Nádraží Hisar Junction - Hisar Junction railway station

Hisar Junction
expresní vlak a Osobní vlak stanice
UmístěníŽelezniční silnice, Hisar, Haryana
Indie
Souřadnice29 ° 09'07 ″ severní šířky 75 ° 43'28 ″ východní délky / 29,1519 ° N 75,7244 ° E / 29.1519; 75.7244Souřadnice: 29 ° 09'07 ″ severní šířky 75 ° 43'28 ″ východní délky / 29,1519 ° N 75,7244 ° E / 29.1519; 75.7244
Nadmořská výška212 metrů (696 ft)
Ve vlastnictvíIndické železnice
Linka (y)Řada Bathinda – Rewari
Linka Ludhiana – Bikaner
Platformy6
stopy5
Konstrukce
Typ strukturyNa zemi
Úrovně platformy1 (úroveň země)
ParkovištěAno
Zařízení pro jízdní kolaAno
Architektonický styljednoduchý
Jiná informace
PostaveníFungující
Kód staniceHSR
Zóna (y)Severozápadní železniční zóna
Divize (s)Bikaner
Tarifní zónaSeverozápadní železniční zóna
KlasifikaceOsobní a nákladní
Dějiny
Otevřeno1873
ElektrifikovanýAno
Umístění
Hisar Junction sídlí v Haryana
Hisar Junction
Hisar Junction
Místo v Haryana
Hisar Junction sídlí v Indie
Hisar Junction
Hisar Junction
Hisar Junction (Indie)

Nádraží Hisar Junction (železniční kód: HSR) je Kategorie A. vlakové nádraží,[1] pod Železniční divize Bikaner z Severozápadní železniční zóna z Indické železnice, umístěný na Hisar město v Okres Hisar z Haryana stát Indie. Stanice se skládá ze 6 nástupišť s 6 široký rozchod většinou elektrifikované stopy Řada Bathinda – Rewari a Jakhal-Hisar-Sadalpur linie, jdoucí ve 4 směrech průměrnou rychlostí 120 km / h. Hisar je jednou ze 400 stanic, které mají být přestavěny s mezinárodními a soukromými partnery za účelem modernizace na mezinárodních standardech a optimalizace obchodních příležitostí.

Umístění

Železniční stanice je asi 2 km (1,2 mil) od autobusového nádraží podél National Highway 9, 6 km (3,7 mil) od Letiště Hisar, 2 km (1,2 mi) od centra města a hlavní tržní oblasti, 2 km (1,2 mi) od Chaudhary Charan Singh Haryana zemědělská univerzita, 5 km (3,1 mil) od Guru Jambheshwar University of Science and Technology, 7 km (4,3 mil) od Lala Lajpat Rai University of Veterinary and Animal Sciences, 4 km (2,5 mil) od Blue Bird Lake, 1 km (0,62 mi) od Stadion Mahabir, 180 km (110 mi) od Nádraží v Dillí, 167 km (104 mi) od Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové a 235 km (146 mil) od Mezinárodní letiště Chandigarh. Pod NCR Navrhovaný plán dopravy, a vysokorychlostní trať Regionální systém rychlé přepravy v Dillí-Hisaru Plánuje se také odkaz (RRTS).

Dějiny

Viz také: Indická železniční historie, Historie NR, Historie NWR, Historie NCR, Historie NER, historie divize, Řada Bathinda – Rewari, Linka Ludhiana – Jakhal, Jakhal-Hisar-Sadalpur linie, Linka Rohtak-Hansi, a Hansi-Jindova linie

K 8. prosinci 2020 existují čtyři široký rozchod železniční tratě ve stanici: Řada Bathinda – Rewari s částí Hisar-Bhatina na severu a částí Rewari-Hisar na jihovýchodě, Jakhal-Hisarova linie na severovýchodě a Linie Hisar-Sadalpur ve směru jihozápad.[2] Samotná stanice Hisar má 6 nástupišť a 8 kolejí, do kterých se vejdou vlaky na těchto čtyřech tratích. Železniční stanice je součástí Western Dedicated Rail Freight Corridor, které mají být vyvinuty jako exportně orientovaná průmyslová jednotka.[3]

V roce 1873 během Britové Raj, Rajputana-Malwa železnice prodloužil 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) široký měřidlo Linka Dillí-Rewari do Hisaru,[2] a pak do Bhatinda v letech 1883–1884 spojením až do Karáčí přes Dillí-Karáčí linka.[4] Spojení měřidla Hisar-Sadulpur bylo v roce 2009 převedeno na široký rozchod.[5] V roce 2013 bylo zahájeno zdvojnásobení trati a elektrifikace trati Hisar-Rewari přes Hansi a Bhiwani, která byla dokončena v roce 2016. V roce 2017 probíhala elektrifikace Hisar-Bhatinda prostřednictvím Sirsy.

V letech 1911–13 široký rozchod Hisar-Sadalpur linie spojující Hisar s Linka Jodhpur – Bathinda v Sadulpur (Rajgarh) v Rádžasthánu byla postavena. V roce 1913 Linka Ludhiana – Jakhal přes Sangrur, postavený v roce 1901 (pravděpodobně u Jižní Paňdžáb železnice Společnost)[6] byl rozšířen na Hisar, čímž vznikl spojovací článek Ludhiana-Jakhal-Hisar-Sadalpur, který spojoval s Linka Jodhpur – Bikaner-Sadalpur-Bathinda na Sadalpur (Rajgarh) a Linka Dillí-Fazilka na Jakhal.[2] Na začátku roku 1983 byla podepsána dohoda o výstavbě, provozu a údržbě železniční tratě mezi Britové Raj a domorodec pěkné státy z Jind State, Stát Malerkotla a Stát Patiala vybudovat linii Ludhiana-Dhuri-Jakhal s širokým rozchodem, která se nacházela částečně na britském území a částečně na území ležící v těchto původních státech.[7] V roce 2017 proběhla Hisar-Ludhiana prostřednictvím Barwaly a Jakhalova elektrifikace ze strany Rail Vikas Nigam Limited již probíhá. V roce 2017 byl rovněž schválen návrh Hisar-Sadalpur a společnosti Bikaner na elektrifikaci trati. Po přestavbě na elektrický pohon se vlaky pohybovaly průměrnou rychlostí 120 km / h, namísto dřívější rychlosti 70 km / h vznětových motorů.

Ve fy 2013–14 bylo také v čekárně zřízeno malé muzeum a Linka Rohtak-Hansi byla schválena k dokončení přímého spojení z Dillí do Hisaru, aniž by bylo nutné podstoupit současnou objížďku Hansi-Bhiwani-Hisar, je trať ve výstavbě s pravděpodobným datem dokončení do roku 2020.

Ve fy 2014–15 provádějte průzkumy nových Linka Uklana-Narwana (29 km) a Hansi-Jindova linie (45 km) bylo také oznámeno.[8] Ve fy 2017–18 ministr železnic oznámil roční alokační rozpočet železniční unie pro Haryanu ve výši 1 247 milionů INR (200 milionů USD), aby se ujal nových 45 km dlouhých Hansi-Jindova linie za cenu 900 milionů rupií (140 milionů USD) na akcii 50:50 se státem, 25 INH (40 000 USD) za průzkumy nových 55 km Linka Jyotisar-Yamunanagar (přes Kurukshetra, Ladwa a Radaur) a na nových 65 km Linka Kaithal-Patiala, instalace dvou eskalátorů pro nejrušnější platformy, upozornění na Hisar jako jednu ze 400 stanic, které mají být přestavěny s mezinárodními a soukromými partnery za účelem modernizace na mezinárodní standardy a optimalizace obchodních příležitostí, a elektrifikace následujících šesti stávajících tras s alokací nákladů 511,52 INR crore (85 milionů USD) ve fy 2017–18: Linka Narwana-Kurukshetra, Linka Panipat-Jind, Linka Panipat-Rohtak, Linka Garhi Harsaru-Farukhnagar (12 km v rámci Gurgramu), Linka Rewari-Rohtak a Linka Rewri-Sadulpur-Hanumangarh. Naproti tomu průměrná roční alokace rozpočtu železniční dopravy pro Haryanu na nové práce činila 315 milionů rupií (47 milionů USD) a 635 milionů rupií (95 milionů USD) mezi lety 2009–10 až 2013–14 a mezi 2014–15 a 2016–17 resp.[9] V rozpočtu fy2018-19 dne 9. března 2018 Kapitáne Abhimanyu „Ministr financí Haryana oznámil, že vláda jedná s indickou železnicí o zavedení rychlosti 200 km / h z Hisaru do Dillí, jakmile bude dokončeno nedokončené železniční spojení Rohtak-Hansi.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ Stánky s potravinami budou znovu vydraženy, původní text, Rádžasthán Patrika, 15. března 2018.
  2. ^ A b C Haryana Gazetteers Organisation (1987). „Gazetteer of India: Haryana, Hisar, pp.127–128“ (PDF). Chandigarh: kontrolor tisku a papírnictví. Archivovány od originál (PDF) dne 1. května 2014. Citováno 14. března 2016.
  3. ^ "DMIC-Haryana". DelhiMumbaiIndustrialCorridor.com. Archivovány od originál dne 6. září 2013. Citováno 30. června 2012.
  4. ^ „Gazetteer of India, Haryana, Hisar“ (PDF). Vláda Haryana. Komunikace, strana 135. Archivovány od originál (PDF) dne 1. května 2014. Citováno 10. května 2014.
  5. ^ "Přehled divize Bikaner" (PDF). Indické železnice. Archivovány od originál (PDF) dne 8. května 2014. Citováno 6. května 2014.
  6. ^ „Kapitola VII - Komunikace“. Citováno 26. února 2014.
  7. ^ Sharma, Suresh K (únor 2006). Haryana: Minulost a současnost. Nové Dillí: Publikace Mittal. str. 220. ISBN  81-8324-046-1. Citováno 26. února 2014 - prostřednictvím Knih Google.
  8. ^ Poslanec Hisar se setkává s ministrem železnic a hledá další vlak pro svůj volební obvod, Časy Indie, 4. února 2016.
  9. ^ Haryana pytlovala velkou bonanzu železničních projektů v hodnotě 1247 crors, Face2News, 5. února 2017.
  10. ^ Rychlejší připojení z Hisaru do Dillí, Outlook (časopis), 9. března 2018.

externí odkazy