Železniční divize Bikaner - Bikaner railway division

Železniční divize Bikaner
Indianrailwayzones-numbered.png
11-severní západní železnice
Přehled
Hlavní sídloŽelezniční stanice Bikaner Junction
Národní prostředíRádžasthán
Data provozu1924; Před 96 lety (1924)–
PředchůdceSeverní železniční zóna
Technický
RozchodSmíšený
jiný
webová stránkaOficiální web NWR

Železniční divize Bikaner je jednou ze čtyř železničních divizí pod Severozápadní železniční zóna z Indické železnice. Tato železniční divize byla založena dne 5. Listopadu 1951 a její sídlo se nachází v Bikaner ve státě Rádžasthán v Indii.

Jaipur železniční divize, Železniční divize Ajmer a Jodhpur železniční divize jsou další tři železniční divize v zóně NWR se sídlem v Jaipur.[1][2] Toto rozdělení je jedním z klíčových činitelů Projekt průmyslového koridoru v Dillí v Bombaji na základě běžících částí železnice 1 500 km dlouhé sítě Západní vyhrazený nákladní koridor.

Dějiny

Viz také: Severozápadní železniční zóna § Historie

The Železniční divize Bikaner byla založena v roce 1924, ačkoli její původ sahá až do začátku roku 1880.

V roce 1882, a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) široký měřidlo trať z Marwar Junction do Pali byla postavena Rajputana železnicí. To bylo rozšířeno na Luni v roce 1884 a Jodhpur dne 9. března 1885. Nová Jodhpur železnice byla později spojena s Bikaner železnice tvořit Jodhpur-Bikaner železnice v roce 1889. Později v roce 1900, Linka Jodhpur – Bikaner v kombinaci s Jodhpur-Hyderabad železnice (část této železnice je v Pákistán ) vedoucí ke spojení s Hyderabádem v provincii Sindh. Později v roce 1924 Jodhpur a Bikaner Railways pracovaly jako nezávislé železnice. Po získání nezávislosti část Jodhpur železnice šel do západního Pákistánu.[3][4] V roce 1889 Bikaner knížecí stát a Knížecí stát Jodhpur začal stavět Železnice Jodhpur – Bikaner v rámci Agentura Rajputana. V roce 1891 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) široký měřidlo Linka Jodhpur – Bikaner byla uvedena do provozu pod Rajputana-Malwa železnice „Úsek silnice Jodhpur-Merta byl uveden do provozu 8. dubna, úsek Merta Road-Nagaur 16. října a úsek Nagaur-Bikaner 9. prosince. Linka Jodhpur – Bikaner byla rozšířena na Bathinda v letech 1901–02 jej spojit s částí měřidla v Bombay, Baroda a střední Indie železnice a měřidlo z Severozápadní železnice Linka Dillí – Fazilka přes Hanumangarh.[3] V roce 1926 byla zřízena dílna v Bikaneru (Lalgarh) k provádění pravidelných generálních oprav osobních vozů a vagónů.[5][6] Někdy kolem roku 1991 nebo před ním byly stavební práce na přestavbu z rozchodu na metr 1676 mm (5 stop 6 palců) široký široký rozchod linky Jodhpur – Bikaner, spolu s napojením na Phuleru, byly zahájeny,[7] a do roku 2008 již fungovala jako širokorozchodná trať Jodhpur – Merta City – Bikaner – Bathinda.[8] V roce 2012 bylo v Bikaneru otevřeno Bikaner Heritage Rail Museum, které zobrazuje položky související s železnicí Jodhpur a Bikaner.[9]

V roce 2009 měřidlo Hisar-Sadalpur linie byl převeden na široký rozchod.[10][11]

V letech 2008–2011 byla trať Bikaner-Rewari přestavěna na široký rozchod.[12]

V roce 1884, The Rajputana-Malwa železnice prodloužil 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) široký měřidlo Dillí-Rewari část Linka Dillí – Fazilka do Bathindy,[13][14] který byl The Southern Punjab Railway Co. otevřel linku Dillí-Bathinda-Samasatta v roce 1897.[15] Linka prošla Muktasarem a Fazilkou tehsils a poskytovala přímé spojení Samma Satta (nyní v Pákistánu) do Karáčí.[16]

V roce 2013 byl nový široký rozchod elektrifikován Linka Rewari-Rohtak byl postaven.[17]

Železniční dopravní infrastruktura

Divize má následující typy lokomotivních motorů: (Legendy: W - široký rozchod, D - nafta, G - zboží, M - smíšený, P - cestující)

Zdravotnická zařízení

Pro zaměstnance a jejich rodiny má divize také následující zdravotnická zařízení:

Výcvik

Divize má následující vzdělávací instituty:

  1. Divizní výcvikové středisko (strojírenství), Bandikui, Bikaner
  2. Area Training Center, Bandikui, Bikaner
  3. Divizní výcvikové středisko (Traffic, C&W, Civil), Lalgarh, Bikaner
  4. Základní výcvikové středisko, Bikaner
  5. Výcvikové středisko železniční policie (RPF), Bandikui, Bikaner

Trasa a délka tratě

  • Severozápadní železniční zóna
    • Trasa km: široký rozchod 2575,03 kilometrů (1600,05 mil), rozchod 2874,23 kilometrů (1785,96 mil), celkem 5449,29 kilometrů (3386,03 mil)
    • Dráha km: široký rozchod 6 696,36 km (4 160,93 mi), rozchod 733,44 km (455,74 mi), celkem 7 329,80 kilometrů (4554,53 mi)
    • Železniční divize Bikaner: pokrývá Rádžasthán a jeho části Železnice v Haryaně
      • Trasa km: široký rozchod 1730,96 km (1075,57 mi), rozchod 48,76 km (30,30 mi), celkem 1779,72 km (1105,87 mi)
      • Dráha km: široký rozchod 2182,31 km (1356,02 mi), rozchod 51,17 km (31,80 mi), celkem 2233,58 km (1387,88 mi)

Síť

Divize má ≈ 14 000 zaměstnanců, kteří manipulují se 142 vlaky na 198 stanicích (14 s počítačovým rezervačním systémem cestujících). Kvantum dopravy je rovnoměrně rozděleno mezi segmenty zboží a cestujících, přičemž hlavní odchozí přepravou zboží jsou potravinářská zrna, porcelán a sádra.

Síť této divize pokrývá následující stavy:

  • Rádžasthán: Dhundhar region, region Bikaner a severní Rádžasthán
  • Haryana: západní a jižní trojúhelníková polovina Haryany, až po a pod úhlopříčkou Sirsa-Hisar-Rewari.
  • Paňdžáb: Velmi malá nahoru směřující trojúhelníková výběžek sítě v jihozápadním rohu Paňdžábu.

Síť se skládá z následujících řádků:

  1. Linka Jodhpur – Bhatinda přes Hanumangarh,
  2. Jakhal-Hisarova linie (Ludhiana přes Sangrur) a Linie Hisar-sadalpur (Bikanerovi)
  3. Linka Rewri-Sadulpur-Hanumangarh
  4. Smyčka Hanumangarh-Sriganganagar-Sarupsar
  5. Salemgrah-Anupgarh linka
  6. Ratangarh-Sardarshahr linka
  7. Linka Dillí – Fazilka, pouze z části Rewari do sekce Dabwali
  8. Linka Rewari-Rohtak
  9. Linka Rohtak-Bhiwani

The Západní vyhrazený nákladní koridor prochází Rewari.

Seznam železničních stanic a měst

Seznam obsahuje stanice v železniční divizi Bikaner a jejich kategorii stanic.[18][19]

Kategorie stanicePočet stanicNázvy stanic
A-1 Kategorie0-
A Kategorie7Bikaner, Bhiwani, Hanumangarh Junction, Hisar Junction, Lalgarh Junction, Sri Ganganagar, Suratgarh Junction
B Kategorie4Shri karanpur, Kesrisingh pur, Gajsinghpur, Raisingh Nagar.
C Kategorie
(Předměstská stanice)		--
D Kategorie1Prithviraj pura
E Kategorie--
F Kategorie
Zastavte stanici		--
Celkový--

Stanice uzavřené pro cestující -

Reference

  1. ^ „Zóny a jejich rozdělení v indických železnicích“ (PDF). Indické železnice. Archivovány od originál (PDF) dne 19. března 2015. Citováno 13. ledna 2016.
  2. ^ „Železniční divize Bikaner“. Železniční rada. Zóna západní železnice. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 13. ledna 2016.
  3. ^ A b "Jodhpur-Bikaner železnice". fibis. Archivovány od originál dne 2. února 2014. Citováno 5. května 2014.
  4. ^ „Historie IR: Část II (1870-1899)“. IRFCA. Citováno 5. května 2014.
  5. ^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 7. května 2014.
  6. ^ „Stručná historie semináře Bikaner“ (PDF). Severozápadní železnice. Archivovány od originál (PDF) dne 8. května 2014. Citováno 7. května 2014.
  7. ^ „Písemné odpovědi na otázku, co se ptají v parlamentu“. Program rozšíření železnice v Rádžasthánu. Vláda Indie. Citováno 7. května 2014.
  8. ^ „Železniční trať podél indických hranic“. Tisková informační kancelář, Govt. Indie, 21. dubna 2008. Citováno 7. května 2014.
  9. ^ „Železniční muzeum dědictví Bikana otevřeno pro veřejnost“. The Times of India, 18. října 2012. Citováno 7. května 2014.
  10. ^ "Přehled divize Bikaner" (PDF). Indické železnice. Archivovány od originál (PDF) dne 8. května 2014. Citováno 6. května 2014.
  11. ^ „Mapa trasy Bathinda – Rewari“. India Rail Info.
  12. ^ "Přehled divize Bikaner" (PDF). Severozápadní železnice. Archivovány od originál (PDF) dne 8. května 2014. Citováno 7. května 2014.
  13. ^ „Gazetteer of India, Haryana, Hisar“ (PDF). Vláda Haryana. Komunikace, strana 135. Archivovány od originál (PDF) dne 1. května 2014. Citováno 10. května 2014.
  14. ^ „Státní železnice Rajputana Malwa“. fibis. Citováno 10. května 2014.[nespolehlivý zdroj? ]
  15. ^ „IR History: Early Days II (1870-1899)“. Citováno 26. února 2014.
  16. ^ „Kapitola VII Komunikace“. Archivovány od originál dne 23. února 2014. Citováno 26. února 2014.
  17. ^ „Haryana dostane po 33 letech první funkční železniční trať“. Business Standard, 7. ledna 2013. Citováno 26. února 2014.
  18. ^ „Prohlášení zobrazující počet stanic podle kategorie v IR na základě Pass. Výdělku roku 2011“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. ledna 2016. Citováno 15. ledna 2016.
  19. ^ „CESTUJÍCÍ VYBAVENÍ - KRITÉRIA = pro kategorizaci stanic“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 15. ledna 2016.