadavek (Torvenyjavaslat a Hajdúkerületrol 1843/4), který Kraj Hajdú (Hajdúság), kteří v maďarské feudální společnosti představovali „válečný majetek“ a byli emancipováni István Bocskay, Pán Bihar, v letech 1604 - 1606 z jurisdikce jejich pánů. Jako Hajdú, Jász a Kumánský okresy byly osvobozeny od feudálních závazků zajišťujících vojenskou službu, takže Fiume musel být osvobozen poskytováním námořní služby pro Maďarské království. Cimiotti vzal také privilegia udělená Gölnicbánya (Německy: Göllnitz) horníci, kterým jako bavorským osadníkům přizvaným maďarským králem byla udělena zvláštní privilegia.^[10]

Industrial revolution was well under way: already in 1827 the Smith & Meynier paper mill was founded. In order to get support for the modernization of the port, the "Mercantile deputation" of Fiume sent Ferenc Császár to lobby at the Pest Exchange court in 1842. In 1843 Josef Bainville a French engineer from Fiume who reproposed an older French plan, commissioned by Adamich during the Illyrian provinces. Bainville settled in Hungary and designed a plan for the city of Szeged.Still in 1842 ambitious plans for advancing trade with Hungary, Wallachia and the Banat were advanced and Cimiotti managed to involve the engineer Mario A. Sanfermo who elaborated a plan to connect Fiume with the Sissek – Carlstadt railroad and its extension to Vukovar and thereby reach Serbia and Wallachia. The railroad Fiume – Vukovar, intended for Russian containment in the context of the Východní otázka, was enthusiastically supported by Kossuth and the founding of a company Vukovar – Fiumana Unitae Societatis Pestano Fluminensis ad construendam semitam ferratam was voted by the Hungarian diet in 1848. In this way the well-known debates of Kossuth and István Széchenyi (who visited Fiume in 1844 and decided to allocate 260,000 guldens for port modernization) about how to build up the railway leading from Central Hungary to Fiume, appeared in Fiume in 1846. In the same year one of the articles of Kossuth, titled To the Sea Hungarians! Go to the Sea! was published in a periodical of the Trade Association.

V roce 1846 Vincenzo de Domini (1816 - 1903) become professor at the local nautical school. A Venetian patriot, close to the circles of Kossuth, he will be entrusted together with Gaspare Matcovich a Spiridione Gopcevich (1815 - 1861) with the project to turn the brick Nesmiřitelný into a Hungarian man of war. The armament of the ship, commanded by de Domini, led Jelačić to send an expedition and occupy Fiume on 31 August 1848 with Croat troops.

1848-1870

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Prosince 2009)

Hungarian port 1870-1918

Rijeka around the year 1900

Po vytvoření Rakousko-Uhersko v Kompromis z roku 1867, Fiume was attached to Hungary for the third and last time in 1870. Croatia had constitutional autonomy within Hungary, but as Hungary's only international port, the city became an independent corpus separatum, governed directly from Budapešť by an appointed governor. Austria's Terst and Hungary's Fiume competed for maritime trade.

Fiume měla také významnou námořní základnu a v polovině 19. století se stala místem rakousko-uherské námořní akademie (K.u.K. Marine-Akademie), kde Rakousko-uherské námořnictvo vyškolil své důstojníky.

Giovanni de Ciotta (Mayor from 1872 to 1896) proved to be the most authoritative local political leader. Under his leadership, an impressive phase of expansion of the city started, marked by major port development, fueled by the general expansion of international trade and the city's connection (1873) to the Hungarian and Austrian railway networks. Hungarian support proved to be crucial to the development of the port of Fiume and Ciotta was the key person in assuring it. From 1872 to 1896 (apart from a short interruption in 1884) he was the mayor of the city. Following the financial crisis of 1873, that culminated in 1875, the conservative liberal Deák Party had to face a crisis from which it survived only with a merger with the more numerous conservative Left Center of Kálmán Tisza. The "new" Liberal Party of Hungary, was to rule Hungary (and Fiume) from 1875 to 1890, marking the golden years of Ciotta, later known as the Idyla.^[11]

Under his lead an impressive phase of expansion of the city started, marked by the completion of the railway Fiume – Budapest, the construction of the modern port and the initiation of modern industrial and commercial enterprises such as the Royal Hungarian Sea Navigation Company "Adria ", and the Whitehead Torpedo Works. In 1866, Robert Whitehead, manager of Stabilimento Tecnico Fiumano (an Austrian engineering company engaged in providing engines for the Austro-Hungarian Navy), experimented on the first torpédo. Ciotta's contribution was crucial as he financed Robert Whitehead 's efforts in producing a viable torpedo. Modern industrial and commercial enterprises such as the Papermill, situated in the Rječina canyon, producing worldwide known cigarette paper, became trademarks of the city.

The population grew from only 21,000 in 1880 to 50,000 in 1910. A lot of major civic buildings went up at that time, including the Governor's Palace designed by the Hungarian architect Alajos Hauszmann. In 1885 the sumptuous new theatre was finished modelled on that of Budapest and Vienna, costing him a political crisis in 1884 for the raising building costs. While on army service he met John Leard, another fiuman of English origins. Ciotta with Leard in 1889 pushed forward the Piano regolatore the comprehensive urbanisation plan for the city. The new plan laid down the plan for a modern commercial city, destroying most of the older buildings and roads and introducing the regular planning as it was done in Budapest and other cities of the time. V roce 1891 Acquedotto Ciotta was finished providing the city with modern sewage and water supply system. He was also a founder of several philanthropic initiatives and institutions.

The "system Ciotta" underwent crisis in 1896 when Hungarian Prime Minister Dezső Bánffy started a centralizing policy towards Fiume. Ciotta, being unable to assure the equilibrium between Fiume and Hungary, resigned and retired to private life, following the Governor Lajos gróf Batthyány de Nemetujvár. As a response Michele Maylender, opírající se o Luigi Ossoinack (initiator of the Royal Hungarian Sea Navigation Company "Adria"), founded a new party, the Sdružení autonomistů, ending the rule of the Liberal Party of Hungary in Fiume.

The future mayor of New York City, Fiorello La Guardia, lived in the city at the turn of the 20th century, and reportedly even played Fotbal for the local sports club.

The Italo-Yugoslav dispute and the Free State

Obyvatelé Fiume jásající D'Annunzio a jeho Legionari, Září 1919. V té době mělo Fiume 22 488 (62% populace) Italů v celkové populaci 35 839 obyvatel.

Habsburský vládl Rakousko-Uhersko 's disintegration in the closing weeks of první světová válka in the fall of 1918 led to the establishment of rival Croatian and Italian administrations in the city; oba Itálie a zakladatelé nového Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Království Jugoslávie) požadovali svrchovanost na základě jejich „iredentista „(„ nevyplacené “) etnické populace.

An international force of Italian, French, Serbian, British and American troops occupied the city (November 1918) while its future was discussed at the Pařížská mírová konference v průběhu roku 1919.^[12]

Italy based its claim on the fact that Italians were the largest single nationality within the city, 88% of total. Croats made up most of the remainder and were also a majority in the surrounding area, including the neighbouring town of Sušak.^[13] Andrea Ossoinack, který byl posledním delegátem z Fiume do maďarského parlamentu, byl přijat na konferenci jako zástupce Fiume a v zásadě podporoval italská tvrzení.

On 10 September 1919, the Smlouva Saint-Germain was signed declaring the Austro-Hungarian monarchy dissolved. Jednání o budoucnosti města byla přerušena o dva dny později, když síla italských nacionalistických nepravidelníků vedená básníkem Gabriele d'Annunzio seized control of the city by force; d'Annunzio eventually established a state, the Italský regentství Carnaro.^[14]

The resumption of Italy's premiership by the liberal Giovanni Giolitti in June 1920 signalled a hardening of official attitudes to d'Annunzio's převrat. Itálie a Jugoslávie uzavřely 12. Listopadu Smlouva z Rapalla, under which Rijeka was to be an independent state, the Svobodný stát Fiume, under a regime acceptable to both.^[15] D'Annunzio's response was characteristically flamboyant and of doubtful judgment: his declaration of war against Italy invited the bombardment by Italian royal forces which led to his surrender of the city at the end of the year, after a five days resistance. Italian troops took over in January 1921. The election of an autonomist-led ustavující shromáždění for the territory did not put an end to strife: a brief Italian nationalist seizure of power was ended by the intervention of an Italian royal commissioner, and a short-lived local Fascist takeover in March 1922 ended in a third Italian military occupation. Seven months later Italy herself fell under Fascist rule.

Fiume under Fascist rule

A period of diplomatic acrimony closed with the Římská smlouva (27 January 1924), which assigned Fiume to Italy and Sušak to Yugoslavia, with joint port administration.^[16] Formal Italian annexation (16 March 1924) inaugurated twenty years of Italian government, followed by twenty months of Němec military occupation in World War II. V roce 1938 Temistocle Testa prefect from Udine become prefect of the Carnaro province.

Rijeka in World War II

Rijeka under aerial bombardment by královské letectvo airplanes, 1944

Po kapitulace Itálie spojencům in September 1943, Rijeka and the surrounding territories were occupied by Německo, stává se součástí Jaderské přímořské pásmo. Because of its industries (oil refinery, torpedo factory, shipyards) and its port facilities, the city was a target of frequent Anglo-American air attacks. Some of the worst attacks happened on 12 January 1944 (attack on the refinery, part of the Oil Campaign ) [2], on 3–6 November 1944, when a series of attacks resulted in at least 125 deaths and between 15 and 25 February 1945 (200 dead, 300 wounded).^[17] The harbour area was destroyed by retreating German troops at the very end of the war. Yugoslav troops entered the city on 3 May 1945, after heavy fighting.

Post World War II expulsion of Italians

The aftermath of the war saw the city's fate once again resolved by a combination of force and diplomacy. This time, Yugoslav troops advanced (early May 1945) as far west as Terst in their campaign against the German occupiers of both countries. The city of Rijeka thus became Croatian (i.e., Yugoslav), a situation formalised by the Paris peace treaty between Italy and the wartime Allies on 10 February 1947. Once the change in sovereignty was formalised, 58,000 of the 66,000 Italian-speakers were more or less hastily pushed through various means out of the city (known in Italian as esuli or the exiled ones). The discrimination and persecution many of them experienced at the hands of the Yugoslav officials in the last days of World War II and the first 9 years of peace remained painful memories. Souhrnné popravy of alleged fascists (that at times were proven anti-fascists), Italian public servants, military officials and even normal civilians, limited acts of terrorism, imprisonment and loss of work and public positions forced most ethnic Italians to abandon Rijeka in order to avoid further violence. The Terstská krize in 1954 gave the final pretext to Yugoslav authorities to strip the local Italian-speaking populace of most of its rights (but most were being lost in the years building up to 1954) and enact a more radical and successful assimilation of the previous Italian majority into the new Yugoslav majority.

V Jugoslávii

Because of its importance for the country's shipbuilding industry was from 1947 under the responsibility of the Ministry of National Defence until 1954. In 1948 the main shipyard, renamed Maj 3, which was to serve as a base for the restored shipbuilding industry. In 1949, it launched the first post-war Yugoslav ship, the MB Zagreb of 4000 DWT. Along with the shipbuilding industry would develop one for marine equipment. After being rebuilt, the Torpedo Factory started to produce diesel engines. The former foundry Skull now Svjetlost was devoted to the production of electrical navigation equipment, while the Rikard Benčić manufactured watercraft and other auxiliary equipment. The oil refinery was back in 1948 pre-war production with 110,000 tonnes in the early Fifties it was able to process 200,000 tonnes of oil. At the time, it was supplying 37.6% of the country.

During the period 1960-1990 Rijeka was a city that aspired to the greatest achievements and equipped a heavy industry while dreaming of a Utopian tomorrow.After Edo Jardas, the following mayors followed: Franjo Širola (1959–1964), Nikola Pavletić (1964–1968), and Dragutin Haramija (1968–1969), Neda Andrić (1969–1974), Nikola Pavletić for the second time (1974–1979), Vilim Mulc (1979–1982), Josip Štefan (1982–1984), Zdravko Saršon (1985–1987) and Željko Lužavec (1988–1993). The majority of mayors came from small towns in the immediate surroundings of the city.

Regarding the economic situation, the traffic of the port complex had increased from 420,000 tons in 1946 to more than 20,000,000 tons in 1980. The port was involved in more than 50% of traffic across the country and about 80% in terms of transit. In 1980, Rijeka handled 20% of exports from Croatia and 10% of those of Jugoslávie. In 1980, when the merchant navy was at its peak, Rijeka shipping had a cargo capacity of 500,000 tons. Jugolinija was the largest shipping company of the state while Jadrolinija dealt with 49 ships and passenger transportation service by ferry-boats. Approximately 23,000 people were employed in industry in that year. Over 80% of the total industrial production was produced by the energy sector (electric power industry, oil processing and coal), as well as shipbuilding. This feature coupled with the low number of finished products explains why industry of Rijeka collapsed in the early Nineties. In 1982 there were 92,489 employees from a population of 193,000. The oil refinery treated 8,000,000 tonnes - 28% of the total state turnover. The plant had been based in Urinj since 1966. In the Eighties the construction of a petrochemical complex in Omišalj began, which later made one of the biggest losses for the state. The 3 May shipyard handled about one third of the shipbuilding industry. The peak in production was achieved between 1971 and 1975, when 32 ships were built, totalling more than 1,200,000 gross tons. These vessels were mainly for export. In the Eighties smaller boats were built and production increased to employ 7,000 shipyard workers and become the largest company in Rijeka. At the same time the shipyard Viktor Lenac v Martinščica developed to become the largest repairs yard in the Mediterranean.

The development of the metalworking industry was linked to the needs of shipbuilding. Thus Vulkan manufactured cranes for the Rikard Benčić ship pumps, Torpedo manufactured diesel engines and tractors, Rade Končar built electric generators while Metalografički Kombinat was directed towards the production of metal packaging for the purposes of refinery. Civil engineering was expanding to the point that cooperatives such as Primorje, Jadran, Kvarner and Konstruktor employed some 10,000 workers overall in 1981. More than 6,000 of them were engaged in commerce with Brodokomerc. This was reflected in the construction of many new residential buildings in the city such as the five buildings in Škurinje, all 26 floors in height.

The GHETALDUS building on Korzo, designed by Zdenko Kolacio (1949), opens the period of modern architecture. Josip Uhlik designed the building of Social Insurance. Igor Emili created designs for Užarška (1959) and Šporerova (1968) streets, the department store Varteks (1975), the Ri-Adria bank (later Jugobanka, 1986) in the old part of the city, and also for the buildings Kraš (1964) and Brodomaterijal II (1970) on the Korzo. Ada Felice-Rošić designed the store Korzo (1972) with a front flanking a successful access to the old part of town while Ninoslav and Vjera Kučan designed the department store RI (1974). A series of business buildings are the work of Vladimir Grubešić: Jadroagent (1977–1984), Delta (1983–1984), Privredna banka Zagreb (1986), Jadrosped, all located in the old part of town, as well as the Croatia Lines (1982–1992). One of the most accomplished achievements was the construction of the Riječka banka, according to a draft Kazimir Oštrogović (1966). The project of the Museum of the Revolution (now the Municipal Museum) was designed by Neven Šegvić (1976), and the office tower at HPT-Centar Kozala was designed by N. Kučan and V. Antolović (1975). The architect Boris Magaš is the author of two major buildings: the Faculty of Law (1980 with Olga Magaš), and the Church of St. Nicholas (1981–1988).

In independent Croatia

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Prosince 2009)

Viz také

• Corpus separatum (Fiume)
• Poštovní známky a poštovní historie Fiume
• Seznam guvernérů a hlav států Fiume
• Other names of Rijeka
• Timeline of Rijeka history
• Imperial Estate
• Svobodné císařské město
• Seznam států Svaté říše římské
• Dějiny Chorvatska
• Dějiny Slovinska
• Dějiny Rakouska
• Dějiny Maďarska

Reference

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "History of Rijeka"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Bibliografie

externí odkazy

• Europeana. Items related to Rijeka, různá data.
• Giovanni Maria Cassini (1791). "Lo Stato Veneto da terra diviso nelle sue provincie, seconda parte che comprede porzioni del Dogado del Trevisano del Friuli e dell' Istria". Rome: Calcografia camerale. (Map of Fiume region).