Železniční stanice Kalka - Kalka railway station

Kalka
Kalka
	Indická železnice Stanice
	Štítek nádraží Kalka
Umístění	Dálnice Kalka-Shimla, Kalka, Okres Panchkula, Haryana; Indie
Souřadnice	30 ° 50'18 ″ severní šířky 76 ° 55'55 ″ východní délky / 30,8383 ° N 76,99319 ° E
Nadmořská výška	658 metrů (2159 ft)
Ve vlastnictví	Indické železnice
Provozuje	Severní železnice
Linka (y)	Linka Dillí-Kalka; Železnice Kalka – Shimla
Platformy	7
stopy	9
Konstrukce
Typ struktury	Standardně na zemi
Parkoviště	Ano
Zařízení pro jízdní kola	Ne
Jiná informace
Postavení	Fungující
Kód stanice	KLK
Zóna (y)	Severní železniční zóna
Divize (s)	Ambala
Dějiny
Otevřeno	1891
Elektrifikovaný	1999-2000
Umístění
	Kalka vlakové nádraží Umístění v Haryaně Kalka vlakové nádraží Kalka nádraží (Haryana)

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Železniční stanice Kalka je severní konec Linka Dillí-Kalka a výchozí bod Seznam světového dědictví UNESCO Železnice Kalka – Shimla. Nachází se v indický Stát z Haryana. Slouží to Kalka a cestující jedoucí do Šimla.

Železniční stanice

Železniční stanice Kalka se nachází v nadmořské výšce 658 metrů (2159 ft) nad průměrnou hladinou moře. Bylo jí přiděleno železniční právo KLK pod jurisdikcí železniční divize Ambala.^[1]

Dějiny

Linka Dillí-Panipat-Ambala-Kalka byla otevřena v roce 1891.^[2]

The 610 mm (2 stopy) široký úzkorozchodná Železnice Kalka-Shimla byla postavena železniční společností Dillí-Panipat-Ambala-Kalka a uvedena do provozu v roce 1903.^[3] V roce 1905 byla linka znovu uvedena do provozu 762 mm (2 stopy 6 palců) široký úzký rozchod.

Elektrizace

Sektor Chandigarh-Kalka byl elektrifikován v letech 1999-2000.^[4]

Přístřešky loco

Kalka má úzký rozchod nafty pro údržbu dieselových lokomotiv ZDM-3 a ZDM-5.^[5]

Vybavení

Železniční stanice Kalka má dva dvoulůžkové pokoje bez střídavého proudu a čtyřlůžkový pokoj.^[6] Má počítačovou rezervační kancelář, vegetariánské a nevegetariánské občerstvení a stánek s knihami.^[7]

Kalka Mail

Kalka Mail (číslovaný 1 Up / 2 Dn) zahájil provoz v roce 1866 mezi Howrah a Dillí a poté dále prodloužena z Dillí do Kalky v roce 1891. Obě koncové stanice měly vnitřní vozovku pro vozy místokrále a dalších vysoce postavených důstojníků, aby se dostali vedle svého železničního vozíku. Vozovka v Howrah je stále používána a vede mezi nástupišti 8 a 9, ale vozovka v Kalce byla přeměněna na nástupiště.^[8]

Reference

^ „Železniční stanice Kalka“. India Rail Info. Citováno 2. srpna 2013.
^ „IR History: Early Days II (1870-1899)“. IRFCA. Citováno 2. srpna 2013.
^ Článek v časopise „Inženýr“, kolem roku 1915, přetištěný v Narrow Gauge & Industrial Railway Modeling Review, č. 1 75, červenec 2008
^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 2. srpna 2013.
^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 2. srpna 2013.
^ „Zařízení pro odchod do důchodu v severní železnici“. Archivovány od originál dne 4. srpna 2013. Citováno 4. srpna 2013.
^ „Železniční stanice Kalka“. Make My Trip. Citováno 2. srpna 2013.
^ „Trénujte příběhy z minulé éry“. The Tribune, 20. dubna 2002. Citováno 2. srpna 2013.

externí odkazy

Vlaky v Kalce

Kalka cestovní průvodce z Wikivoyage

Předcházející stanice		Indické železnice		Následující stanice
Terminus		Severní železniční zóna Linka Dillí-Kalka		Chandi Mandir
Terminus		Severní železniční zóna Železnice Kalka-Shimla		Taksal

[1] „Železniční stanice Kalka“. India Rail Info. Citováno 2. srpna 2013.

[2] „IR History: Early Days II (1870-1899)“. IRFCA. Citováno 2. srpna 2013.

[3] Článek v časopise „Inženýr“, kolem roku 1915, přetištěný v Narrow Gauge & Industrial Railway Modeling Review, č. 1 75, červenec 2008

[4] "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 2. srpna 2013.

[5] „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 2. srpna 2013.

[6] „Zařízení pro odchod do důchodu v severní železnici“. Archivovány od originál dne 4. srpna 2013. Citováno 4. srpna 2013.

[7] „Železniční stanice Kalka“. Make My Trip. Citováno 2. srpna 2013.

[8] „Trénujte příběhy z minulé éry“. The Tribune, 20. dubna 2002. Citováno 2. srpna 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]